La OTAN encarga un avión cisterna Airbus A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) adicional.

Airbus ha recibido un pedido de un avión cisterna de transporte multipropósito Airbus A330 MRTT de la OCCAR, la organización europea para la gestión de programas cooperativos de armamento.

El pedido, que la OCCAR ha realizado en nombre de la Agencia de Apoyo y Adquisiciones de la OTAN (NSPA), es consecuencia de la decisión de Luxemburgo de maximizar su participación en el programa de la Flota Multinacional MRTT (MMF) con un aumento significativo de 200 a 1.200 horas de vuelo contratadas.

“Este nuevo pedido se produce después de la entrega con éxito de los dos primeros aviones, con actividades de formación y de operación ya en marcha. Las aeronaves adicionales proporcionarán una mayor disponibilidad de la flota MMF, permitiendo a otras naciones de la OTAN cubrir sus necesidades de reabastecimiento de combustible aire-aire, transporte estratégico y evacuación médica. El programa MMF está financiado por los Países Bajos, Luxemburgo, Noruega, Alemania, Bélgica y la República Checa, que tienen el derecho exclusivo de operar las aeronaves de propiedad de la OTAN en un acuerdo de puesta en común, lo que constituye un ejemplo destacado de la colaboración europea en materia de defensa operativa.

El avión estará configurado para el reabastecimiento en vuelo, el transporte de pasajeros y carga y las operaciones de evacuación médica. La Agencia Europea de Defensa (AED) inició el programa MMF en 2012. La OCCAR gestiona la fase de adquisición del MMF como agente de ejecución de contratos en nombre de la NSPA. Tras la fase de adquisición, la NSPA se encargará de la gestión del ciclo de vida completo de la flota”.

Airbus señala que la aeronave forma parte de las tres opciones adicionales originalmente incluidas en el contrato y que aumentará la flota del MMF a nueve aeronaves.

George Allison

3 thoughts on “La OTAN encarga un avión cisterna Airbus A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) adicional.

  • el 28 septiembre, 2020 a las 18:55
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    ¿ Y España cuántos más encargará ? Lo digo porque los 3 ejemplares contratados de Iberia para transformarlos a MRTT , son claramente insuficientes . Entre un mínimo de 6 y un máximo de 9 unidades para conformar una buena parte del 45 Grupo , es básicamente lo imprescindible para la operativa del Ejercito del Aíre y del Espacio Español .

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    • el 29 septiembre, 2020 a las 11:35
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      Es mejor que no compremos algo necesario y que Airbus España despida a gente por falta de trabajo. Ya les daremos alguna limosna para contentarlos. La ventaja es que las limosnas se pueden controlar.

      Teniendo que cubrir un espacio aéreo que va desde la Peninsula a las Canarias, no entiendo cómo 3 unidades van a ser suficientes, teniendo en cuenta de que se producen parones por mantenimiento. ¿Qué pretendemos? ¿Que nos preste la OTAN los MRTT cuando los necesitemos? ¿Actuaría, en caso de conflicto que ojalá (que, por cierto, significa que lo desee Allah) no se produzca jamás, Francia contra Marruecos, de forma directa o indirecta? Como no seamos autosuficientes…

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  • el 30 septiembre, 2020 a las 12:37
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    También creo que 3 son insuficientes y que 6 sería lo mínimo. El EdA está peligrosamente disminuido en capacidades y eso podemos pagarlo muy caro. Este país no puede seguir así ni un minuto más. Menos políticos y chiringuitos de paniaguados, menos Autonomías y más defensa nacional.

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