La US Air Force cancela la fuente exclusiva del motor del F-15EX y solicita ofertas competitivas.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) está pidiendo propuestas de motores para su programa Boeing F-15EX, solo unos meses después de haber dicho que concedería un premio de fuente única a GE Aviation, empresa suministradora de motores de aviones, por 480 turbinas de reactores F110.

La USAF recibió el rechazo de su plan de proveedor único por parte de la compañía Pratt & Whitney (P&W) especialista en motores para aviones militares. De hecho, el motor F100 de esta compañía propulsa la flota de aviones de combate F-15C / D y E de la Fuerza Aérea.

El servicio de la Fuerza Aérea planeó inicialmente la adquisición de un único proveedor del F110 de General Electric (GE) porque, según los informes, el F100 de P&W no estaba certificado para el modelo EX, lo que significaba que la integración y  evaluación del motor en el caza habría ralentizado las adquisiciones.

La USAF declaró que estaba buscando un contrato de proveedor único con GE en enero, pero rescindió formalmente ese acuerdo el 23 de marzo, según un aviso publicado en la web de la compañía.

Bajo su nuevo enfoque, el servicio está pidiendo ofertas competitivas para suministrar 461 motores para el F-15EX, según una solicitud de propuestas publicada en la web el 15 de mayo. Quiere que las entregas comiencen en junio de 2023 y anticipa que la producción se prolongará hasta el 2030.

El F-15EX reemplazará a los viejos cazas F-15C/D de la USAF. En 2019, la USAF decidió comprar el F-15EX de cuarta generación en lugar del más sofisticado Lockheed Martin F-35 de quinta generación. La Fuerza Aérea dijo que el modelo de Boeing tendría un menor coste por hora de vuelo, podría transportar largos misiles hipersónicos debajo de su fuselaje y podría ser adoptado rápidamente por escuadrones debido a las similitudes con el F-15C/D saliente.

El F-15EX bimotor es una versión modificada del “Advanced F-15” que Boeing fabrica para Qatar y Arabia Saudita. Ese avión viene con una cabina y sensores mejorados, y actualmente no forma parte del inventario de la USAF.

La USAF tiene 239 F-15C/D en funcionamiento, según los datos de las flotas de Cirium. La USAF ha hablado de pedir 144 aviones F-15EX, aunque la solicitud de 461 motores puede significar que el alcance del programa se ha ampliado. Los F-15C/D que no sean reemplazados por la variante EX podrían ser modernizados, según los informes de la USAF.

Con la USAF planeando comprar docenas de aviones en los próximos años, Boeing está utilizando la producción extendida de F-15EX para lanzar el caza a naciones extranjeras. En febrero, FlightGlobal informó que la compañía estaba pensando en lanzar el F-15EX para las necesidades de la fuerza aérea de la India de comprar 110 cazas.

Garret Reim

6 comentarios en “La US Air Force cancela la fuente exclusiva del motor del F-15EX y solicita ofertas competitivas.

  • el 21 mayo, 2020 a las 21:42
    Permalink

    La USAF no tiene pensado dejar de adquirir F-35 para en su lugar comprar F-15 modernizados. Hay numerosos estudios realizados por expertos de la USAF (en activo y en retiro), del Pentágono e incluso de congresistas y entusiastas que aconsejan la adquisición de estos aviones por una cuestión operativa y de teatros de operaciones en que EEUU podría verse envuelto en el futuro. Estos estudios han demostrado que los cazas F-22 son muy escasos para poder lograr por si mismos superioridad aérea y mantenerla en cualquier teatro operativo ampliado, como sería el del Pacífico. No vamos a detallar los porqués, pero son consecuentes y realistas. Además, los F-35 no han sido diseñados para el combate aéreo y no representarían el complemento más adecuado para los F-22 en esas tareas. La opción de actualizar los F-15 C/F actuales no sería viable dada la antigüedad de sus células y aviónica. La USAF pareciera por todo ello necesitar de estos New Eagle remozados y de nueva construcción.

    Respuesta
  • el 22 mayo, 2020 a las 03:29
    Permalink

    Con los F 15EX es suficiente, con los F22 seria como querer matar un mosquito con una bala, mucha diferencia tecnologica aun con los competidores.

    Respuesta
  • el 22 mayo, 2020 a las 04:21
    Permalink

    En ni fun momento ha dicho USAf que dejara de adquirir sus F35 al contrario este avión F15EX sería un complemento no un substituto.

    Respuesta
  • el 22 mayo, 2020 a las 14:53
    Permalink

    Tal cual Jorge, no he tenido tiempo de aclararlo, todos los informes indican que las adquisiciones de F-15 EX serán agregadas a los pedidos ya programados de F-35, no reducir pedidos de éste para incluir otro. En definitiva se agregarán cazas al presupuesto de años venideros. Los pedidos de F-35 no corren peligro, ya que su costo depende en gran medida de los pedidos constantes de la USAF. Además, como bien dices, el F-15 no puede realizar el trabajo del F-35 y éste tampoco el del F-15, cubren roles diferentes. El F-15 EX actuaría principalmente como complemento del F-22 en los roles de superioridad aérea y eventualmente suplementaria los actuales Strike Eagle (que serán modernizados) como segunda línea de ataque de los F-35 y en todas aquellas misiones que no requieran arriesgar una aeronave furtiva.

    Respuesta
  • el 22 mayo, 2020 a las 15:10
    Permalink

    Por otra parte este artículo, así como otros, permiten avisorar la tremenda lucha de intereses políticos y económicos que se entretejen entre los estados mayores de las FFAA, el Pentágono y el Congreso, especialmente el Senado; y los representantes de los gigantes industriales aeroespaciales, expresión de la tecnología que se refleja en sus productos terminados, llámense aviones de combate, misiles, satélites artificiales, y cientos más, que sostienen una interminable red de proveedores, que van desde enormes corporaciones como Honeywell, General Electric, Pratt & Whitney, etc., hasta pequeñas fábricas puntuales especializadas, pasando por simples productores de piezas comerciales, y una gigantesca red de servicios y logística asociada, que son la base técnica y que en definitiva constituyen la capacidad tecnológica e industrial de EEUU. Este gigantesco entramado tecnológico, industrial y comercial se compone de negocios astronómicos que despiertan feroces intereses, que llegan a todos los sectores del poder político y militar.

    Respuesta
  • el 22 mayo, 2020 a las 16:08
    Permalink

    En ocasiones podemos observar que algunos intereses asociados a ciertos sectores pretenden sacar ventajas o tergiversar ciertas decisiones poniendo en tela de juicio la estructura defensiva de EEUU. En un artículo anterior se comentaba como un error garrafal la intención de la USAF de volver a comprar aviones desfasados (F-15) en lugar de modernos (F-35), estableciendo como argumento que era como volver para atrás en el tiempo o bajando peldaños de una escalera, y que esa compra de aviones desfasados (de Boeing), sólo podía hacerse a costa de reducir pedidos de aviones avanzados (de Lockheed-Martin). Queda claro entonces el juego a que se someten los actores. En este marco es del todo juicioso por parte de la USAF el hecho de no permitir un proveedor de motores pre acordado. Por supuesto que la certificación de motores lleva tiempo y costos asociados. Pero es importante la transparencia y poder sentar a todos los jugadores en la misma mesa. Una mesa muy grande, por cierto.

    Respuesta

Deja una respuesta

You have to agree to the comment policy.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.

This site is protected by wp-copyrightpro.com