Las empresas buscan el fin del regateo por los derechos del FCAS con una nueva oferta esta semana.
Los ejecutivos de Airbus y Dassault esperan finalizar su oferta para la siguiente fase del Sistema Aéreo de Combate del Futuro a finales de esta semana, poniendo fin a una disputa sobre el manejo de los derechos de propiedad intelectual que ha estado latente entre las naciones asociadas, Alemania, Francia y España.
La cuestión es si los países que participan en el desarrollo del sistema de armas futurista de la Europa continental son libres de utilizar la tecnología para hacer ajustes propios más adelante, ha dicho el Teniente General Ingo Gerhartz, jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Alemana.
«Debe quedar claro que, si estamos desarrollando un sistema europeo, no puede haber cajas negras», dijo en una conferencia de prensa virtual organizada por la asociación alemana de la industria aeroespacial BDLI. El término «caja negra» se refiere a la tecnología adquirida tal cual, sin que los clientes puedan entenderla, replicarla o modificarla.
«Debe ser posible traspasar los derechos de propiedad intelectual de una rama de la industria a otra para que todos los socios puedan hacer sus propios desarrollos en el futuro», añadió Gerhartz.
El programa FCAS trinacional pretende sustituir a las flotas alemana de Eurofighter y francesa de Rafale en 2040. Según lo previsto, consistirá en un avión tripulado de nueva generación y una serie de aviones no tripulados, denominados portadores remotos, a los que se les podrá asignar la tarea de trabajar conjuntamente en cualquier cosa, desde misiones de reconocimiento hasta de ataque.
La alemana Airbus y la francesa Dassault son los principales contratistas del programa. Se trata del proyecto de armamento más ambicioso de la historia de Europa y se estima que su precio asciende a cientos de miles de millones de euros. España está destinada a ser un participante de pleno derecho, con Indra como líder nacional, obteniendo acceso a un tercio de la cuota de trabajo global.
El siguiente paso del programa es un trabajo de desarrollo adicional que culminará con la presentación de un avión demostrador y portadores remotos para 2026 o 2027. Podrían ser simples drones de usar y tirar o aviones no tripulados más elaborados al estilo de un «fiel compañero de vuelo» del piloto humano, dijo Dirk Hoke, director general de Airbus Defence and Space, en el mismo evento.
Es necesario llegar a un acuerdo sobre el uso de la propiedad intelectual tanto a nivel gubernamental como industrial antes de presentar una oferta para la próxima fase del programa. La idea es encontrar un compromiso antes del 5 de febrero, que el gobierno de Berlín presente la documentación al Bundestag, el parlamento alemán, para su aprobación en los próximos meses, y obtener la luz verde para gastar dinero adicional antes de las vacaciones de verano, dijo Hoke.
Mientras que Airbus está acostumbrado a compartir sus derechos de propiedad intelectual cuando vende al gobierno alemán, las naciones asociadas, Francia y España, manejan esas ocasiones de manera diferente. «Confío en que podamos encontrar una solución común», dijo Hoke.
Reinhard Brandl, legislador de la Unión Socialcristiana de Baviera que forma parte de la comisión de asignaciones del Bundestag, dijo que compartía el optimismo, pero señaló los derechos de propiedad intelectual como un punto de fricción permanente. «Examinaremos el acuerdo con mucha atención», dijo. «No queremos que haya concesiones desfavorables sólo por el hecho de llegar a un acuerdo».
Brandl pertenece a una facción de legisladores alemanes que temen que las empresas nacionales salgan perdiendo en un programa de cooperación con Francia. Esto es especialmente cierto, siguiendo esa lógica, porque Airbus, como contratista principal alemán, es en parte francés para empezar.
Los franceses, por su parte, se han visto frustrados en ocasiones por el proceso de aprobación poco sistemático de Alemania para la financiación del FCAS, una dinámica que podría acentuarse aún más si el dinero se reduce como consecuencia de la crisis del coronavirus.
Thomas Jarzombek, responsable de la política aeroespacial en el Ministerio Federal de Economía y Energía, dijo que el programa sigue siendo crucial para la industria alemana, y lo describe como una actividad de recuperación para las empresas después del COVID. «Se ha vuelto aún más importante que antes», afirmó.
Brandl dijo que todavía le preocupan los recortes de gastos en el futuro, especialmente durante el desarrollo, ya que el Ministerio de Defensa puede buscar oportunidades para solucionar más a corto plazo los retrasos en los índices de preparación de las fuerzas. Propuso anclar la financiación del FCAS en otra parte del gobierno federal que no esté bajo los auspicios de la Bundeswehr, al menos hasta que el programa se acerque a mostrar su utilidad militar real.
Sebastian Sprenger
Se repite la historia del Eurofighter, cuando Francia trato de imponer sus ideas, liderazgo y que el caza resultante fuese de su propiedad intelectual.
Resultado: Francia se salió (o les echaron) del proyectoz pero eso sí, llevándose tecnología y conocimientos fundamentales de sus socios para hacer su Rafale (no obstante tanto Gran Bretaña, como Alemania, como España y como Italia pudieron respirar más tranquilos ya sin las exigencias de los gabachos)
Ya comenté en algunos artículos anteriores el deseo de Francia de tener la propiedad intelectual del proyecto y que la mayor participación industrial sea para sus fábricas, considerando a Alemania y España como meros subcontratistas, pero eso sí, los gastos a partes iguales.
Mal comienzo para el FCAS por culpa del chauvinismo y egoísmo de los franceses!
Hay una sustancial diferencia la pasta que tenia Francia para el Rafale , hay que tener en cuenta que el proyecto se inicia todavia existe la URSS y esta la guerra fria, ahora no es la misma situación y el proyecto FCAS es más caro luego necesita el dinero de Alemania y España , si se bajan del carro Francia no puede con el programa
En España hay cierta incertidumbre: Hacer que el programa SCAF sea irreversible antes de mediados de 2021: » El SCAF es esencial para las próximas décadas. Sin embargo, el compromiso financiero actual, sigue siendo demasiado limitado. Las negociaciones, que culminaron con el acuerdo franco-alemán sobre la primera fase del programa, fueron arduas. La vigilancia sigue siendo necesaria para que el programa no experimente un bloqueo definitivo o un retraso demasiado importante.Los próximos meses serán cruciales para encontrar un nuevo acuerdo, en particular sobre la cuestión de la propiedad industrial y el pilar “tecnología de sigilo”, y para acelerar la implementación del programa… La rápida evolución de las tecnologías en materia de aviación de combate, pero también de inteligencia artificial, intercambio de datos, nube de combate, guerra electrónica e incluso misiles de hipervelocidad, así como los esfuerzos realizados por nuestros principales adversarios y aliados para desarrollar sistemas cada vez más eficientes,hacen que sea necesario mirar más allá de 2040. El reto es evitar la realización de un sistema de combate que estaría obsoleto desde su puesta en servicio».
El presidente y jefe del ejército, Emmanuel Macron, finalmente confirmó esta tarde que el portaaviones de nueva generación (PANG) estará equipado con propulsión nuclear. Hizo el anuncio frente a un modelo del PANG, en el sitio Framatome en Le Creusot, que contribuirá a la realización de la caldera K22, un nuevo modelo extrapolado del actual K15 en servicio en la marina. Este K22 deberá producir 220 megavatios. Dos equiparán un portaaviones más grande que el PANG: 75.000 toneladas al inicio de su carrera, frente a las 42.000 de Charles-de-Gaulle. Podrá transportar 30 cazas NGF, apenas más que el portaaviones actual. Contará con dos catapultas electromagnéticas proporcionadas a priori por General Atomics, que ya equipa al USS Ford en la Armada de Estados Unidos. La industria estadounidense también suministrará al menos tres hebras E-2D Hawkeye y tapones. Una factura estimada de 3.000 millones de euros para esta lista de la compra estadounidense. la Armada francesa consideraría adquirir E-2D Hawkeye, cuya estructura incorpora materiales compuestos y que está equipado con un radar más eficiente, en este caso un Lockheed Martin AN / APY-9 AESA» D.2020 L.M
No te olvides de la compra del Typhoon : La compra del F-35 en Alemania fue fuertemente apoyada por el teniente general Karl Müllner, ex jefe de la Luftwaffe, quien declaró que el sucesor del Tornado iba a ser poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia.Su negativa a renunciar al apoyo para la compra del F-35 fué lo que le costó su puesto.“La capacidad del Typhoon, y de cualquier otro avión de cuarta generación, para penetrar las defensas aéreas integradas de Rusia ya es cuestionable. La misión de disuasión nuclear debe ser creíble desde el inicio de las hostilidades, antes de que se neutralicen las defensas aéreas rusas. El uso de aviones de cuarta generación en esta función es cada vez menos viable. Al elegir el Eurofighter, le está pidiendo a un piloto de la Luftwaffe que lleve un cuchillo, aunque sea muy eficaz, a un tiroteo» ”, explicó.
Que ese chupatintas que tanto mencionas, solo estuvo un año en disponibilidad para volar, y que no tendra ni 500 horas de vuelo en su vida militar no se le despidio sino que cumplio el ciclo es mas estuvo en su puesto más que la media. El problema es que Alemania ve estupido que si los USA tienen 2500 F-35 para penetrar el espacio Ruso de defensa no hace falta 40 más pero si hacen falta centenares de cazas que son lo que se a perdido en la OTAN y por eso gente que entiende más opto por los Typhoon o en su defecto por los F-18E que seran los que se van a comprar y con estos Alemania se asegura tambien que los F-35 en su territorio sea minimo o no existan unidades del F-35 que es una amenaza para la seguridad de Alemania por ser un sistema para espiar para los USA en los paises donde este desplegado tanto las unidades USA como la delos propios paises salvo los F-35I que su electronica ha sido eliminada por Israel para evitar eso.
¿Fue así como tú dices? ¿O coincidió que los ingleses querían un avión algo más grande y los franceses algo más pequeño para poder navalizarlo?
Yo creo que sin los dos gallos de corral (Francia y Gran Bretaña), con solamente uno de ellos, no va a haber tanto problema. Otra cosa es que cada uno barra para su casa, pero es lógico, ¿no? En eso consiste la negociación.
Al final el Rafale y el Typhoon son muy similares en tamaño es más quien dirigia el cotarro, porque el ser más o menos polivalente o si era navalizable era lo de menos
»La cuerda se rompe por lo más débil : La cooperación en materia de armas franco-alemana raya en el fracaso. Esto parece tanto más sorprendente cuanto que los ministros de defensa francés y alemán elogian regularmente su cooperación en este asunto. Pero las discusiones sobre los detalles están estancadas. En 2017, fue con entusiasmo que Berlín y París lanzaron ocho proyectos, desde el tanque hasta el Future Air Combat System (SCAF). Pero desde el principio, los problemas se acumularon, en el centro, con una falta de confianza mutua. Esto generó una obsesión por parte de los dos socios que se aseguran escrupulosamente de que el otro no obtenga ninguna ventaja en términos de participación económica y explotación de las nuevas tecnologías desarrolladas en este proyecto» 12- 2020 L.T
Pues Víctor, ya me dirás el por qué.
La actitud de Francia en el Eurofighter fue siempre prepotente y mezquina, hasta tal punto que los demás socios estaban hasta las narices de los franceses (si te queda alguna duda de cómo son como socios pregúntale a NAVANTIA y ahora a los australianos con el tema de los submarinos).
Y si es cierta tu información, entonces suena a excusa francesa, pues las características, dimensiones, pesos son casi idénticos. Incluso la formas de los aviones son muy parecidas (excepto en las tomas de aire), hasta el punto de que parecen primos hermanos.
Creo que los franceses se aprovecharon del conocimiento de los demás y, no pudiendo conseguir lo que querían, abandonaron la sociedad.
Eso sí, con la investigación de los demás se ahorraron mucho dinerito.
Juan Francisco , son casos y causas diferentes . Nada tienen que ver ni el eurocaza con el submarino , ni los consorcios adscritos a los tan diferentes programas , aéreos por un lado y navales por el otro . Sólo que éstos gabachos siempre andan en medio de estos fregados . Casualidad no parece ser . Así que algo debe haber , dándose esas circunstancias de desencuentro .
Te equivocas Juan López….. tiene todo que ver.
Y los problemas con Eurofighter y con Scorpene al final fueron de la misma índole…. Los franceses querían manejar el programa que pareciese como «FABRIQUE SUR LE FRANCE». Además, querían imponer su motor francés en el Eurofighter y en las ferias navales sólo aparecía la bandera francesa en el Scorpene cuan la mitad del trabajo era español.
Si los franceses no se relajan…. el proyecto FCAS terminará siendo alemán y español.
El mismo documento del Senado (version francesa : El nuevo sistema de armas aéreo que sucederá al Rafale y al Eurofighter tendrá que ser un sistema polivalente adaptado al contexto del 2040 y a las décadas siguientes, hasta su retirada, probablemente alrededor de 2080. La opinión general es que este contexto estará marcado por una mayor disputa por parte de nuestros adversarios del espacio aéreo a través de estrategias de “antiacceso/denegación de zona” (en inglés, Anti-Access /Area Denial, A2/AD), aplicadas mediante sistemas de detección (radar debanda ancha) y sistemas antimisiles (por ejemplo, el S400 ruso y sus sucesores) sumamente eficaces. Esto tendrá como resultado un riesgo de imposibilidad de penetración en los espacios enemigos, a pesar de que el dominio de la tercera dimensión sigue siendo indispensable para cualquier acción militar, incluso en tierra. Por otra parte, el nuevo avión de combate deberá poder transportar tanto el arma nuclear francesa como el arma nuclear de la OTAN implementada por Alemania, lo que tendrá una repercusión que aún se debe precisar en sus características.
Hay un matiz, parece que dice que la propiedad intelectual del proyecto y las adaptaciones de sistemas de armas es LIBRE pero solo para los socios, dando a entender que no será así para ventas a terceros.
Claro . Evidentemente . Así SÍ que es .
Esto es Europa, asi nos luce la calva.
Habia que coger a los Ceos y Politicos que intevienen en estas disputas subirlos a un «RING» y que se dieran bien
de hostias hasta que se dieran cuenta de que hay que construir EUROPA, con esta falta de inteligencia a medio plazo
no vamos a ninguna parte.
Como nos vamos a enamorarnos de la gran idea de «EUROPA» con esta forma de actuar?
Despierta «pueblo» estamos gobernados por unos ineptos de Norte a Sur y de Este al West, solo ven su ombligo,
sí pero con nuestro fondo financiero.
En España habría que hacer lo mismo, pero entre los presidentes de las comunidades autónomas, incluyendo también al presidente de la nación. Pero creo que acabarían ganando los vascos. A lo sumo, a lo mejor los maños podrían hacerles frente. Me refiere a hostia limpia en un cuadrilátero.
El tamaño y el peso del nuevo avión de combate tendrán consecuencias para las dimensiones de cualquier futuro portaaviones francés y para el tamaño de los misiles que se podrán utilizar y desarrollar en el futuro.Actualmente, el Rafale Marine tiene una envergadura de 10,90 metros, una longitud de 15,27 metros, una masa en vacío de 10 toneladas y una masa máxima de 24 toneladas con el armamento.El NGF será más pesado, al menos por tres razones: deberá poder transportar más operadores remotos, tener una mayor autonomía en vuelo y su tecnología de sigilo probablemente implicará “bodegas” de cierto volumen para los misiles.El almirante Christophe Prazuck, jefe del Estado Mayor de la marina, también mencionó durante su intervención en el Senado el 23 de octubre de 2019 una masa de alrededor de 30 toneladas para el NGF, así como dimensiones mayores que el Rafale, lo que implicaba un portaaviones mucho más grande y pesado que el Charles de Gaulle
Pero es que esto es en realidad muy sencillo . ¿ Cuántos países intervienen , 3 ? Pues 33% para cada uno . Punto y final del drama . Y si no , siempre nos quedará el Tempest ( Casablanca , Michael Curtiz , 1942 ) .
¿Cuántos aviones va a comprar España? ¿Cuántos Francia y Alemania? ¿Cuál es el peso de España en Airbus?
Cuanta pasta van a poner para el desarrollo pues la misma cada uno. Como se van a repartir la faena pues según los pedidos de cada pais.
Que dice Francia: »El primer objetivo de SCAF es superar a los adversarios potenciales con un desempeño superior en futivividad, sin sacrificar la capacidad de carga. Además, las dimensiones y el peso del NGF probablemente serán mayores que los del Rafale, lo que sugiere un mayor consumo de combustible. Sin embargo, la comparación no es del todo válida, ya que más bien sería necesario comparar el consumo de una formación Rafales actual con el consumo de una formación NGWS, que incluirá tantas o más plataformas (teniendo en cuenta la «Portadores remotos») pero probablemente menos aviones de combate.Sin embargo, planificar decididamente después de 2040 y hasta 2080 requiere considerar, por ejemplo, una posible menor abundancia energética, la necesidad de mejorar la independencia energética, o incluso una extensión de ciertos estándares, que habrán sido desarrollados para el aviación civil, a aviación militar.»
Y si fuera cierto..»La cooperación en materia de armas franco-alemana raya en el fracaso. Esto parece tanto más sorprendente cuanto que los ministros de defensa francés y alemán elogian regularmente su cooperación en este asunto. Pero las discusiones sobre los detalles están estancadas. En 2017, fue con entusiasmo que Berlín y París lanzaron ocho proyectos, desde el tanque hasta el Future Air Combat System (SCAF). Pero desde el principio, los problemas se acumularon, en el centro, con una falta de confianza mutua. Esto generó una obsesión por parte de los dos socios que se aseguran escrupulosamente de que el otro no obtenga ninguna ventaja en términos de participación económica y explotación de las nuevas tecnologías desarrolladas en este proyecto» 2020 L.T
»El grupo de armamento industrial Rheinmetall y KNDS, una alianza entre el francés Nexter y el alemán KMW, compiten por el liderazgo del programa. Con una doble restricción: Alemania ha sido reconocida como líder del programa y la carga industrial debe distribuirse de manera equilibrada entre los fabricantes franceses y alemanes.A pesar de las hermosas promesas de los estados, todavía falta dinero. En un comunicado de prensa sin precedentes emitido el 7 de octubre (2020)_ Dassault Aviation y su socio Airbus Defence and Space dieron la alarma, por no haber recibido los pedidos necesarios. Están a la espera de los primeros contratos para poder lanzar demostradores tecnológicos que les permitan poner en marcha el programa. «Hacemos un llamado a los líderes políticos para que hagan todo lo posible para lanzar los demostradores lo antes posible, un paso clave para poner en marcha este ambicioso proyecto» 11-2020 LM
Esto NO es Airbus . Esto es un programa denominado FCAS . ¿ España ? Pues ajusta ; para sustituir a toda la flota al completo , así de clarísimo . ¿ Francia y Alemania ? Supongo que igual ; sus flotas al completo , sinó no tendría sentido tanto esfuerzo ni tanta inversion volcados sobre este proyecto trinacional ( por ahora ) europeo . Y sobre lo del peso de España en el grupo , ya están advertidos → subir del 4’2 al 10% inminentemente so pena de ………. ( sensurado ) .
Es difícíl aceptar : »El mercado europeo por sí solo no será suficiente para que los principales proyectos de equipamiento franco-aleman y europeo como para que el futuro SCAF sean económicamente eficiente: la existencia de posibilidades de exportación creíbles, en base a reglas claras y previsibles, es una condición indispensable para la sostenibilidad de la industria de defensa europea. Recordemos que Alemania es, al igual que Francia, uno de los principales exportadores de equipos de defensa del mundo.Los industriales franceses, entre otros, se enfrentan a dificultades cada vez mayores para obtener licencias de exportación de componentes alemanes integrados a sus productos, ese hecho representan una pequeña parte del problema. El plazo de tratamiento de estas solicitudes de licencias, a veces superior a un año, conduce, en algunos casos, a estas empresas a pagar fuertes penalizaciones por retraso o a perder contratos.Esta situación incita incluso a los industriales franceses a diseñar equipos“German-Free” lo que representa un riesgo para nuestra cooperación de defensa bilateral para la construcción de la soberanía europea.’
Rafale menos de 300 construidos, Gripen otro tanto el F-22 menos de 200, los Su-57 menos de 100, J-20 unas 200 unidades y mira se han hecho o estan en periodo de fabricación al igual que el Tempest , FCAS unas 400 unidades solo para los tres socios por lo que sera probablemente más numerosos que los aparatos anteriormente enumerados. Ademas esto no es cuestión de rentabilidad da igual lo que cueste es cuestión de seguridad y defensa y eso solo lo dan los aviones autoctonos no USA. De todass formas si España saliera del FCAS iria al Tempest o incluso al Su-57, J-20 o FC-31 todo menos cazas USA salvo que la oferta fuera la venta del F-22 pero con electronica propia
Hay que reconocer que hacer cualquier cosa con los franceses es tremendamente complicado, ya sea en materia de defensa como en cualquier otro campo. Se quedaron fuera del Panavia Tornado, salieron tarifados del Eurofighter y todo pinta que nos dejarán en la estacada a nosotros y a los Alemanes, puede que fuese una opción mandarlos a tomar por… y fusionar los proyectos del Tempest con el FCAS. Ya se verá lo que pasa pero pinta bien
El problema Juan López no es el 33% pues eso ya está acordado y firmado, el problema es que Francia quiere ser cabeza de león (es decir, tener la propiedad intelectual del FCAS y la mayor parte de la producción industrial). Para ello quiere que Alemania sea el tronco del león y España la cola.
Pero eso sí, el dinero al 33% cada uno.
O Francia cambia de actitud o el FCAS muere antes de volar.
De todas maneras esto se veía venir porque hará dos meses las empresas francesas le manifestaron a su gobierno que quería más trozo del pastel y que no estaban conformes en que las partes fueran iguales.
Alemania y España deben plantarse firmemente ante Francia y no ceder a su egoísmo de siempre.
Eso es técnicamente y materialmente IMPOSIBLE . Y eso lo saben hasta los macacos del Cóngo Belga .
Somos una opción de subcontratación para Francia y Alemania, los dos países que están presentes a la cabeza del proyecto europeo, a pesar de las mentiras que mantuvieron en relación al A400M, que ha supuesto una elevada suma en provisiones (10.000 millones de euros hasta 2019) por los retrasos y sobrecostes, y que actualmente está flojo en entregas: casi no se vende. Y sobre intereses: Julio 2020,Comisión de Asuntos Exteriores:»Si bien Francia puede contar con sus fabricantes de defensa de primer nivel, que ya han demostrado su know-how en las principales áreas afectadas por el programa, no debe descuidarse el posicionamiento de los subcontratistas,en aras del equilibrio industrial francés.También es necesario resolver la cuestión de la propiedad industrial de acuerdo con los principios fundamentales ya validados por el acuerdo franco-alemán:Apoyar durante toda la duración del programa SCAF-FCAS,el principio del «Mejor Atleta»(el que ha demostrado que tiene la competencia es el líder) para evitar los errores del programa A400M, mientras permaneciendo atentos a la participación de las pymes / midcaps de defensa francesas en el programa.
Francia construyó el Rafael y ha sido su última empresa en solitario. Lo mismo le ha pasado a Suecia con el gripen y ahora se ha asociado con el Reino unido. No es posible hoy en día una empresa de estas características en solitario. Los franceses lo saben. La posibilidad de unir los dos consorcios que ahora hay en Europa es imposible porque hay dos gallos en el corral, Reino Unido y Francia. Da igual al que te arrimes que ocurrirá lo mismo en ambos. Así que imaginad lo que debió ser el eurofighter con franceses y británicos juntos. Y lo que sería otra vez si existiera la posibilidad. En fin
Pues te lo puedo decir a los Alemanes les falto un pelo para largarse y comprar los F-18 pero un pelo y eso que ya se habia tragado el mismo problema antes con el Tornado. Los UK y Francia en un mismo proyecto con alguien más imposible si estan los dos solos 50-50 y ya esta pero si hay alguien más tienen que dejar claro delante de los demas que son los que mandan.
Los mismos alemanes en la Bundestag y sus reacciones : «Nos dejamos chantajear por los franceses», «Ellos tienen un autobús moderno, nosotros una diligencia», se queja un especialista en Defensa aleman…» » Los cambios en los requisitos de la guerra y la necesidad de un elemento de disuasión creíble significaban que el caza sucesor tenía que ser «poco observable y capaz de identificar y atacar objetivos desde una gran distancia».Tendrá que ser un jet de quinta generación para satisfacer el espectro completo de nuestras necesidades», »»Realmente se trata de dar a las naciones una capacidad de disuasión. Porque si tienes la capacidad de llevar un avión al espacio aéreo de otro país y ellos ni siquiera saben que estás allí, eso es un factor de disuasión increíble » dijo Muellner. Una compra de alrededor de 100 aviones hubiese ayudado a garantizar que la industria alemana obtuviera una parte del trabajo en el programa.
»También hay diferencias nacionales: donde, en Francia, la Dirección General de Armamento gestiona el proyecto, en Alemania, los ministerios de Economía, Defensa y la Cancillería Federal deben coordinarse con el Parlamento – el Bundestag – y una industria privada: es difícil, el parlamento alemán, que se encarga de validar la financiación de los programas de armamento. Una parte de los diputados alemanes no estaría satisfecha con la división industrial entre los dos países. Sin embargo, los dos países habían definido previamente una línea divisoria clara. Para los franceses y para Dassault Aviation, el liderazgo del programa de aviones de combate, para los alemanes el liderazgo del tanque pesado. En el programa de tanques pesados, que debería permitir la sustitución del Leclerc y el Leopard, el intercambio industrial también sería una fuente de tensión» 11 2020L.M
Y otro problema » La armonización de las normas de exportación de sistemas de armas entre los dos países. Esto es esencial. Dadas las inversiones a realizar, estos programas no pueden amortizarse a la escala de Francia y Alemania únicamente. Estos sistemas deberán exportarse ampliamente para esperar un retorno de la inversión. Sin embargo, Alemania es mucho más restrictiva en cuanto a exportaciones que su vecino francés.Como prueba, el bloqueo de misiles Meteor destinados a Arabia Saudí, al frente de la coalición del conflicto en Yemen. Berlín tiene la capacidad de vetar la venta de cualquier sistema de armas siempre que contenga tecnología «made in Germany». Francia no está en la misma posición y ha rechazado la idea de un embargo a un país que considera un aliado estratégico en la lucha contra el terrorismo.¿Permitirá el Consejo de Ministros resolver todas estas dificultades? Nada está garantizado..» D2020 LF
Las competencias necesarias en este ámbito sólo pueden mantenerse mediante la participación efectiva,en particular, para las dos compañias francesas implicados, Dassault y Safran/Snecma, el último programa militar se remonta a los años 1980.El fabricante no ha desarrollado ningún nuevo avión de combate desde entonces, y el fabricante de motores no ha realizado ningún motor completo desde el M88 que equipa el Rafale.Es urgente que las dos compañias puedan trabajar en este nuevo proyecto, movilizando todas las competencias necesarias.También es conveniente destacar que en materia de aviones de combate, la “tendencia” internacional es hacia programas furtivos.En efecto, muchas potencias regionales han decidido desarrollar su propio avión de combate, especialmente en Asia.Tener en cuenta de la existencia paralela del Tempest como competidor del SCAF,dado que la coexistencia de dos programas dificulta la construcción de la base industrial y tecnológica de la defensa europea»
Quizás lo mejor sería abandonar a Francia y a Gran Bretaña.
Se podría buscar otra alianza entre Alemania, Suecia, España e Italia.
¡Y que les den por… a esos dos gallos de peleas!.
Haber como les iba a ellos solitos.
Yo creo que Europa necesita un núcleo fuerte y a mí sí me gusta ese eje franco-alemán. Evidentemente, si hablamos de núcleo, no todo el mundo puede estar en el núcleo, pues de lo contrario, eso sería ir en contra de la definición de núcleo.
Evidentemente, el peso que tiene España es el que es. Si quieres más peso, quizá convengan aumentar la participación de España en Airbus y otras compañías de defensa, más que buscarse otros socios. ¿Te parece una unión con Suecia, Italia y Alemania más estable? Eso sí que parece menos cohesionado que partir de un eje franco-alemán. Este eje no es algo puntual, ocasional, sino estratégico y de largo plazo.
Pero además del desarrollo, tiene que haber un mercado detrás. Y los franceses tienen muchos aviones. No sería bueno dejarlos de lado. Los italianos están intentando jugar a todas las bandas. De momento los EE. UU. les han recompensado la compra de los F-35 con la adjudicación de las fragatas, por lo que no les va mal. Pero no me parecen un socio fiable.
La consolidación del mercado europeo de defensa requiere la cooperación de los Estados miembros de la UE, que se ha limitado a unos pocos proyectos de gran envergadura que no son viables a nivel nacional. De hecho, la defensa todavía se percibe como una cuestión nacional más que europea, lo que retrasa la consecución de un consenso sobre este tema.En 2018, la AED presentó el Plan de Desarrollo de Capacidades, cuyo principal objetivo es apoyar los procesos de toma de decisiones a nivel europeo y nacional en el desarrollo de capacidades militares.Es necesario realizar un mapeo de la industria europea de defensa para distinguir las diferentes actividades y los diferentes proyectos que existen actualmente. Por ejemplo, los estados miembros de la UE tienen 20 tipos diferentes de aviones de combate (en comparación con 6 en los Estados Unidos), 29 tipos de fragatas (4 en los EEUU y 20 tipos de vehículos blindados de combate (2 en los EEUU). Una mayor cooperación en la planificación, adquisición y uso de los sistemas mejoraría la interoperabilidad de las fuerzas armadas de los Estados miembros y conduciría a una inversión de dinero más eficiente.EN2021
Otra posibilidad es que Francia y Alemania hagan una pinza contra España.
Po lo que se lee en la noticia es que AIRBUS y DASSAULT son las que decidirán como arreglar los asuntos, pero ¿dónde se menciona INDRA?.
¿La habrán dejado de lado?
Lo he pensado si señor , lo he pensado . Es una posibilidad más que importante y posible . La verdad es que me lo has quitado de la punta de la lengua . Reconozco que es una posibilidad no contemplada y totalmente realizable .
No no lo creo . Tú comentario anterior dejando a los 2 fuera no es ninguna tontería . Eso es más que posible si las cosas se tuercen en ambos sentidos . Todo es posible .
No hace un siglo: Francia y Alemania han inscrito en el tratado de, firmado el 23 de octubre de 2019 una cláusula que establece que: »Los dos Estados desarrollarán un enfoque común en materia de exportación de armamento en lo relativo a los proyectos conjuntos. Este texto establece que Francia y Alemania seguirán cumpliendo sus obligaciones en virtud de la posición común europea.Los dos países, acuerdan principios aplicables para los programas desarrollados conjuntamente y la información mutua sobre los proyectos de exportación (“y cuando esta transferencia o exportación perjudique intereses directos o la seguridad nacional” ) información en un plazo máximo de dos meses de la intención de oponerse a una exportación, organización inmediata de consultas de alto nivel para compartir los análisis y encontrar soluciones adecuadas. la Parte contratante opuesta tiene que hacer todo lo posible para proponer soluciones de sustitución.El carro de combate del futuro (MGCS) y el SCAF se mencionan explícitamente en el documento como ejemplos de programas desarrollados conjuntamente» ..
A ver, si desarrollas un avión, es normal que el peso industrial esté en los fabricantes de aviones, Airbus y Dassault, y no en Indra. Indra tiene la misión de coordinar. ¿Debería aparecer en la foto? Seguramente que sí. ¿Les (nos) están haciendo el vacío? Es posible. Pero ¿eso es culpa de franceses y alemanes o ineptitud de Indra y de nuestro gobierno?
De todas las formas, tampoco me fiaría mucho de lo que dice una foto o un artículo. Lo dicho, lo lógico, tratándose de un avión, es que el grueso se reparta primero entre Airbus y Dassault.
Víctor, INDRA es el coordinador nacional de las industrias españolas participantes en el programa FCAS, pero la responsabilidad de participar en el diseño del avión corresponde a AIRBUS ESPAÑA, la electrónica y sistemas a INDRA, los motores a ITP, los …..
Cómo observarás, España si participa en todas las aéreas y la misión del coordinador es esa coordinar la actividad de las diferentes áreas y …. qué no nos toreén.
Por otro lado la elección de INDRA me parece consecuente por ser una multinacional española, pero de AIRBUS ESPAÑA no se podría decir lo mismo al estar superditada a la AIRBUS alemana.
Otros gallo nos hubiera cantado de seguir existiendo la HISPANO AVIACIÓN o una C.A.S.A. española, pero como aquí somos especialistas en malvender, regalar o cerrar nuestras industrias, pues estas son las consecuencias.
Exactamente o como Santa Barbara pero eso no es solo problema del gobierno de turno es que se tiro la toalla con los sindicatos , trabajadores y dirección para hacerlos competitivos y que no pensaran que al ser publico importaba un pimiento si se perdia pasta si las cosas se hacian tarde o costaban el doble y ante esa tesitura pues se vendio practicamente todo y no solo la industria de defensa hay tienes a Iberia que ahora se dan cuenta de las barbaridades que hacian siendo publica.
Se me ha colado el comentario por debajo del que realmente iba dirigido Alianza entre Alemania , Italia , Suecia y España , dejando a los gallitos fuera con sus intolerancias .
INDRA no existe en el radar del eje franco-alemán. »Si bien España ve que sus aviones F-18 Hornet llegarán al final de su vida operativa en 5 años, parece estar comprometida en una fuerte cooperación europea. De hecho, tras la firma de un acuerdo introductorio en el Salón Aeronáutico de París de 2019,Lo que está en juego en un proyecto de este tipo está estrechamente relacionado con cuestiones de soberanía.El desarrollo de este programa enfrenta ciertas dificultades, por ejemplo, Airbus estaba notoriamente descontento por no haber sido elegido para ejecutar el programa SCAF. En segundo lugar, existe el temor de que el proyecto se desvíe del objetivo de satisfacer los intereses de defensa nacional, ya que continua la lucha comercial entre Airbus y Boeing y, en última instancia, entre Europa y EEUU. Además,el SCAF no puede proporcionar soluciones a corto plazo, por lo que España está considerando reemplazar sus aviones con el F-35B, y Alemania consideró adoptar el Super Hornet estadounidense y el Eurofighter Typhoon. Además, Francia participa en el proyecto de aviones de combate Rafale » 10 En.2021
De eso ni en broma . Totalmente falso . Yo trabajo en el sector y te puedo adelantar desde yá , que el futuro aeronáutico militar de España , es TOTALMENTE de origen EUROPEO : F/A – 18 M Hornet → EF – 2000 Tifón trancha 4 → FCAS . Otro camino NO existe .
O incluso se habla de alargar todo lo posible los F-18M para ir a los FCAS y solo los 20 para Gando son seguros y no la ruta 20-20-20 donde los 20 primeros Typhoon seran los de Gando y los otros dos pedidos serian Typhoon para la baja de los F-18M y en eso esta la duda del tiempo para la entrada del FCAs y el dinero disponible pero vamos los F-18M o seran sustituidos por Typhoon o por FCAS.
OK , es correcto . Sólo un inciso : en el caso de los F-18M peninsulares , se está estudiando , que si el FCAS no llegase a tiempo , aumentar de el pedido de 40 ( 20 + 20 ) a 90 uds. para su COMPLETA sustitución y UNIFICACIÓN al C-16 Tifón . la producción podría llegar hasta finales de 2033 , de llevarse finalmente a cabo .
Seguramente esto no tenga nada que ver con lo que estáis diciendo, pero en otros medios he leído que se están empezando a contemplar las reformas necesarias del Juan Carlos I para poder operar los f35b.
La cuestión esta en la pasta y en si se actualizan los Tranche 1 y 2 , de hecho los tranche 1 de España estan al nivel casi de los tranche 3 ya se han actualizado pero no se piensa en el Captor-E para estos se podrian llegar a esos 90 si tambien si se de de baja los Tranche 1 y 2 y asi todos serian Tranche 4.
El L-61 puede operar el F-35 no necesita ningun cambio pero no se va a comprar el F-35B se llevaria el presupuesto de la armada por decadas.
Los actores del proyecto SCAF son conscientes de que uno de los retos que deben afrontar es la integración entre ellos de sistemas 1) piloteados por humanos a bordo de aviones, 2) piloteados a distancia y 3) autónomos. Este es uno de los temas principales de SCAF y uno de los principales temas de investigación para los socios del proyecto, y debería ser posible variar en cierta medida la proporción de estos tres elementos en el «producto terminado». »Según las necesidades que Surgirá a partir de 2040 y en las próximas décadas. Estados Unidos está desarrollando de forma acelerada este uso de la inteligencia artificial como soporte de los aviones de combate piloteados. Luego, la IA se implanta en un compañero de ala leal, en un caza transformado en un dron o directamente en la cabina del avión pilotado. Así, el programa Skyborg estudia la posibilidad de tener un caza pilotado a bordo (que podría ser en este caso un F35 o el nuevo F15EX modernizado) + un “wingman”, un dron equipado con inteligencia artificial, que podría ser un XQ – 58 Valquiria.
¿Convergencia de proyectos? »Los mismos diputados (Bundestag) deseaban modificar la división industrial obtenida originalmente para el Main Ground Combat System (MGCS), el programa del tanque del futuro (la contraparte terrestre del FCAS/SCAF) , esta vez bajo el liderazgo alemán, a través de la empresa KNDS, conjunta empresa entre el metalúrgico alemán Krauss-Maffei y la francesa Nexter, con un reparto del 50% de la carga de trabajo entre las dos entidades, (Pero) la importante empresa Rheinmetall, que contó con el apoyo de la comisión de presupuestos del Bundestag, exigió que se le haga un lugar, y ella misma sea considerada como la líder del programa. Dicho comité había indicado que no habría ningún progreso en el FCAS/SCAF hasta que se llevara a cabo un reequilibrio para el MGCS. Finalmente, a finales de septiembre (2019) cuando las tres entidades industriales acababan de concluir un nuevo acuerdo de reparto (que solo aseguraba a Nexter un tercio de la carga industrial), un momentáneo respiro en el Bundestag»
Esto lo indico independientemente de los 70 iniciales + los futuros 20 para Gando . Ya lo del tema de las actualizaciones no sé como quedará , teniendo en cuenta que el Fcas viene detrás y empezará a sustituir a los más antigüos → eso es obvio .
Vale, es lo que te he preguntado en otro hilo, pero acabo de ver que ya «me» lo has aclarado aquí.
Yo hice las cuentas y creo que actualizando el radar de los Tifones, seguiríamos teniendo una notable superioridad aérea numérica y cualitativa frente a Marruecos, incluso sin contar los F-18. Es decir, a las malas hasta se podrían dar de baja los F-18 peninsulares y no sustituirlos por Tifones, sino esperar al FCAS. Obviamente, desde el punto de vista de la seguridad, eso no sería lo óptimo, pero a veces hay que hacer encaje de bolillos y jugar con los tiempos.
Es el dinero y los tiempos me guardo algo para los FCAS y estiro los F-18M o aguanto unos años más apretado para tener más fondos para el FCAS o eso al final castiga los C-16 que les acorta la vida. Pero la clave es la pasta y en menor medida los tiempos si no se marea la perdiz el FCAS podria entrar antes del 2040 incluso mas de lustro antes pero Alemani y Francia no tienen tanta prisa los aviones a sustituir por Francia y Alemani son los Rafale y Typhoon tienen más de una decada de margen frente a España.
»La Fuerza Aérea Naval española puede encontrarse en un punto muerto ya que será difícil confiar en las soluciones europeas para renovar sus capacidades. Este es el caso de las áreas de guerra antisubmarina y de superficie, para las cuales utiliza 12 helicópteros SH-60B Seahawk Block I LAMPS III y 2 SH-60F de las fragatas F-100 y F-80, y deben ser sustituidos por helicópteros de fabricación europea, en este caso el NH-90 HSPN, es decir una versión desarrollada especialmente para España ( NH-90 NFH ).Sin embargo, las primeras copias no se le entregarían antes de 2035… mientras que el SH-60B está llegando al final de su potencial. Otra preocupación de la FANE se refiere a la sustitución de su avión de combate de a bordo AV-8 Harrier II, implementado desde el portaaviones Juan Carlos I. En la Armada no hay elección, ya que la industria europea no ofrece un avión de este tipo. El F-35B es el único avión con despegue corto y aterrizaje vertical disponible y, por lo tanto, el único avión capaz de operar desde el Juan Carlos I. La Armada Española prevé, por tanto, que el F-35B sea el sustituto del AV-8B. Seguridad y Defensa Europea»
Eso a ti…es problema de España los helicopteros pero como solo lees noticias del F-35 asi te va.
Editorial de Analístas franceses :»Se han puesto en marcha numerosos proyectos de defensa que involucran a España y Francia. Sin embargo, se ha avanzado poco, siendo el FCAS el único que destaca como proyecto de cooperación franco-español. De hecho, varios problemas han obstaculizado la colaboración entre estos dos países en el sector de armamento, en primer lugar, pocos proyectos conjuntos se han llevado a cabo antes. No solo porque los dos estados se mostraron reacios a ceder su soberanía en esta área, sino también porque eligieron socios diferentes. Para apoyar su industria de defensa, Francia ha confiado tradicionalmente en países como Alemania (aviones de transporte militar Transall), Reino Unido (tratados de Lancaster House y cooperación en helicópteros, por ejemplo) o Italia (programa FREMM). Por otro lado, Estados Unidos juega un papel importante en el mercado español de defensa de misiles, radares y equipos electrónicos y de comunicaciones» 10En2020
Esta situación dio lugar al debate sobre el papel de terceros Estados en el desarrollo del sistema de defensa europeo. EEUU argumentó que no se debe buscar la duplicación industrial, ya que la mayoría de los países de la UE son miembros de la OTAN. Sin embargo, la UE dijo que las capacidades de las dos organizaciones pueden ser complementarias. Como resultado,han surgido tres puntos de vista diferentes entre los países europeos: Aquellos que no encuentran atractivas las iniciativas de defensa europeas, ya que dependen del apoyo de EEUU y la OTAN. Además, en septiembre de 2018, Estados Unidos lanzó el ERIP (European Recapitalization Incentive Program), que tiene como objetivo ayudar a reemplazar equipos de origen soviético en países de Europa del Este. Por tanto, están más dispuestos a depender de Washington.Países como Alemania, que reconocen la importancia de promover la autonomía estratégica europea, pero que al mismo tiempo son conscientes de su dependencia de EEUU, tanto para la seguridad de Europa como para el funcionamiento del comercio,y aquellos que promueven la consolidación de una industria europea de defensa, como Francia. 10En2020
España formaría parte del segundo grupo, ya que compra armas a Estados Unidos (sistemas como el dron MQ-9 «Reaper», el sistema AEGIS de las fragatas F-100, el sistema de combate del submarino S-80 o el misil de defensa aérea de la fragata F-110), pero también siente la amenaza de una África inestable, que necesita la acción europea para ser controlada. En cualquier caso, el hecho de que existan diferentes visiones dentro de la Unión ha socavado la coordinación de la política europea de defensa. Por último, está en marcha la aprobación del marco financiero europeo plurianual 2021-2027 para la industria de defensa. Esto podría contribuir a la proliferación de solicitudes y proyectos europeos para apoyar los presupuestos de la UE. Sin embargo, su atribución ya estaba en entredicho antes de la crisis del COVID-19. Hoy el presupuesto se ha reducido de 13 millones de euros a 8 millones. 10en2021
El MQ-9 no es un arma es un dron de reconocimiento
¿Comprendes la diferencia entre el European Recapitalization Incentive Program (ERIP) y el Foreign Military Sales (FMS)?
La información de Pedete Lucido es cierta pues yo también la he leído.
En pocas palabras, la desArmada estudia la necesidad de reforzar la cubierta de vuelo del JCI para poder operar con el F-35B (según la información por el calor que desprendería las toberas del cazabombardero estadounidense en operaciones vtol) y la modificación de otros elementos como las bocas de suministro de combustible.
Según la información aparecida, esas obras se llevarían a cabo en Rota.
Por cierto, la noticia dice que la Armada tiene previsto dar de baja a los AV-8B+ en el 2028, 2029 a lo sumo.
Me extraña lo de los F-35B porque seria el fin de Navantia , esos 12-15 aparatos son el dinero de los S-80, o el fin del FCAS no se pueden las dos cosas 12 a 15 F-35B salen con los simuladores y el entrenamiento y los misiles A2A como 60% de los Typhoon en servicio y con cero retorno vamos seria el programa más caro de la historia de las fuerzas armadas por un avión de ataque al suelo que carga 5 veces menos que el AV-8B, es subsonico y los USMC se han dado cuenta que las unidades recibidas en en 2015-2016 se tendran que dar de baja en 2026 tras solo unas 2100 horas de vuelo por fatiga de materiales. El unico motivo de compra seria el revender el avión a China o Rusia y llevarse una pasta pero no creo que piquen los Rusos y los Chinos que los esperan recibir de EAU.
Lo que debe de estrañarte es ver como Marruecos se esta armando hasta los dientes; las fuerzas armadas marroquíes se están dotando de material occidental con un elevado nivel tecnológico, hay que admitir que han actuado con mucha inteligencia, tienen su proveedores principales como son EEUU y Francia pero también compran a otros como Rusia y China; en los últimos años, entre adquisiciones realizadas, confirmadas o previstas, ha comprometido a golpe de talonario una cifra que se puede estimar superior a los 15.000 millones de dólares, solo en adquisiciones directas. En caso de conflicto, sin un ala embarcada, se reducirían las capacidades de defensa aérea de la fuerza naval y de ataque a fuerzas navales oponentes; no nos podríamos arriesgar a realizar operaciones anfibias sin aviones que garanticen la defensa aérea y que proporcionen apoyo aéreo cercano a las fuerzas de desembarco; se perdería la capacidad de alcanzar objetivos tierra adentro,Sin ala fija embarcada,nuestras fuerzas navales no contarían con cobertura aérea propia, salvo cuando operasen cerca del territorio nacional y pudiese proporcionársela el Ejército del Aire. El F-35b es necesario.
No me extraña lo de Marruecos les pagan la factura Arabia Saudi y los USA ambos esperando que ocupen España, eso no me sorprende en absoluto. Hay se ve el odio de los USA a España y de hay la intención de vender la birria de l F-35 para que España no se gaste el dinero en armas que funcionan como las Europeas, las Chinas o las de Rusia
Marruecos tiene una hoja de Ruta y en ella esta asociados (también) nuestro socio francés y nuestro vecino inglés, ¿en ellos se ve el odio?
Y marruecos solo tiene un buque de superficie moderno una Fragata FREMM y el resto son mas corbetas que fragatas y son solo seis vamos que un submarino las tiene metidas en puerto a todas. Y los AV-8B son para atacar en tierra en apoyo de los desembarcos de tropas para atacar a la flota de Marruecos las F-100, F80, S70 , los Typhoon y F-18. Y tierar adentro España no atacaria solo cabeza de puente para llevar los refuerzos a Ceuta y Melilla el matar civiles sobre todo mujeres y niños es cosa de los USA.
Una vez más: El F-35 es principalmente una plataforma de ataque y en ese rol también es superior a cualquier otro avión de combate del mundo, incluido el F-22, eso significa que también es mucho mejor en ese papel que Typhoon, por ser de quinta generacion. El F-35 elevaría exponencialmente el control sobre el mar y sobre la costa, a la vez que permitiría ataques de alta precisión en condiciones furtivas, además de las capacidades que aportaría el F-35b para la Armada como el de integrar sus sensores con los sistemas de las fragatas F-100. Además, el F-35 puede operar como un avión espía para la inteligencia militar del país donde opere así como en labores de vigilancia y reconocimiento.La adquisición del F-35 elevaría exponencialmente el control sobre el mar y sobre la costa, a la vez que permitiría ataques de alta precisión en condiciones furtivas.
Ya pero es que no te entra en la cabeza que España no compra armas ofensivas no ves que hasta los drones de España no van armados y se les va arman en un futuro España compra interceptores para defender el espacio aereo de España. Francia le vende armas a todo el mundo pero Francia no les financia la fiesta ni los UK y me preguntas si les caemos bien a Francia y a los UK hombre mejor que a Marruecos desde luego y tambine que los USA seguro. A Francia aunque nos separan cosas la considero una nación amiga cosa que a los USA no y entre los UK y los USA ahora no hace dos siglos me quedo con los UK vamos enemigos pese a Gibraltar.
Actualización F-35 : »El radar APG-81 AESA del F-35, la potencia de cálculo estelar, Sensor Fusion y DAS es lo que hace que el F-35 sea aún más poderoso y útil que el antiguo caza furtivo F-22 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Las actualizaciones de software incrementales del Bloque 4 mejoran estas características digitales electrónicas del F-35.Las actualizaciones de Block 4+ también mejoran la capacidad y la transferencia de combustible para los tanques de caída montados en las alas. Si bien los tanques de caída externos aumentan las firmas de sigilo del F-35, el rango adicional es útil para transportar a grandes distancias donde el sigilo no es una prioridad.» 2021 A.W
Actualizacion: »El nuevo misil de largo alcance en desarrollo, denominado AIM-260 Joint Advanced Tactical Missile (JATM), debería complementar el AIM-120 AMRAAM. Además, se está desarrollando un nuevo misil antirradiación conocido como misil antirradiación avanzado de alcance extendido (AARGM-ER). Aviation Week se puso en contacto con Lockheed Martin sobre el secreto AIM-260 y fue remitido a la Fuerza Aérea de EE. UU. La Fuerza Aérea de EE. UU. No ha respondido sobre este nuevo misil, pero diversas fuentes afirman que el AIM-260 volaría más rápido que Mach 5 con un alcance mayor de 200 km (más de 124 millas). (La última variante AIM-120D AMRAAM tiene un alcance de alrededor de 160 km, o más de 84 millas). El riel Sidekick está diseñado para soportar el pequeño peso adicional del misil aire-aire AIM-120 de 150.7 kg (332 libras) sin agregar resistencia adicional o comprometer las características de sigilo exterior» 25 En.2021 A.W
Francia, nación amiga : Los asesores del jefe de la diplomacia gala le advirtieron que estaba contraviniendo la doctrina que mantenían en pie desde que el presidente François Mitterrand apoyara a Margaret Thatcher en 1982 durante la Guerra de las Malvinas. A pesar de que Argentina había acudido al mercado francés a comprar armas. En ese momento se fija la llamada «doctrina Mitterrand»: siempre se apoyará a un socio europeo en un contencioso inetrnacional. Esa doctrina del Estado francés se mentuvo hasta que Jacques Chirac y Villepin se la saltan para dejar tirada a España en la crisis de Perejil. Finalmente, el entuerto del islote, gravísimo, tuvo finalmente que ser resuelto por un tercero, dado que en el UE no había unanimidad por la grieta francesa. Y ese tercero fue Estados Unidos por medio de su secretario de Estado, Colin Powell. Pero ahora Washington no es el aliado sólido dispuesto a echar una mano.
Francia muy solidaria: Pasado el trago de Perejil y con el comienzo del deshielo de la crisis con Marruecos, la diplomacia española fue cauta a la hora de referirse públicamente a lo ocurrido durante el conflicto del islote. El Gobierno francés, con su entonces ministro de Exteriores, Dominique de Villepin, no fue precisamente una ayuda para España. Todo lo contrario. La madrugada en que las tropas especiales españolas aterrizaron en Perejil para recuperar el «status quo», las comunicaciones por satélite con las tropas y la flota aparecen sospechosamente saturadas. Todas las miradas apuntan a Francia, según fuentes diplomáticas. Los franceses llegaron incluso a bloquear una declaración unánime de la UE en la que los Quince debían haber apoyado a Madrid»
¿cuál es el número mínimo a comprar? si nos plantemos una unidad embarcada en el Juan Carlos I de 8-10 aviones, el número mínimo serian 15-16 aparatos. Esto nos permitiría embarcar de forma puntual (no continua) esa unidad de 8-10 aviones. Los beneficios de retorno dependen de la negociación que se hagan. Y sobre el coste: España podría verse beneficiada por el programa propuesto por el gobierno de EEUU: Foreign Military Sales, para negociar la compra urgente de los F-35b (como lo hacen países como Rumanía, Grecia, Polonia y Singapur)
El numero minimo 0 y el maximo 0. Y eso es extensible para no solo el F-35 si no para todo avión de origen USA
Hay que ser pragmáticos. No es la primera vez ni será la última que se hace este aviso, pero el tiempo avanza y la presión aumenta. Con todo lo dicho, el F-35b es el único relevo posible a los Harrier y apunto además que este caza “garantizaría una adecuada capacidad de proyección e incrementaría la interoperabilidad con los Estados Unidos (y – o ) permitiría estrechar relaciones con Inglaterra e Italia, que cuentan con dichos cazas.
Pero es que con los USA no interoperamos no vamos al golfo a tirar bombas y asesinar civiles que los USA se bastan para ello. Es el problema de pensar con las bombas que se hacen los amigos asesinando civiles las relaciones con Italia no se consiguen con los mismos aviones acaso Italia o los UK compran las F-100 y eso no estrecharia las relaciones con Italia y Uk o porque no compran los 8X8 Dragon y se unen al FCAS y dejan el Tempest eso estrecharia las relaciones según tu. Pues mira eso no estrecha las relaciones salvo que seas los USA y eso no es estrechar las relaciones es hacer negocios y asi quedas bien con los USA vamos hacerles la pelota o comprar su amistad o pagar la extorsión como a la mafia.
Mas abajo esta la respuesta a ese estudio para la reforma del L-61 es un articulo de opinion de unos pilotos de AV-8B nada oficial es un publireportaje de Lockheed
Lo que está claro es la sustitución de los F-18 de la base aérea de Gando (Gran Canaria), con más horas de vuelo, adquiridos de segunda mano a EEUU »En este momento nuestra prioridad es garantizar la sustitución de los F-18 más antiguos que actualmente tenemos desplegados en Canarias con la adquisición de nuevos Eurofighters, con esto daríamos continuidad al conocimiento adquirido con este sistema y podríamos aprovechar las sinergias en los campos de la logística y la sostenibilidad» .El programa implica la compra de unos 20 nuevos Eurofighters por alrededor de 2.000 millones de euros con el objetivo de que los primeros aviones estén en servicio a partir de 2025. La Armada española considera la mejor forma de reemplazar sus AV-8 Harriers, que operan desde su portaaviones ligero, el Juan Carlos I con el F-35 la versión naval de Lockheed Martin, el F-35B, única opción posible para sustituir a los Navy Harriers. N.2020 E.A
Jamas se compraran más aviones USA por parte de España y mas bombarderos y os AV-8B se mantendran hasta que no puedan volar más, por horas llegarian hasta el 2040, y luego o el L-61 se mantendrian con helicopteros como es la norma en los LHD o bien los AV-8B se darian de baja porque el L-61 se de de baja antes.
Todo esto viene de las declaraciones del soplagaitas y lame sables USA del nuevo comandante de la FLOAN que es tipico cada vez que llegan al cargo pedir los F-35B el problema es que al primero en vez de cesarlo y mandarlo a la reserva no le hicieron ni puto caso pues nada ya es tipico llevarse un pellizco de los USA unas vacaciones o un coche nuevo por intentar hacer negocio y si acabo con la industria de defensa de España mejor la entrevista no tiene desperdicio no se sabe si es un comandante de los Marines USA o un fan de los USA desde luego un comandante de la Armada de España no. solo pide más que SH-60 en vez de pedir que se acelere la entrada de los NH90 penoso.
La idea es simple. Nuestra Armada habría sido muy distinta sin el Harrier, su evolución en el futuro cercano se verá afectada por la posesión o no de un avión que lo sustituya, por ello la urgencia de contar con los F-35b. Sin un avión que sustituya a los Harrier por un modelo de características similares, España perderia la capacidad de mantener el control de sus aguas, desaparecería la capacidad de disuasión e influencia que nos proporciona un grupo de combate con aviación de ala fija, por su mera existencia o por su presencia en una zona de crisis.Las ventajas que aportaría el F-35b son claras, supondrían un vector versátil que añadiría varias capacidades que la Armada no podría poseer de otra manera,y hacer frente tanto a las situaciones y misiones que se le planteen, como las que nunca has pensado tener que enfrentarte, pero finalmente ocurren. Y el SCAF no puede ser la solución ya que no está previsto el desarrollo de un modelo STOVL en la versión del NGF. Asi que el único avión actualmente en el mercado que puede reemplazar al AV-8 Harrier II es el F-35B, es decir, la versión STOVL del avión de Lockheed-Martin.
Es que no necesita un avión embarcado y más si ese aparato vale tanto como toda la futura arma submarina, bueno seria renunciar al arma submarina y ni punto de comparación de la importancia de una docena de aviones de ataque al suelo subsonicos frente a 4 submarinos. El trabajo del ala embarcada se realizaria y mejor con misiles SCALP-EG o el JSM y con los tigre. Y vamos entre 12 aviones subsonicos y 70 Typhoon ni punto de comparación lo que le da más miedo a Marruecos y más si los aviones subsonicos no te van a dejar los USA usarlos contra el unico aliado a los EAU se les iban a dejar usarlos contra Israel verdad que no pues España los F-35B no te dejan usarlos contra Marruecos , con una sustancial diferencia Israel, Marruecos y EAU son aliados y amigos de los USA y España no lo son ni lo han sido. Si a un aliado y amigo no les dejan utilizarlo contra otro aliado y amigo a España que no es ni lo uno ni lo otro no te van a dejar usarlo contra un aliado y amigo de los USA que es Marruecos. Y ese es el unico escenario de crisis en el que España se puede var envuelta España .
Ya se de donde sale la información y es retorcer la realidad la armada ni el gobierno estan estudiando la compra del F-35B ni las mejoras en el L-61 para acomodarlo todo esto viene por un articulo en la Revista General de la Marina donde tres teniente que operan Harrier Santiago Touriño, Pedro Lopez y Richard Jose Pereira, supongo ante el miedo de irse a la calle, escriben un articulo donde detallan los cambios en la base de Rota , en el L-61 tanto adecuación de la pista para aguantar mejor el daño por el calor, como reformas internas el F-35 se traga el combustible como si no hubiese un mañana hay que reformar los hangares y almacenes etc,, y tambine hablan de los 6 a 8 necesarios para capacitar a pilotos y personal para el F-35B y compara a los F-35B a la llegada de las fragatas F-100. Vamos que es un articulo de tres pilotos donde nos cuentan todo lo que te toca hacer para que el F-35B se compre y ellos sigan volando.
Esa respuesta no va ahi
Y lo que leeremos en las próximas horas ó dias : »Spain Weighs Implications of Naval F-35 Buy | Aviation Week » hace 19 horas.
Es la misma chorrada es un articulo de opinión más y recoge el penoso articulo de los tres palmeros que ademas son pilotos de AV-8B solo se basa en pilotos de AV-8B que manifiestan que el unico avión VSTOL del mundo a parte del AV-B es el F-35B y que si España tiene que cambiar el AV-8B la unica opción es el F-35B pero como en los paises democraticos los que deciden y compran el material militar no son los militares y mucho menos las compañias de armamento. Las manifestaciones de los pilotos que temen perder su empleo no cuentan más que un trabajador de limpieza municipal.
¿Cómo sabes que recoge la opinión de las tres personas que mencionas? ¿Haz leido el articulo de Aviation Week?
Dede Francia: Después de varios meses de negociaciones, España sube a bordo del sistema de combate aéreo del futuro (Scaf). Airbus anunció el 9 de diciembre (2020)la firma de un contrato marco que lo convierte en el contratista principal del proyecto en España. ya no debemos hablar de un avión de combate franco-alemán. El miércoles 9 de diciembre España hizo su entrada en el Sistema de Combate Aéreo del Futuro (Scaf). La noticia fue anunciada por Airbus, uno de los principales actores del proyecto. Como recordatorio, el programa Scaf debe reemplazar el Dassault Aviation Rafale y el Eurofighter para 2040.Para España, sin embargo, el Lockheed-Martin F-35B Lightning II representa la única posibilidad de supervivencia para sus aviones de combate a bordo. Actualmente no hay otra aeronave capaz de reemplazar a los AV-8B Harrier II en servicio. Dar la espalda al avión furtivo estadounidense mataría a la fuerza aérea naval española.Han comenzado las negociaciones entre españoles y estadounidenses en torno a un contrato futuro que podría conducir a un pedido rápido. D2020 A.L
La información es falsa de todo punto es una rticulo que firman tres pilotos de AV-8B donde hacen un estudio lleno de errores sobre las capacidades del F-35B y las tareas necesarias en el L-61 y en Rota para adecuarlas para el F-35B vamos que es un articulo para hacer ruido porque quieran que les compren un juguete nuevo, no mencionan los miles de millones que cuesta pagarles la fiesta, en ningun momento mencionan que para que ellos tengan su juguete España o no hace los S-80 luego se van un monton de gente a la calle o no se hacen las F-110 otro monton de gente a la calle . Y luego los datos el F-35B que se mencionan son entre inexactos a simplemente falsos y o bien no saben de que escriben o son tontos o ambas cosas. Habla del sistema ALIS como la panacea cuando se va a sustituir por ser una birria por el ODIN habla de la capacidad de combate del F-35B en modo bestia con casi 7 Tm de carga cuando el F-35B para llevar esa carga necesita una pista de más de 2 Km, vamos o no creo que en las reformas que piden del L-61 se olvidaran de mencionar que lña pista de unos 220 m pasa a ser de 2.400m.
Lo dicho anteriormente 2020: » Pese a los esfuerzos de franceses y alemanes por el desarrollo de un avión de sexta generación en su versión convencional, no STOVL, en 2040, llegarían 10 años tarde (…) Con todo será muy difícil, por no decir imposible, que España pueda presionar a sus futuros socios para fabricar un modelo concreto de estas características. El extraño caso del F-35 es un ejemplo de la inacción europea. Pretendemos crear un ejército común, pero antes de eso, deberíamos darnos cuenta de la necesidad de contar con una industria capaz de dotar a sus fuerzas de otras armas que no sean únicamente las de las buenas ideas y mejores intenciones. Cuánto tenemos que aprender de Estados Unidos. Primero crea la necesidad y luego vendrá el negocio. O.2020 I.I
La información es falsa es un articulo de forma personal han escrito tres tenientes de navio pilotos de AV-8B a modo personal y publicado en el numero de Diciembre de la Revista General de la Marina pero vamos el «articulo» es un publi reportaje de la Lockheed con datos erroneos.
https://armada.defensa.gob.es/archivo/rgm/2020/12/rgmdic2020Cap4.pdf
Prensa Inglesa (agosto 2020) Sin embargo, la Fuerza Aérea y la Armada españolas necesitan nuevos aviones ya en el período 2025-2030 o al menos 10 años antes de que la FCAS presente un nuevo avión de combate. (…) Los planes de la Fuerza Aérea Española de los 20 aviones de la variante “A”, estacionados en las Islas Canarias, deben ser reemplazados ya para 2025 por nuevos los Eurofighter Typhoon. La Armada Española considera que la variante F-35B de despegue corto y aterrizaje vertical (STOVL) es la única opción en el mercado para reemplazar sus 12 aviones Harrier EAV-8B (VA.2 Matador II) (…) » Según Cdr. Antonio Estevan, un oficial de estado mayor en la división de planes y políticas del servicio, los Harriers de la Armada se lanzan desde el LPH Juan Carlos I, que cuenta con una plataforma corta de salto de esquí desde la que solo el F-35B (y el Harrier envejecido) pueden tomar fuera y aterrice »
La prensa inglesa se carcteriza por ser la prensa más amarill de Europa y tal vez del mundo y es logico que se critique al FCAS rival del Tempest. Y no hace falta ser un comandante de la armada hasta un cocinero sabe que los unicos aviones STOL del mercado son los AV-8B y el F-35B pero al igual que tambien hay en el mercado decenas de MBT y España solo tienen los Leopard Alemanes pues España solo tienen y tendra el AV-8B jamas vovera a comprar aviones de combate USA.
El Departamento de Defensa (DoD) de Estados Unidos publicó recientemente su informe para el Pentágono sobre los programas que se llevan a cabo anualmente. Respecto a los progresos hechos durante el año 2019 en el programa F-35 Joint Strike Fighter (JSF), los resultados son desalentadores. Aún hay, respecto de la ultima revisión del programa en el 2018, 873 deficiencias sin resolver. Lo cual es muchísimo para el programa de defensa mas caro de la historia, costando por ahora unos 428.000 millones de dólares, y del que se han entregado ya mas de 490 unidades a los servicios de EEUU y socios extranjeros.Los resultados del 2018 habían arrojado una cifra superior a los 900 problemas a resolver por Lockheed Martin, con lo que 873 es una mejoría muy leve. Además, conforme van progresando las pruebas que se realizan desde la Oficina de Testeo Operacional y Evaluación del Departamento de Defensa de EEUU y los resultados de las unidades operativas, se van encontrando nuevos problemas a resolver todo el tiempo. Incluso la implementación de soluciones para corregir deficiencias, crea otras nuevas.
Resulta difícil hacer una relación de los principales problemas del F-35, porque un problema en X genera otro problema en Y.Para empezar, el cañón del F-35A no le pega a nada. El GAU-22/A de 4 tubos de 25mm esta ubicado en un alojamiento interno en el F-35A y en pods en los F-35B y C (pero estos pods no serían iguales). Parece que la exactitud de los disparos logrados en las pruebas por las variantes en pod, resultaron satisfactorias y de acuerdo a lo especificado en el contrato.Pero la variante que el F-35A lleva internamente demostró una exactitud del disparo «inaceptable». No cumple con lo pactado en el contrato. Parece que el problema es de alineación. Esto ya se venía trabajando desde hace unos años, trataron de implementar soluciones en software para compensar, pero sin ningún resultado positivo. Y eso no es todo, la vibración y el fogonazo dañan esa zona del fuselaje y resquebrajan el material RAM (Radar Absorbent Material) alrededor de la boca de fuego. Estos problemas de alineamiento iniciales del arma, empeoran con cada disparo que se realiza. El resultado es que hoy nadie sabe cuál es el alineamiento correcto del cañón de cada F-35A fabricado.
En el Simposio virtual de Surface Navy Association 2021 que comenzó el 11 de enero de 2021, Lockheed Martin anunció que los F-35 podrian estar armados con dos misiles antibuque de largo alcance (LRASM) montados en pilones de ala externos. Aviation Weekse ha comunicado con Lockheed Martin para obtener más información sobre si el LRASM como se puede montar internamente y cómo los LRASM externos podrían afectar el sigilo y la resistencia del vuelo. Debido al tamaño total de los misiles, tanto JASSM como LRASM serían de transporte externo únicamente. No caben en la bahía interna del F-35. Lockheed Martin se negó a especificar cuántos LRASM y JASSM se pueden montar externamente en el F-35 en condiciones normales de combate. Con los bastidores AAM interiores de Sidekick instalados en cada bahía de armas, un vuelo sigiloso de cuatro F-35C de la Armada de los EE. UU. Que normalmente llevarían dieciséis AIM-120 interiores ahora tendría ocho AIM-120 más, o veinticuatro AIM-120 en total en un puro Configuración de combate aire-aire. En 2021 A.W
La incorporación de un misil antimisiles en miniatura de este tipo podría dar a los F-35 navales una gran ventaja, cuando vuelan en un «Modo Bestia» no sigiloso un contraataque contra el ataque de misiles, ya que llevan más municiones externas, lo que provoca una señal de retorno de radar F-35 mucho más alta. Stormbreaker : Otra novedad del F-35 es la bomba de diámetro pequeño Raytheon® Stormbreaker ™ GBU-53 / B. El GBU-53 tiene un alcance de 69 millas (110 KM) contra objetivos estacionarios, y 45 millas (72 KM) contra objetivos en movimiento usando una ojiva de 109 libras y cuesta alrededor de FY2021 $ 195,000 cada uno, una fracción en comparación con algunos de los más grandes. costosas bombas inteligentes. “Tanto el avión F-35B como el C fueron diseñados para poder transportar hasta 24 armas de Small Diameter Bomb II (SDB II) [Raytheon® Stormbreaker ™ GBU-53 / B]. Ocho (8) armas, para transporte interno, serán aprobadas para su uso bajo el programa del Bloque 4. La aeronave puede transportar 16 armas adicionales externamente en los cuatro pilones de las alas según dijo el portavoz de la Oficina del Programa Conjunto F-35 Lightning II. En.2021AW
No hay qiue olvidar que España tiene una marina de guerra que está sufriendo la disminución continua en sus capacidades operativas presentes y futuras, Junto a la necesaria modernización de gran parte de los navíos de superficie y la prometida adquisición de submarinos, destaca la peligrosa situación del ala aérea embarcada, y que se solucionaría con la compra de los F-35b, su gran capacidad VTOL/STOVL es obvía, pero otra ventaja importante del JSF lo conforma su capacidad de guerra en red. Contar con uno de ellos supone disponer de un centro de mando operativo en el aire que es capaz de comunicar entre sí distintos sistemas de armas, designar e incluso decidir por sí solo qué elemento operativo debe actuar, en qué modo o cuándo y todo esto en cuestión de décimas de segundo. El F-35 representa la ventaja tecnológica sobre cualquier avión, incluyendo el Typhoon, y los aviones de cuarta generación.
Actualización F-35 : »El aumento de la potencia informática mejora las 1.000 unidades transmisoras / receptoras individuales que comprometen el radar APG-81 AESA, donde los rayos del radar se dirigen electrónicamente para una velocidad de transmisión y potencia, mucho más altas que las antenas de radar de los aviones de cuarta generación. El radar AESA APG-81 del F-35, “Puede ver a través del clima y mapear el suelo, detectar objetos en movimiento en la superficie e incluso crear un mapa similar a una foto de un área de interés que incluso se puede compartir con otros aviones o tropas en tierra.El radar es tan poderoso que incluso se puede usar para bloquear otros sensores que están tratando de detectar el F-35 «.Una mayor potencia informática también aumenta el rendimiento de DAS comprometiendo seis cámaras alrededor del F-35 para crear una imagen de “Fusión de sensores” alrededor de la aeronave. 2021 A.W
Y ahora viene lo peor, que es el origen de todos los males, la caja de Pandora del programa JSF, el software. Como los F-35 van saliendo en bloques, y salen con diferentes versiones de hardware y software. Sobre todo porque esta lleno de parches informáticos, ya sea para incorporar capacidades o para solucionar alguno de de las 800 deficiencias detectadas. Por lo que no todos los F-35 pueden realizar todas las misiones, ni todos los armamentos o todas las capacidades del radar, sistemas electrónicos, optrónicos, etc.Puedes tener de una flota de F-35, 12 listos para volar en misión de combate, pero 4 de ellos solo pueden usar armamento A2A, 4 pueden lanzar bombas guiadas por laser, pero no las de GPS; 2 pueden hacer EW y uno de ellos lanzar misiles ARM, 1 puede usar todas las armas pero no tiene todos los modos de radar habilitados (da error luego de la ultima actualización de software a Block 3F) y el ultimo puede hacer de todo porque vino nuevo de fabrica hace 3 días, pero no le pida que dispare el GAU-22 porque corre peligro de pegársela en el pie.Por lo que la capacidad de combate real de un elemento operativo varía de avión en avión.
Y si se quiere sacar el máximo partido a la inversión realizada con el buque insignia de la Armada (que costó 500 millones de euros ) es necesario disponer de aviones con capacidad VTOL/STOVL. Sin ellos, el grupo de combate alrededor del Juan Carlos I dispone de una limitada capacidad de defensa contra ataques aéreos y de proyección de fuerza sobre la costa mediante helicópteros. En otras palabras: para sacar partido a los millones invertidos en el buque ( mucho más si contamos todo el grupo de combate ), es necesario poner aviones en su cubierta.ya lo dije, los límites a la vida útil de los aviones que equipan a las fuerzas españolas están ahí y las alternativas en el mercado también.
Ahora se sabe gracias a la información filtrada por Defense News, que el F-35 tiene un grave problema con la pintura especial que le ayuda a ser tan sigiloso. Al parecer, a velocidades por encima de MACH 1.3 a gran altitud, la pintura de la zona trasera no es lo suficientemente resistente y se desprende debido a que, para alcanzar y mantener esa velocidad a una altitud de 50.000 pies, el avión tiene que utilizar su postquemador. Este problema ya fue detectado por el DOD (Departamento de Defensa de los EEUU) en 2011. No obstante, la pintura no compromete la integridad estructural en ningún avión, aunque eso dejó al descubierto otro grave problema de este modelo: las ampollas causadas en la pintura por el postquemador dejaron al descubierto problemas en la estructura del estabilizador vertical.
Singapur : ‘Hemos hecho llegar el pedido de la actualización sobre la adquisición de los F-35. Nosotros nos decidimos por la variante F-35B del avión, que puede despegar desde una pista más corta y aterrizar verticalmente, y es una característica importante por la escasez de tierra en Singapur» El F-35B que se presentó en el Salón Aeronáutico de Singapur y su capacidad para girar 360 grados fue simplemente como algunas personas dijeron, increíble. Los F-35B, como bien se señalo tienen un conjunto completo de sensores y capacidades de combate. Hemos obtenido el consentimiento del Gobierno y el Congreso de los Estados Unidos. MINDEF está en las etapas finales de la adquisición sus Lockheed Martin 35B .las entregas se esperan sea alrededor de 2026, los F-35B se desplegarán en los EE. UU para su capacitación y una evaluación en profundidad». 2020 N.N
Recuerdas que el problema con la pintura fue resuelto hace ya un tiempo. En el F-35, sus ALE-70se despliegan a través de una trampilla que se abre en la parte inferior derecha de su fuselaje, detrás de la bahía de armas y de las puertas de contramedidas infrarrojas. lleva cuatro ALE-70 (y no dos) Cuando opera en una configuración no sigilosa con almacenes externos, los señuelos avanzados le brindarán al F-35 un medio para defenderse mejor contra amenazas emergentes, como los sistemas de misiles tierra-aire móviles por carretera o incluso combatientes enemigos. Y, sobre todo, los señuelos remolcados serán increíblemente importantes cuando se desempeñen en el papel de Wild Weasel, la misión de tomar directamente las defensas aéreas enemigas, algo a lo que se supone que el F-35 ya es increíblemente adepto, esto permitirá a los F-35 despejar más fácilmente un camino para otros activos, como los cazas de cuarta generación (F-15EX) y los bombarderos no furtivos más viejos y más vulnerables, muchos de los cuales también tienen sus propios señuelos remolcados para vigilar sus espaldas.
Estos problemas si pueden comprometer la integridad estructural de la aeronave, pues debilita la zona de cola del avión, lo que podría causar un accidente, como quizás haya ocurrido en el accidente del F-35A japonés.
No obstante, el DOD precisa que estos daños se dan en el F-35B cuando vuela por encima de MACH 1.3 durante más de 40 segundos y en el F-35C cuando vuela a esa velocidad durante 50 segundos. Aunque es un problema muy grave de la aeronave, no será reparado y ni siquiera será investigado, pues ha sido archivado el año pasado como «sin solución prevista». Esto se debe a que el DOD no contempla hacer cambios en esta sección por ser una tarea muy costosa para el fabricante, que incluiría investigar nuevos materiales así como pruebas en estático y en vuelo, lo cual podría demorarse años y encarecer todo el proyecto.
Sin lugar a dudas, el F-35b ha comenzado a cambiar la forma de pensar tradicional, sobre la aviación basada en portaaviones, pero no es el único avión en este caso, el avión convertible MV-22B Osprey comenzó a reemplazar gradualmente a los helicópteros pesados CH-53E Super Stallion. Los últimos barcos de la clase América, se están desplegando ( lentamente ) dentro de las fuerzas navales de los EEUU. A partir de ahora, el portaaviones estadounidense podrá cumplir misiones por vía aérea mucho más complejas que las asignadas anteriormente a los aviones Harrier. Con sus F-35, el buque de la Armada de los EEUU, puede ahora, garantizar perfectamente su propia defensa aérea e incluso crear una burbuja a su alrededor para denegar el acceso a cualquier avión hostil.
Tras estos datos y hay cientos de problemas la unica explicacion para que los militares de la Armada de España pidan el F-35B es o bien que estan sobornados por Lockheed o en realidad trabajan para otro pais y su intención es socavar la defensa de España.
No , mharvey . Lo siento . Yo sé que no eres partidario del F-35B , pero es que tienes que comprender que es el ÚNICO reemplazo posible para un Vstol como el Harrier y así lo entiende la Armada .
PD : Ya te puedo adelantar que vendrán SIN RESTRICCIONES DE NINGÚN TIPO , además de otras » sorpresas » .
Y vendran con los pernos correctos o sera ruleta rusa igual los USA no quieren colocar las unidades USA que han recibido y oh sorpresa ya tienen problemas de corrosión y los USMC las van a dar de baja en 2026 con 2100 horas de vuelo y con los motores que a poco más de 32º no pueden aterrizar . Pues igual esos f-35B tan guays son esas unidades que estan decartando los USA poque se caen a pedazos tras menos de 5 años , a no espera que eso va a pasar con todas las unidades que son 2100 horas de vida y 10 años los F-35B y no 50 años y 6500 horas.
Otra historia que te inventas. Ya lo dije, hay que preguntarse: ¿De qué amenazas y riesgos a la seguridad nos protege la adquisición de los nuevos programas de armamento?¿Son los nuevos programas de armamento una prioridad? ¿De qué manera las armas adquiridas y pagadas van a contribuir a la seguridad de España y qué valor añadido van a tener ? Si, es necesario disponer de un buen número de armas y renovar las que caducaran pronto, suficiente para poder enfrentar permanentemente una amenaza de consecuencias inaceptables, la Armada debe seguir operando con una flota de ala fija, por eso la urgencia en la compra de los Joint Strike Fighter F-35.
Creo que expuse claramente la inversión canadiense en el proyecto F-35, el número de compañias, los puestros de trabajo creados y los puestos de trabajo que se proyectan. Bélgica, Italia y Polonia, son algunos referentes. En el caso de España, ningun país invierte para no obtener beneficios, una regla de economía básica. La participación de Canadá en el programa ha brindado a las compañias canadienses la oportunidad de competir por contratos de diseño, desarrollo, producción y sostenibilidad del proyecto F-35 y los sistemas asociados, especialmente en el área de mantenimiento. Asi mismo el valor de las oportunidades identificadas puede llegar a los diez mil millones de dólares, sin añadir el valor de los contratos ya asegurados para las compañias canadienses.
Yo no me inventos las cosas te las dejo a ti y tus cifras de venta de lso F-35
https://www.airforcemag.com/lockheed-potentially-mixed-up-structural-fasteners-in-most-f-35s/
https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a26102065/f-35s-unflyable/#:~:text=Each%20F%2D35B%20is%20supposed,start%20aging%20out%20by%202026.
España sopesa las implicaciones de la compra naval del F-35 : La Armada española está reflexionando sobre las implicaciones de la compra del F-35 mientras considera la mejor forma de reemplazar sus AV-8 Harriers, que operan desde su portaaviones ligero, el Juan Carlos I. Con el Harrier en sus últimos años de vida operativa, España es el último de los operadores restantes en decidir la compra de los F-35 Lockheed Martin.(Aerospace Daily & Defense Report, an Aviation Week) 3 febrero 2021
Singapur: ¿cuál es la razón detrás de la adquisición de aviones F-35B STOVL por parte de Singapur? ¿El MINDEF está buscando adquirir una capacidad de aviación naval (que sería única en el sudeste asiático) mediante el despliegue de estos aviones desde futuros buques anfibios de cubierta grande de la RSN? ¿O esta adquisición está impulsada más bien por la pequeña huella de Singapur como país y por su número relativamente pequeño de aeródromos disponibles para la RSAF. El F-35B es lo suficientemente versátil como para no solo servir como una capacidad de aviación naval si se toma la decisión de adquirirlo, sino también para ser desplegado tanto en la isla principal de Singapur como en las numerosas islas periféricas más pequeñas. 2021 N.N
Que no es un portaviones que un LHD como los mistral , los Camberra, los 075,Clase Anadolu y los Wasp. Y solo los WASP que son el doble que el L-61 tienen aviones el resto no tiene aviones. Que es un buque de asalto anfibio para llevar tropas para reforzar Ceuta y Melilla para nada más. Y si te sirve los F-5 en España 51 años en servicio, F18M 35 años y les quedan unos 10 años más, los AV-8B que tienen 22-23 años como estiramos en España los aviones les quedan unos 15 años sin problemas lo que le queda al L-61.
Prensa alemana: Eurofighter versus F-35: Hay que enfatizar el precio comparativamente bajo. Con menos de 80 millones de euros, la máquina es probablemente al menos un tercio más barata que el Eurofighter y en términos de costos operativos, la máquina es alrededor de un 40 por ciento más barata que el Eurofighter, Esto se refiere a un estudio con el que el ejército danés justificó su compra. En vista de las arcas públicas ya reducidas y las discusiones constantes sobre el tamaño del presupuesto de defensa, esto es ciertamente es central. Además, la compra del F-35 fortalece la cooperación de Alemania con los socios de la OTAN. Después de que Bélgica optara recientemente por el JSF, nueve países de la OTAN ahora están utilizando el avión, así como otros cuatro aliados, como Australia, Israel y Japón. «Eso convierte al F-35 en el caza de próxima generación en la OTAN y más allá. Esto facilita que los países se ayuden entre sí en términos de formación y mantenimiento. Esto asegura costos más bajos para todos, incluida Alemania» WW
España sigue interesadas en el avión de combate estadounidense F-35. La Armada española quiere reemplazar sus 12 aviones Harrier, que operan desde el LPH Juan Carlos I. La cubierta corta de salto de esquí de ese barco hace que el F-35B sea la única opción en el mercado. Para la Armada no hay elección el AV-8B permanecerá en servicio hasta 2027. El F-35B es el único avión de despegue corto y aterrizaje vertical disponible. »El F-35 es capaz de dar apoyo aéreo cercano, combate ofensivo y defensivo contra aviones enemigos, bloqueo del campo de batalla, escolta y reconocimiento armado.Los beneficios industriales son un ingrediente esencial a medida que todas las naciones avanzan para intentar comprar el F-35″. Ya sea que un país esté «buscando oportunidades de fabricación directa en el programa F-35 u otras oportunidades industriales indirectas, … Lockheed tiene una historia y un historial bien establecido de satisfacer ese tipo de requisitos». M.US 2020
Deberías investigar acerca del desgaste operacional entre un avión naval vstol y un avión convencional en base terrestre . Te sorprenderá .
Bueno pues los Marines tambien deberian investigar porque los primeros F-35B se van a dar de baja con poco más de 2000 horas. Y no tiene nda que ver la tensión del lanzamiento de un Catobar a como despegan y aterizan los AV-8B pero nada.
https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a26102065/f-35s-unflyable/#:~:text=Each%20F%2D35B%20is%20supposed,start%20aging%20out%20by%202026.
en un lustro antes de que los AV-8B se den de baja con los USMC algunos F-35B seran dados de baja por fatiga vamos que duran cuatro veces menos que los AV-8B si ahora ya tengo claro que España va a comprar no 10-12 si no 40 menuda ruina de avión
La idea es muy simple, no pueden aguantar hasta el 2030.España tiene un problema a corto plazo que afrontar ya que los Harrier de la Armada Española están a punto de retirarse, tendrá que decidir rápidamente si deja que la Armada siga operando con una flota de ala fija o solo con helicópteros, Y como dicen la prensa francesa: España volará algún día en un F-35b antes del final de esta década, para llegar a este acuerdo tácito era necesario llegar a un acuerdo interno sobre el número de aviones, que serían doce. Ademas el F-35 tenía «una fuerte dimensión europea» como es el hecho de que muchos países europeos se han sumado al programa F-35 . Varios países miembros de la OTAN, entre ellos varios países europeos, como Holanda, Noruega, Dinamarca e Italia utilizarán el avión y el 30% de las piezas del avión son de origen europeo.
Actualizacion noticias del F-35 : A enero de 2021,se han entregado más de 610 aviones, más de 1255 pilotos y 10,030 mantenedores han sido capacitados en el avión. Múltiples paises ya están operando F-35 y estan realizado misiones de operaciones con el avión. Las actualizaciones de software del Bloque 4 han mejorado la flexibilidad del F-35 con misiles, de rangos más largos y, por tanto, permiten que el F-35 opere con pilotos de vuelo con IA (como el avión de combate no tripulado XQ-58A «Valkyrie», por ejemplo) el programa Skyborg de la Fuerza Aérea de los EEUU. La potencia de procesamiento mejorada y aumentada beneficiará a las capacidades de guerra electrónica del F-35B y C para interferir el radar y las transmisiones enemigas.Los F-35B de aterrizaje vertical de despegue corto (STOVL) están programados para recibir actualizaciones incrementales del Bloque 4 (Bloque 4.1, 4.2 y en adelante) en los próximos años. meses.Lockheed Martin describe la actualización del Bloque 4 del F-35 como un «Desarrollo y entrega de capacidad continua» y proporcionará más potencia informática, potencia de procesamiento y memoria que las actuales computadoras F-35.A.W 2021
Francia, el país europeo que hoy mantiene las más privilegiadas relaciones políticas y comerciales con Marruecos y que firmado acuerdos importantes de prospección petrolera en la costa marroquí, no estaba dispuesta a deteriorar su fructífero nexo con Rabat, el Ministerio francés de Asuntos Exteriores reclamó un arreglo bilateral »antes de que un comienzo de crisis degenere en una verdadera crisis. “Hay que saber que la toma de Perejil no estaba solamente impulsada por Marruecos, sino que contaba con algún otro país detrás”, añadió en una clara alusión a Francia, Aznar no pudo demostrar que París había instigado a Mohamed VI a apoderarse del islote, pero en los días posteriores a su toma sí quedó claro el apoyo de Chirac. El presidente francés podía entonces haber desempeñado un papel mediador que habría engrandecido su figura, pero optó por alinearse con un Marruecos con el que creía que estaba en deuda. «Majestad, le debo mucho a su padre» (‘Majesté, je dois beaucoup à votre père» Recoge una frase de Chirac pronunciada ante Mohamed VI en 1999, tras la muerte de su padre, Hassan II. Quería ayudar al nuevo rey como él fue ayudado por su difunto padre.
Mharvey, creo que la Armada está plenamente decidida a adquirir el F-35B y es una cuestión que se debe asumir.
Pero esto -de ser así- nos permitiría por primera vez confrontar el Tifón con el F-35B, disipar muchas dudas entre ambas aeronaves y sacar muchas lecciones tácticas tanto para el E.A. como para la Armada.
Ahora bien, si la Armada compra el F-35B, entonces debería venir libres de restricciones electrónicas (o tener la capacidad de ser modificadas en España, tal como se ha hecho con el SF-18M con respecto al SF-18A que recibimos originalmente).
También debería venir libre de capacidad de uso.
Totalmente correcto , Viajero . TÚ LO HAS DICHO , efectívamente , viene con ARQUITECTURA TECNOLÓGICA ABIERTA . CONFIRMADO .
Contraprestaciones militares ( no es la única sorpresa , hay más … ) en BN Rota , España : pasarán a operar con 6 destructores + 1 escuadrilla de SH-60 Romeo .
Luego para asustar a Marruecos y desembarcar tropas en Marruecos no necesitas el F-35B desde la peninsula se apoya el refuerzo en Ceuta y Melilla que esta a tiro de piedra vamos que si quieres hasta con Sam en tierra les das la defensa aerea. Y con la pasta de los F-35B compras casi 24-36 Typhoon que te da para dejar en Canarias 44 Typhoon y 86 en la peninsula en la horquilla alta. Yo creo que a Marruecos eso le da más miedo.
Otra cosa es que te de por ir en plan rambo pero ya te digo que a España le tienen tomada la medida operación internacional atentado en España y en 24 horas para casa, y al final mejor porque vas a que te partan la cara pero la pasta y los contratos se los llevan todos menos España que el 90% que has vendido fuera o has contratado te lo ha facilitado el que tiene el mismo nombre que el L-61.
¡Qué razón tienes, mharvey!
Con un miniportaaeronaves LHD y el F-35B no aseguras la ruta marítima a Canarias mejor que con otros medios. Si esa ruta está en peligro por Marruecos, primero tienes los Tifones en Canarias. Si no te vale, puedes desplegar más en Madeira, que si la ruta está en peligro, a Portugal también le afecta, amén que Canarias es territorio OTAN. Más luego tienes las fragatas con su sistema AEGIS. El F-35 se integra bien con este sistema, pero es de suponer (o desear) que el FCAS también lo haga. Y por último tienes las represalias que puedes tomar directamente en contra de Marruecos desde la Península.
Y si no es para esa ruta, ¿para qué lo quieres? ¿Para apoyar un asalto anfibio? Lo haces mejor con aviones desde tierra y helicópteros embarcados.
¿Para ir por ahí presumiendo y que te enguiñen marrones? ¿Para bombardear Siria? Me vale con proteger mi flanco sur.
Y es que aún nadie ha respondido qué proyectos de Defensa en general o de la Armada en concreto dejaría caer para tener los F-35B.
Idóneamente uno tendría de todo (pero sin restricciones de uso). Pero la realidad es que si tienes eso, tienes que recortar otras cosas. ¿Eliminamos el proyecto F110? ¿Reducimos los submarinos S80+ de 4 a 2? ¿Nos olvidamos del S90? ¿No preferirías misiles SCALP para los submarinos? ¿Y más misiles para las fragatas? ¿Qué te da el mejor rendimiento, sin limitaciones de uso?
A ver, a los que proponéis el F-35B, que me parece legítimo, ¿de qué prescindiríais? Porque sabéis que hay que prescindir de algo? 14 F-35B son más de 2.000 millones, sin contar el incremento de costes operacionales.
La reducción del precio de compra de estos dispositivos será paulatina. Así, un F-35A costará 79,17 millones de dólares y luego 77,9 millones en 2022. Sin embargo, las caídas más significativas se referirán al F-35B STOVL y al F-35C (versión naval) Entre 2021 et 2022. La disminución más significativa afectará al F-35C, ya que su precio caerá por debajo de la marca de $ 95 millones en 2022, Obviamente, tales reducciones, posibles gracias a una reducción en el costo de producción, solo pueden complacer a los clientes del F-35. «Esto coloca el costo por unidad por debajo de nuestras previsiones anteriores» : Frank Bakke-Jensen, el ministro de Defensa noruego. Como recordatorio Oslo debe tener 52 F-35A.
Otra perspectiva respecto al precio: »Lockheed Martín publicó un Fact Sheet que muestra una caída de entre el 12,3 y el 13,2 por ciento (dependiendo de la variante) respecto del Lote anterior. Lo que viene como anillo al dedo para que oficiales del Pentágono lo flameen como una bandera el logro de haber bajado el valor de los F-35A a U$S 80 millones por unidad (versión para la Fuerza Aérea, tomada como referencia por ser el modelo más barato y numeroso) un año antes de lo previsto.»El costo de adquisición a lo largo de los años viene bajando de manera constante, lo cual es excelente. No hay que olvidar que la idea del programa Joint Strike Fighter era que con un solo avión se podrían reemplazar otros 4 tipos de aviones de combate, por tanto debía tener un costo contenido y ser producido en grandes números» 2019 A.O
14 F-35B con el entrenamiento de los pilotos salen a poco mas de 200 millones de euros sin armas por unidad vamos 3000 millones, casi por lo que salen los 4 S-80. Que aqui todos los que defienden el F-35B ni explican el porque , salvo para presumir de tener ala fija embarcada, y lo que es peor de donde se quita para pagar el capricho.
Y si los SCALP o los JSM para los submarino y para las F-100 y los SM-6 para las F-100 y ya puestos algun SM-3 que ese si es antimisil balistico de verdad exoatmosferico.
WASHINGTON — The United States on Thursday approved a planned purchase by Japan of 105 F-35 joint strike fighters, moving the country one step closer to becoming the biggest foreign customer of the Lockheed Martin-produced jet.The approved package includes 63 F-35A conventional takeoff and landing aircraft and 42 F-35 short takeoff and landing variants, essentially green-lighting the procurement plans spelled out by Japan in 2018.The Defense Security Cooperation Agency notified Congress of the possible sale, which is worth about $23 billion, although that number could change during negotiations between the country and Lockheed Martin. Those negotiations would start after Congress approves the sale.
Vamos 105 F-35 por 23000 millones a 220 millones de doalres y auna nación amiga y aliadad a España les clavan lo menos 250-300 millones por avión un 300% a 400% mas que el falso precio que das.
»El avión de combate más avanzado del mundo, el Lockheed Martin F-35, cuesta alrededor de $ 80 millones por avión. Cuatro de estos en formación significan mas de 400 millones de dólares de ( hardware en el aire) Perder un solo caza sería doloso para el presupuesto de la Fuerza Aérea de los EEUU.El proyecto Skyborg de la USAF tiene como objetivo abordar este riesgo de costo reemplazando algunos de estos caros aviones de combate con vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) más asequibles que actúan como pilotos no tripulados.Bajo el proyecto, el dron XQ-58 Valkyrie construido por Kratos se unirá al F-35 y F-15EX, reduciendo el número de cazas de gran valor en el aire, así como también reduciendo costos y riesgos para la vida humana. A un costo de unos pocos millones de dólares por unidad, los drones autónomos Valkyrie son más fácilmente reemplazables y podrían desempeñar un papel central en el poder aéreo de la USAF. El F-35 se factura como un multiplicador de fuerza; cuando se asocia con una Valkyrie, podría obtener un nuevo impulso de capacidad» A.F.M
Lo que comenté, política de disuasión, para evitar ser (o parecer) vulnerable; el objetivo de comprar, fabricar o mantener las armas no es ganar guerras sino evitarlas, y continuará mientras sean necesarias la defensa del territorio y de sus intereses vitales, la disuasión militar debería constituir, en sí,, un mecanismo de protección absoluto.Pero parece que entre los politicos la estrategía de disuasión aún no se entiende realmente. »Por su parte, Francia envió en febrero (2020) a Marruecos a su ministra de Defensa, Florence Parly. En septiembre (2020) fue el turno de François Lecointre, jefe de Estado Mayor de los ejércitos franceses, de mantener reuniones con Loudiyi, Bourita y el inspector general de las FAR, general Abdelfatah Louarak. Además, Francia se ha beneficiado de un contrato por valor de 192,1 millones de euros, financiado mediante un préstamo concedido por el banco BNP-Paribas para la fabricación de misiles. Marruecos, socio de Francia con quien mantiene una cooperación militar de larga data, da la bienvenida regularmente a formadores de las fuerzas armadas y oradores asociados para que se beneficien de lecciones en áreas de interés específico»LT
Pero como vas a disuadir a alguien con una avión que puede volar de dia entre primavera y otoño por el calor. Eso si los USA no te lo apagan en el aire y te matan al piloto por intentar defenderte de la agresión de su amigo. Quieres disuasión frente a Marruecos y te evitas que te toquen las narices les cedes terrenos a Rusia o a China para que monte una base en Ceuta ya veras como el problema Marruecos se acaba y los USA se van de Rota y Moron en dias te quitas dos problemas en minutos . Si los USA estafan a España y les colocan el truño del F-35 Marruecos al dia siguiente tiene una bateria S-400 y hasta pagada por los USA. A Marruecos se le disuade con Typhoon Taurus que no tienen los USA monitorizados y bombas termobaricas con una volando un islote en las Chafarinas o Alhucemas cuando el Rey de Marruecos este de vacaciones por la zona ya les dejas claro lo que les va a pasar.
Pues si se atreven a comernos los mocos porque España sin los 140.000 millones de la U.E. tenemos revolución en el pais porque no hay dinero para pagar nada estamos en quiebra por el COVID y necesitaremos otra decada para levantar cabeza y los socios de la U.E. nos van a dar pasta para regalarla a los USA vamos no nos sueltan un pavo y me parece muy bien y mas cuando han sido Alemania y Francia quien se han peleado par que nos den la pasta cuando les salgas que no tienes pasta para el FCAS, los A400M los Typhoon, para Gando y los HN-90 te cortan el grifo. Y en dos meses hemos quebrado y Marruecos parecera Montecarlo comparado con España, no van a ser los bolivarianos si no la Armada española la que destruya el pais a los que han pedido el F-35B supongo que Lockheed les dara asilo en los USA o les gestionara una green Card
Ya y yo cuando era pequeño le daba la paliza a mi padre para comprarme un tango nuevo y mas click de famobil y algo le sacaba pero ni el balon ni los click costaban más que la casa donde viviamos y la Armada, bueno toda no porque el arma submarina sabe que para todo no hay , quiere los F-35B un LHD más mas misiles mejores sueldos, mas helicopteros , más fragatas etc, etc.. Pero hay que ser claros «pa que quieres el F35B» esa es la pregunta porque defensa aerea nada de nada ni en la flota USA los cazas lo hacen y mas con LHD y Sky Jump, si quieres lo miras pero por debajo de 36-40 aviones embarcados no se consigue tener el control aereo ofensivo defensivo en una zona.Luego con lo que tragan los F-35 en el L-61 la escuadrilla no te hace ni media docena de salidas que el L-61 solo 600 Tm de JP-5 y algo hay que darles a los Helicopteros no y los F-35B les entran mas de 6.100 kg.
Prensa alemana: Según Lockheed Martin F-35, a diferencia de un nuevo desarrollo, no abría retrasos en la entrega ni en las capacidades militares necesarias. Esto se aplica particularmente al área conocida como “participación nuclear”, del que el gobierno federal se resiste a hablar. Al igual que el Tornado, el avión sucesor de la Bundeswehr también debería poder transportar y lanzar bombas atómicas bajo el control de las fuerzas armadas estadounidenses en caso de guerra. Según Howe, esta capacidad nuclear ya está prevista y pagada en el F-35. El Eurofighter, por otro lado, todavía necesita la aprobación de los EE. UU. «Y eso no puede llevar unos pocos años», dijo un destacado administrador de armas alemán. «Para hacer esto, Airbus tendría que dar a Estados Unidos una idea de las partes más sensibles de su avión de combate, lo que, comprensiblemente, Airbus quiere evitar». WW 2019
Los USA les negaron la certificación del Typhoon , todo para vender el F-35B la escusa el tiempo para la certificación como Alemania no pensaba comprar el F-35B los USA se negaron a evaluar la posibilidad del Typhoon al final ni para ti ni para mi los USA aceptaron gestionar la certificación del F-18E, tampoco esta certificado como el typhoon pero este al ser USA si lo certifican, y los Alemanes les compran armas que es lo que los USA querían, bueno querían vender los F-35 para hacer espionaje electrónico a Alemania pero tendrán que seguir con la bases como sistema para espionaje.
No habra retraso en el programa me parto de risa lo que no habra es un puto F-35 que se capaz de volar sin problemas
https://www.airforcemag.com/lockheed-potentially-mixed-up-structural-fasteners-in-most-f-35s/
Casi nada
Sobre la certificación del Typhoon. »La versión de ataque electrónico del Eurofighter no es un desarrollo trivial, se requiere modificaciones sustanciales, incluida la modificación de la aeronave para que lleve tanques de combustible externos y cápsulas de interferencia. Presumiblemente, el consorcio presentó una versión dedicada de Electronic Attack y una variante SEAD más simple que requiere menos modificaciones integrales. Además de este desafío, el Eurofighter requeriría la certificación para armas nucleares tácticas B61, como fue el caso del Tornado. Esa tarea, según las partes involucradas, podría tomar años para completarse y requerir que el proveedor europeo revele información potencialmente sensible a agencias y empresas estadounidenses. Si el consorcio Eurofighter se niega a compartir datos relevantes sobre el sistema de control de armas de la aeronave, el tipo puede verse restringido en el uso de B61 mod12 comparable a cómo las plataformas heredadas despliegan el arma con los kits de cola bloqueados en modo «no guiado», que es obligatorio por la naturaleza «no digital» de las flotas F-16 y Tornado existentes»
No mezcles la versión SEAD con lanzar la B-61 no tienen nada que ver y certificar el poder lanzar la B-61 solo tienes que constatar una velocidad minima del avión y la capacidad para poder cargar la B-61 vamos que sea con que sea algo mas grande que un entrenador puedes llevar la B-61 , los A-4 de los años 50 estaban certificados y el F-35 mas lento que el Typhoon pero mucho más lento puede o sea que son escusas para sacarle la pasta a Alemania y dañar la industria de defensa de Europa, en los 80 se autorizo al Tornado porque en aquellos años la URSS si era una amenaza y lo que importaba era la defensa pero ahora para los USA las B-61 es una manera de hacer negocio y colocar sus aviones simple y llanamente.
Y tiene gracia lo que comentas de permitir a los USA tener los datos del Typhoon ellos que no permiten ni a lso compradores acceder a ellos patetico.
Me parece que pides demasiado. Pides que venga con parte del código abierto para poder añadir/modificar componentes. ¡Eso solamente se lo han dado a Israel, que siempre es la excepción y todo el mundo lo comprende! ¿Y crees que para una mísera veintena de aviones que España compraría, nos iban a dar eso? ¿Cuánto crees que tardarían los demás países que ya han comprado el F-35 en pedirlo también? No, para una escuadrilla no nos van a dar eso. Pero puedes plantear la compra de mil aviones, si quieres.
No se te olvide pedir también -y sobre todo- que venga sin RESTRICCIONES de USO. Si necesitásemos hacer un ataque preventivo a Marruecos, hipotéticamente hablando, que Dios no quiera que sea necesario, deberíamos poder hacerlo. Porque si no, ¿para qué nos sirve? ¿Para no perder el conocimiento de manejar un ala embarcada? ¿Para el orgullo de la Armada? Si no se puede atacar a nuestro mayor enemigo potencial, entonces NO nos sirve.
¿Y dices que la Armada está decidida a comprarlo, a pesar de eso? ¿O dices que para España los EE. UU. harán la excepción, nos abrirán el código y no nos pondrán restricciones de uso contra su amiguito? Y todo por unos 12 aviones. ¿Seriously…?
Yo os comento hasta dónde sé . Me informan de que aparte de lo expuesto , hay alguna » sorpresa » más . Pero aún no me han dicho el qué .
Lee la última notícia de Aviation Week. probablemente ( espero ) será publicado en este sítio : »España sopesa las implicaciones de la compra naval del F-35» 3 febrero 2021
Si claro pero lee bien desde la armada se sopesa no desde el gobierno esto no es una dictadura militar eso es historia igual se lo tienen que decir al articulista ingles que ha hecho el articulo vamos que los pilotos del AV-8B piden el F-35B , que solo tiene una vida de poco menos de 10 años y apenas 2000 horas, y el gobierno de Españ los mandara a tomar por culo esas tonteria se repiten cada vez que entra un jefe nuevo en la FLOAN pide los F-35B para quedar bien con los pilotos y estos le hacen la pelota y tambien lo piden . Si el gobiernos los pusiera en la calle pues se estarian calladitos y dedicados para lo que se les paga que es velar por la defensa de España no por su bolsillo o hacer ganar dineros a potencias extranjeras.
Lee la noticia y luego comentas. Necesitas una suscripción, pero para estar informado vale la pena. Si te sirve de consuelo: »Llegan informaciones desde que la Armada Española podría disponer de cazabombarderos F-35 en un futuro no muy lejano. Este moderno caza de origen estadounidense al que tantas entradas se le han dedicado podría llegar a España finalmente en 2028. La noticia es esperanzadora para el conjunto de las fuerzas armadas y en especial para las fuerzas aéreas de este país.El F-35 es actualmente el cazabombardero más moderno que hay en las fuerzas aéreas militares del planeta.Que España decidiera apostar por este era cuestión de tiempo. Por el momento la Armada Española y el constructor americano Lockheed Martin han tenido un acercamiento para concretar los puntos a tener en cuenta. Queda mucho camino por recorrer hasta que el F-35 pueda volar España, o al menos eso es lo que parece actualmente. Habrá que esperar para ver como se desarrolla la situación.
Es la ruina de España si se compra el F-35B porque España es de hecho un estado quebrado y si la pasta que te regalan en Europa y la que te prestan te la gastas en caprichos y ademas le das esa pasta a los USA, mal vamos como les vendes a la UE que España necesita 140.000 millones de Euros y va y se gasta 3000 en los USA que no dan un puto puesto de trabajo, bueno si a una decena de pilotos, ya te digo que no dejan el dinero, para invertir en defensa en empresas de España si te dejan la pasta es dinero e impuestos que se quedan en la unión pero pagar a los USA , la que les pone aranceles a Europa y en especial a Francia y Alemania que son quienes han presionado para ayudar a España pues ya me diras la gracia que les va a hacer es una puñalada a Airbus el Typhoon y al FCAS. En los Paises Bajos se estan frotando las manos no nos dejan ni un pavo, todo para que cuatro gilipollas tengan un avioncito manda huevos.
https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a26102065/f-35s-unflyable/#:~:text=Each%20F%2D35B%20is%20supposed,start%20aging%20out%20by%202026.
Esto es para lo que vale el F-35B para hacer caja con Lockheed Martin menuda estafa
»Cada Eurofighter Thypoon o C16, como denomina el Ejército a estos cazas, tiene un coste de 118 millones de euros. Se trata de una aeronave de casi 16 metros de longitud y un peso en el despegue de casi 23.000 kilos, En el Consorcio Eurofighter se engloban los países y las compañías que fabrican estos cazas: en Reino Unido se encuentra la compañía BAE Systems, en Alemia y España Airbus DS y en Italia, Leonardo. ¿Por qué Kuwait optó por los Eurofighters en lugar del F-35? Existen argumentos que indican la posible presencia de corrupción en la licitación kuwaití. En primer lugar está la discrepancia de precios entre los Eurofighters y los cazas estadounidenses F-35; 320 millones de dólares por cada Typhoon. Otro argumento presentado a favor de la versión corrupta es el hecho de que Kuwait ya estaba operando los cazas estadounidenses F/A-18C Hornet y en lugar de diversificar su flota militar, podría optar por las versiones actualizadas de este caza» SP
A ver el precio del F-35 Joint Strike Fighter : »El Pentágono y Lockheed Martin han presionado durante mucho tiempo para una fecha objetivo de $ 80 millones o menos, y la compañía afirma que está sucediendo un año antes de lo proyectado anteriormente. “Algo de la uniformidad en el perfil en esos años va a desafiar nuestra capacidad para seguir haciendo bajar el precio a la par. Pero estamos comprometidos a seguir trabajando duro con el departamento para establecer el mejor valor para nuestros contribuyentes y combatientes ”
Mira lo super guays que son los F-35B no hay que comprar 10 hay que comprar mil unidades de pagar pensiones, o a los funcionarios, mantener hospitales etc es malgastar el dinero.
https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a26102065/f-35s-unflyable/#:~:text=Each%20F%2D35B%20is%20supposed,start%20aging%20out%20by%202026.
Corrupción : »En los últimos años, Kuwait inició investigaciones penales sobre dos grandes acuerdos de aviones militares relacionados con Airbus: un acuerdo de aviones de combate Eurofighter Typhoon de 9.000 millones de dólares y un contrato por 30 helicópteros militares Caracal que cuestan 1.200 millones de dólares.Se ha informado que el precio de los aviones de combate alcanzó los 110 millones de dólares por avión en acuerdos celebrados por varios países (Reino Unido, Austria, Alemania, Bélgica, Arabia Saudita y Omán), mientras que en el caso de Kuwait el precio llegó a 321 millones de dólares. Si bien las fuentes se preguntaron si los múltiples anexos asociados con el acuerdo principal, que podrían haber dejado la puerta abierta a la corrupción, aún existen, también señalaron la necesidad de investigar la necesidad de estos anexos y verificar los motivos detrás de la cancelación de alguno de los estos contratos». GN
Pero Tambien en…Austria presentó este jueves una demanda contra Airbus y el consorcio Eurofighter, acusándolos de engaño y fraude intencionado en relación con un pedido de aviones Eurofighter en 2003 por un valor de 2,000 millones de euros (mde), informó el Ministerio de Defensa.Una investigación del ministerio recientemente completada concluyó que Airbus y Eurofighter , con intención fraudulenta, engañaron a Austria sobre el precio de compra, la entrega y el equipo de los jets, precisó el ministerio confirmando noticias publicadas con anterioridad.Los daños sufridos por Austria podrían ascender a 1,100 mde, según las conclusiones de la investigación.La denuncia concierne la entrega de 14 aviones Eurofighter por un monto de 1,700 mde, reportó la agencia AFP.Según la agencia de prensa austriaca, la investigación demostró que Airbus había inflado artificialmente el precio de venta de los aviones Eurofighter.En enero pasado, Airbus anunció que había aceptado un procedimiento de rectificación fiscal en Alemania con relación a la venta de los Eurofigther a Austria, detalló AFP. 2018
El EF-18M no se tiene todo el codigo del radar no se tiene los USA lo ofrecieron a cambio de enviar tropas de tierra a primera linea a la primera guerra del golfo.
Prensa alemana: Se veía venir, ¿Qué pasa con la idea estadounidense de vender el F-35 a los españoles? En principio, sabiendo que están involucrados junto con sus homólogos alemanes y franceses en el programa SCAF, ¿Es un gran error por parte de los estadounidenses. Esto es cierto cuando se considera que Lockheed-Martin ofrece el F-35A al Ejército del Aire.Pero cambia si esta propuesta gira en torno al F-35B y la Armada Española.De hecho, la aviación naval española tendrá que plantearse un sucesor de sus actuales McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II en unos pocos años. ¡Y en este mercado, el F-35B actualmente no tiene competencia! Por tanto, España podría elegir el Lightning II. DW
Sobre el precio : » El Pentágono y Lockheed Martin han finalizado un acuerdo de $ 34 mil millones para los próximos tres lotes de F-35 Joint Strike Fighters, fijado en un precio por avión F-35A por debajo de $ 80 millones. «Alcanzaremos un objetivo de costo unitario recurrente por aeronave de menos de $ 80 millones para los F-35A, un hito importante para el departamento», agregó,con esa decisión, Lockheed Martin ha derrotado una oferta de los gobiernos de España, Italia, Alemania y el Reino Unido por el Eurofighter Typhoon, así como una oferta informal de Francia por el Dassault Rafale y una opción para que Bélgica mejore su F existente. -16 años.Bélgica planea comprar 34 F-35A para reemplazar el inventario de F-16, que suma alrededor de 54 aviones.» F.A
No solo el precio el F-35, era obviamente rentable con un 30% de componentes europeos y repercusiones bastante fuertes para la industria belga y con Italia : ”Tras su participación en la fase de diseño con equipos integrados dentro de Lockheed Martin, Finmeccanica, a través de Alenia Aermacchi, es el principal industrial italiano entre las más de 25 empresas transalpinas que trabajan en el F-35. El grupo italiano es responsable, en particular, del montaje de aviones de combate en nombre de la Fuerza Aérea Italiana y de parte de los aviones destinados a la Fuerza Aérea Holandesa. Además, la planta de Cameri también fabrica los componentes de las alas del F- 35 además de la línea principal gestionada directamente por Lockheed Martin. Finalmente, Cameri fue elegido como centro de apoyo logístico de aviones de combate en Europa. Además, Finmeccanica también participa en la producción de algunos de los componentes electrónicos de la aeronave por Selex ES. LT
Pues estan mal montados los montados por Italia y lso USA los unicos F-35 seguros fueron los pocos montados en Japon y el precio para los no socios y aliados de los USA es 140 millones de Euros F-35A y 229 Millones USD versión F-35B para España estariamos hablando al no ser aliado o amigo de los USA de 170 version A 250 Millones versión B.
El JC I carece de un sistema de apontaje con cable de frenado. Esto impide su uso como (portaaviones) con aviones convencionales, ya que solo aquellos con capacidad de aterrizaje vertical pueden posarse sobre su cubierta. El resto del buque está preparado para emplear aviones de ala fija además de helicópteros: los dos ascensores y el hangar tienen las medidas adecuadas y la rampa de lanzamiento de 12 grados ayuda al despegue rodado, permitiendo que los aparatos salgan con mayor carga de munición y combustible. Pero solo un muy limitado número de aeronaves de ala fija cuentan con la capacidad de aterrizar en los cuatro puntos especialmente preparados para ellos en la cubierta de vuelo del JC I los transportes V-22 Osprey y los cazas F-35b. La idea principal, es cómo podemos adquir, en el más breve plazo el F-35b, el Foreign Military Sales, para negociar la compra no es una mala idea.
Seamos claros, hasta 2025, 2027 poniendo una vela a la Virgen del Carmen ( y otra a la de Loreto ) nuestros Harriers podrán aterrizar en el Juan Carlos I.Más allá de esta fecha, siempre que no haya sustituto,España perderá los medios y capacidades que le conceden su ventaja competitiva con respecto,no solo de Marruecos,sino también de Argelia. Por desgracia o no,el único sustituto natural de los Harriers españoles se encuentra en fábricas de Estados Unidos,en Forth Worth, Texas. Hasta cierto punto, nuestro país también es víctima y beneficiado a la vez de la diplomacia del F-35.Si Marruecos concreta la compra de los F-35, el impacto sería de tal magnitud que forzaría a España a responder sí o sí a la ruptura del statu quo con la adquisición de la necesaria presencia operativa del F35b en el Mediterráneo, eso es claro.
Según el Pentágono ya anunció los detalles de precios en su acuerdo con Lockheed Martin que reduce en un 12,7% el costo de los aviones F-35 que planea comprar hasta 2023, lo que puede alentar a otras naciones a comprar aviones de combate. Los ejecutivos de Lockheed han dicho que cualquier país con un avión F-16, el predecesor del F-35, es un cliente potencial. El F-35A, la versión más común del avión, costará $ 79,17 millones en 2021 y $ 77,9 millones en 2022.“Las reducciones de costos, las buenas negociaciones y la cooperación en la asociación están dando resultados. Eso es muy positivo y aumenta nuestra confianza en la adquisición ”Si bien se están superando los objetivos financieros, el Pentágono dijo en diciembre pasado que la decisión de pasar a la producción a velocidad completa podría retrasarse este 2021 debido a las secuelas de la Pandemia.
Foreign Military Sales : Bajo FMS, EEUU utiliza el sistema de adquisiciones del Departamento de Defensa para adquirir artículos y servicios de defensa en nombre de sus socios. Los países elegibles pueden comprar artículos y servicios de defensa con sus propios fondos o con fondos proporcionados a través de EE. UU o los programas de asistencia patrocinados por el gobierno estadounidense.En determinados casos, los artículos de defensa pueden obtenerse mediante subvenciones o arrendamientos. » Según las reglas de las Ventas Comerciales Directas, las empresas obtienen licencias comerciales de exportación del Departamento de Estado, lo que les permite negociar y vender directamente a nuestros socios.En general, las compras de FMS pueden proporcionar a un socio internacional contratar servicios administrativos que pueden no estar disponibles a través del sector privado y pueden ayudar a reducir los costos unitarios al consolidar las compras de los clientes de FMS con las del DoD.Los principales programas de FMS también fomentan las relaciones e interoperabilidad a largo plazo con los EE. UU,
»El ejército sirio ha criticado el sistema de defensa de misiles ruso S-300, diciendo que es en gran medida ineficaz contra los ataques aéreos israelíes, informó una fuente militar siria dijo al medio ruso que el radar utilizado en los sistemas S-300 y Pantsir-S ha demostrado ser incapaz de detectar y alcanzar misiles de crucero israelíes en numerosas ocasiones.Esta no es la primera especulación sobre la efectividad de estos sistemas de defensa aérea,Una posible solución, podría ser importar más radares chinos para que funcionen en conjunto con los misiles rusos. Durante la guerra civil en Siria, Israel ha llevado a cabo regularmente ataques aéreos para destruir sitios militares, bases e instalaciones pertenecientes a Irán y sus apoderados, que han estado apoyando al régimen de Bashar Al-Assad» N.I
Ya te mencioné el ejemplo concreto de como el Ejército del Aire logró, tener acceso al código fuente del software del F-18, lo que le permitió integrar su propio armamento, entre otras cosas, mucho depende de como se maneje la negociación española, que incluye retorno industrial como en el caso de Bélgica, Italia y Polonia. Y sobre las restricciones: 3 de octubre de 1975. EE.UU recibe un análisis de la CIA. La CIA analiza las consecuencias de una guerra hispano-marroquí en la cual veían como claro ganador a España.España contaba en la zona con 16.000 efectivos de Tierra y Aire así como una fuerza adicional de 20.000 soldados en las Islas Canarias Además dos escuadrones de cazas F-5 y cuatro escuadrones de Mirage III y F-4C de reserva en España.(…) La CIA analiza cuáles serían las demandas de España y Marruecos a Washington.«Madrid pediría a Washington su apoyo (…)El Gobierno español esperaría que la cooperación de defensa entre España y EE.UU particularmente si los marroquíes, contrariamente a las garantías iniciales, emplean armas fabricadas en EE.UU. en el ataque», reporta la CIA en el punto seis del documento»E.P
A los que NO quieren una Armada oceánica.
Nuevamente la pregunta, ¿para que queremos una Armada oceánica sin portaaeronaves?. Sería igual a a armada italiana de la 2 G M.
¿Os acordáis las pérdidas que sufrió por carecer de portaaviones?
Curiosamente decían lo mismo que muchos en este foro: Italia era un portaaviones insumergible.
Si así opináis, tampoco necesitaríamos las fragatas.
¿Ni os dais cuenta que todo es un conjunto armonioso?. Sin portaaeronaves de nada sirven las fragatas, ni para apoyar desembarcos.
Por cierto, ¿realmente creéis que Portugal nos iba a permitir el uso de Madeira? ¡Qué ilusos?.
Que canarias esta a 1000 Km de la peninsula y si con 20 Typhoon y baterias SAM pierdes las Canarias con un buque anfibio 900 soldados 20 MBT y 12 F-35B te crees que las vas a recuperar en vez de ir a por las Canarias ya puestos te cruzas el Atlantico y conquistas desde Terranova hasta el Rio Grande porque tienes las mismas posibilidades de conseguir una cosa como la otra. Las perdidas de la marina Italiana no fue por no tener un portaaviones fue por tener una fuerza aerea , una marina y un ejercito de risa. Porque les dieron en todos los frentes desde Etiopia hasta Rusia pasando por Libia , Albania , Grecia y el Mediterraneo de cabo a rabo. Bueno segun Noruega que tires sus fragatas todos los paises del mundo salvo USA, Francia, China , India, Rusia, UK e Italia. Y esto no va de armonia las armonias en la musica va de logica de pasta y de utilidad.
Seamos claros, hace mas de una década EEUU hizo un acercamiento a España para el ofrecimiento del caza F-35 en su versión STOVL. Ya en aquel entonces parecía la versión en desarrollo más prometedora de cara al futuro y, a la postre, ha terminado por ser la única posible. La Armada reconoce que la fuerza aérea embarcada «resulta un medio imprescindible para la capacidad de proyección sobre tierra en cualquier parte del mundo sin necesidad de otras bases o aeropuertos militares» El informe de la Cámara de Representantes, remarca que España está marcada como uno de los países que serán objetivo del programa, dentro de las Foreign Military Sales, lo que nos hace un pais favorecido para poder acceder al mejor avión de caza en estos momentos.
Pero que dices de proyectar los aviones en cualquier parte de mundo que España no es un estado criminal que va atacando paises y masacrando civiles que sus fuerzas armadas estan para la defensa de su territorio y no necesitan aviones que aterricen en otro territorio que no sea suyo es más es que fuera de su territorio no deberian volar sobre otro espacio aereo. A lo sumo a algun pais de Europa que su capacidad por su tamaño no puede defender su espacio aereo echar una mano como en los paises balticos y para de contar. A no ser que Alemania , Francia, Portugal, Irlanda o Italia y pese a lo que se quejan los paises escandinavos te pidan que les ayudes pero fuera de eso al resto no valen ni el minimo esfuerzo de las fuerzas armadas de España porque no te ayudarian aun con tratados.
Como bien sabemos la compra de los F-35b es vital para los intereses de España, incluso ahora que sabemos que el precio de la versión » B »de Lockheed Martin se ha reducido un 5,7%, es decir un poco mas de 100 millones de dólares por avión, (el precio de un Typhoon se situa alrededor de los $180 millones de dólares) Y al margen de tus opiniones lo evidente es que el presupuesto militar de Marruecos ha ido creciendo con el tiempo como han crecido sus acuerdo de cooperacion con EEUU, Francia o China. Marruecos va camino de convertirse en la mayor potencia militar del norte de África. Pero sobre todo,Marruecos corre el riesgo de unirse al club muy privado de países que tendrán acceso a la última joya de la máquina de guerra estadounidense.Esto constituiría una amenaza para sus intereses estratégicos y vitales en el Mediterráneo y el Atlántico, y en ese contexto, España tiene un problema a corto plazo que afrontar tendrá que decidir rápidamente si deja que la Armada siga operando con una flota de ala fija o solo con helicóptero. la compra de los F-35b es vital.
El unico interes de España es su territorio y la unica amenaza presente y futura son Marruecos y con la birria del F-35B controlado por los alaidos de Marruecos los USA es un suicidio. Ceuta base para Rusia y ya veras que pronto Marruecos que le corta el rollo y España firmando un tratado de defensa mutua con Argelia con esos dos movimientos bloqueas a Marruecos y a sus aliados.
Que mania con los desembarcos el L-61 esta para llevar refuerzos a Ceuta y Melilla no para ir a asesinar civiles como los USA a 5000 kilometros de España si no para defender el territorio español y si los Typhoon no pueden dar escolta aerea a 5 minutos de vuelo de sus bases es que son una mierda de pilotos y si te crees que unos aviones con las prestaciones de un caza de los años 50 te va a dar la cobertura que no puede un Typhoon igual el FCAS es un error y deberiamos volver a los Buchones.Y no tenemos una Armada Oceanica que las Canarias estan a 1000 Km que es la misma distancia de Coruña a Mallorca o de Cadiz a Gerona. que un buque de asalto anfibio de 20.000Tm no te hace una armada oceanica, que 10 fragatas un submarino no te hacen una flota que es lo mismo que los pilotos de los AV-8B que se creen que esto es la US Navy y es lo que es una armada justa para defender España de Marruecos y ya esta. Que la unica Armada capaz de proyectar una fuerza de aslto en territorio hostil es la de los USA ninguna es capaz de eso.
Existe una tendencia de la cual se derivan riesgos y amenazas, y es la creciente inestabilidad en zonas de Oriente Medio y el Norte de África, con nuestros vecinos, como Marruecos o Argelia, que se siguen armando hasta los dientes,.No solo debido a su situación geográfica y económica, España presenta una serie de vulnerabilidades en las líneas de suministro, en el control de fronteras y en materia energética, que la hacen sensible a la inestabilidad que vienen caracterizando estas regiones,( y que tiene visos de continuar haciéndolo).Lee el documento Entorno Operativo 2035, que examina el futuro de las Fuerzas Armadas en el contexto estratégico de las próximas décadas, donde se prevé la intensificación de las crisis y los conflictos. Es por ello por lo que las Fuerzas Armadas están preparadas para desplegar efectivos en el exterior en casos de crisis en los que se viesen amenazados los intereses de España y de sus aliados (OTAN) con un mejor presupuesto.
Inestabilidad que se ha encargado los USA de crear y alentar para colar sus armas porque tras la caida del telon de acero no vendian ni una rosquilla.Y las chorradas d estrategias de un militar español me parece menos interesante o preciso que leer la prensa del corazon porque desde la caida del telon de acero, eso es logico que no lo vieran hasta nuestros dias ni han visto los escenarios y cuando han hecho un balance o estudio a sido peor que el trabajo de los economistas con las crisis que solo aciertan a toro pasado. En las dos guerras del golfo no acertaron ni una algunos lumbreras de las fuerzas armadas de España hasta pronosticaron una derrota de la coalición o cuanto menos unas bajas tremendas de las fuerzas aliadas frente a Irak.
El Foreign Military Sales podría ser una buena alternativa para España. »El Pentágono ha expuesto ante el Congreso que los futuros clientes potenciales de ventas militares en el extranjero incluyen Grecia, Rumania y España (2019) Y con una buena negociación tratar los acuerdos de retorno industrial con los EEUU.
Si y mucha mejor alternativa porque si ofrece material que le puede ser util a España, no util a quien lo vende ,es la empresa Rosoboronexport S.A. que estaria encantada de trabajar con España. Primero lo que tiene que hacer España que ya le esta llamando Airbus para que firme lo que prometio los Typhoon , los MRTT , C-295 y los helicopteros que estamos igual que en Julio y solo se a acordado el mismo memorandum y ni una firma real.
Pero Airbus con la historia de corrupción que lleva sobre ella, hay que ir con cuidado. Sobre el FMS, no seria la primera vez : El Departamento de Estado ha tomado una determinación aprobando una posible Venta Militar Extranjera a España de cinco (5) Sistemas de Armas AEGIS (AWS) por un costo estimado de $ 860,4 millones. La Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa entregó hoy la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta. Abr.2018 – El Departamento de Estado ha tomado una determinación aprobando una posible venta militar extranjera a España de aviones CH-47F por un costo estimado de $ 1.3 mil millones. La Agencia de Cooperación en Seguridad de Defensa entregó hoy la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta. ( 2015 ) El Departamento de Estado ha tomado una decisión aprobando una posible Venta Militar Extranjera a España de aviones MQ-9 Bloque 5 y equipo asociado, piezas y apoyo logístico por un costo estimado de $ 243 millones. La Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa entregó la certificación requerida notificando al Congreso de esta posible venta el 5 de octubre de 2015.
Si la ruta a Canarias estuviese en peligro (solamente Marruecos podría ponerla en peligro), también afectaría a la ruta a Madeira. Yo creo que los portugueses, en esa situación, sí que nos dejarían utilizar Madeira, pues les interesaría a ellos. Además, siendo Canarias territorio OTAN, quedarían como el culo si no lo hiciesen. Eso podría dar lugar a la ruptura de la OTAN, porque ¿para qué la tienes si atacan un territorio OTAN y no eres capaz ni de ceder un aeropuerto para defenderlo?
Aprovecho para decir que España y Portugal deberían dejar de lado sus egos nacionales y trabajar en unificar las FF. AA. Sí, soy un iluso lleno de ilusiones, pero las necesidades de defensa son prácticamente las mismas. Y militarmente hablando, no existen dos territorios en la Península Ibérica, sino uno solo, que es toda la Península. Nos saldría mucho más barato a todos y seríamos más efectivos. Aunque a corto plazo sea difícil llegar a eso, no hay que perder de vista el largo plazo y trabajar en esa dirección.
Y ya poniéndonos en una situación hipotética muy, muy de ciencia ficción, muy fea, cuasi distópica… (vale, ya lo he suavizado lo bastante)… Si Canarias estuviese en peligro y la única forma de defender las islas fuese operar desde Madeira y nuestros vecinos y hermanos los portugueses nos lo negaran, en esas circunstancias, no sería descartable tomar el aeropuerto de Madeira a la fuerza. No digo ninguna barbaridad; la historia militar está lleno de estas cosas.
O hundir de forma clandestina (submarino) un barco portugués de la ruta a Madeira y echarle la culpa a quien bloquea la ruta a Canarias. Llamadme Doctor Maligno, pero en un escenario crítico como el planteado, eso es factible. Hay antecedentes históricos.
Estamos teorizando meramente. Para mí los portugueses son hermanos. Me siento 100% español, pero también me siento ibérico y, en mi opinión, España y Portugal deberían unirse fraternalmente.
Singapur- Precio :Ng agregó que era un «momento oportuno» para que Singapur presentara la solicitud porque el precio de los F-35, que oscila entre $ 90 millones y $ 115 millones, ha estado cayendo constantemente en medio de la alta demanda de los Estados Unidos y otros diez países, incluidos Gran Bretaña, Italia, Australia, Japón y Corea del Sur.Un ejecutivo de Lockheed dijo a Reuters un año antes que las conversaciones con Singapur se habían centrado en la variante de despegue y aterrizaje corto de la versión F-35B que es «una buena opción para un entorno más pequeño con limitaciones de tierra».Reuter
Evidentemente que para nosotros una Armada sin aviación embarcada , es como un jardín sín flores . Para un país eminentemente marítimo – con 1 océano y 2 máres – sería pecado mortal no tenerla y aún más sabiendo su nivel de influencia .
Pues anda que no hay paises con tanta tradición naval como España y sin ala fija y eso que estos paises si han tenido portaaviones de verdad. Si me dices un CATOBAR de 35.000-40.000 Tm y entre 25-30 aviones pues si eso si disuade y es un portaviones pero el L-61 con los F-35B es como un Dacia Sandero de segunda mano y 3.000€ en el que te gastas 50.000 € en tunearlo ponerle alerones, un equipo de musica atronador y lucecitas led por todos los lados. Pues seguira siendo un Dacia y hace el trabajo de un Dacia Sandero . El L-61 es un LHD y los F-35B son una castaña pero bueno si luego en España para que cuatro iluminados se paseen en un reactor, en España ni se pagan pensiones, para o la sanidad alla cada uno porque ya te digo que Europa no te da un pavo de los 140.000 si tu te lo gastas en pagarle a los USA la fiesta que en Europa no son tontos y saben que España necesita tanto los F-35B como los esquimales neveras.
Lo cierto es que la actualiazación de los Harrier se enmarca en la participación de la Armada en el programa conjunto que comparte con EEUU e Italia a través de la NAVAIR, gracias a ello, y a los demás programas se posibilita su continua modernización, por ejemplo, la incorporación de un nuevo sofware que permitirá utilizar las GB-U54 (LJDAM) con un sistema de guiado doble láser y GPS. La pertenencia de España al club de operadores le posibilita el acceso a piezas de repuesto y actualizaciones a coste reducido, pero el acuerdo de mantenimiento firmado con EEUU e Italia finaliza en 2024, A partir de alli España ( podría perder ) una de sus capacidades clave con la que, a día de hoy, sólo cuentan un puñado de países, el ala fija embarcada.El F-35b es la única opción.
La Armada Española opera 12 AV-8B plus y un TAV-8B para entrenamiento.Durante el año 2014 se dieron de baja los 4 Harrier que no estaban al nivel plus (con radar). Está baja se debió al alto coste que suponía mantener en solitario una configuración única para sólo 4 aparatos, aunque el motivo fundamental fue la penuria presupuestaria de la última década.El último acuerdo de mantenimiento firmado con EEUU e Italia finaliza en 2024 y no es seguro que se prolongará. Si es posible alargar la vida del avión si se consiguen a buen precio los restos de stocks de los americanos y los italianos.Pero en estas fechas, el Harrier estará completamente obsoleto. ¿Tiene sentido seguir operándolo en esas fechas o es mejor darlo de baja cuanto antes para invertir esos recursos en otras necesidades?.Si se ha decidido adquirir el F-35, si es necesario mantener el Harrier hasta la llegada de este, para mantener la experiencia en la operación de aparatos de ala fija.Si, por el contrario, la decisión es no seguir contando con aparatos de ala fija, yo los daría de baja en el 2024.
Si los vas a utilizar el portaaviones, como los utilizan los EE. UU. (bombardear países), tienen sentido. Pero ¿lo vamos a hacerlo? Con el Príncipe de Asturias, ¿qué hemos bombardeado? ¿Lo hicimos en la justificable I Guerra del Golfo? No. ¿Lo hicimos en la injustificable II Guerra del Golfo? Tampoco. ¿Lo estamos haciendo con el L61 en Siria? No, señor. ¿Estamos bombardeando Libia? No, señor, tampoco.
¿Puedes utilizarlo, con el F35B, para atacar a Marruecos? No, mami. El amigui lo prohibe.
Entonces, ¿para qué lo quieres? Si tienes un Ferrari, es para ponerlo a 200 km/h como poco (en el Jarama). Para ir por la autovía a 120 km/h, me vale mejor un utilitario. Ahora, si es para fardar…
Tienes en Canarias y la Península a los mejores portaaviones del mundo: grandes y no se pueden hundir.
Si fuese mi dinero, yo lo compraría, no obstante. Prefiero gastarlo en esto que malgastarlo en otras cosas. Pero no lo es. Y si se gasta en esto, se dejará de gastar en otras cosas de defensa más eficaces.
Si es que parece que lo pidan para fardar la Armada de España tiene ala embarcada , y ahora la pregunta «¿Pa que?» porque una decena de aviones vamos ni los F-22 si los pudieras embarcar te garantizan el control aereo porque en un LHD cuantos puedes lanzar a la vez cuanto combustible tienes etc..
Porque para parar a Marruecos te es más practico invertir la pasta de los F-35B en Typhoon te salen a 2 Typhoon por el precio de un F-35B como poco si querias 10 F-35 -20 Typhoon adicionales en Canarias si querias 15 20 aCanarias y 10 a la peninsula. 40 Typhoon en Canarias y 70-80 en la Peninsula y 65 F-18M y la pasta se queda en casa y creas empleos.
Mharvey, no te dejes llevar por tu fanatismo anti-F35B porque eres capaz de cambiar la historia para defender tu argumentación.
Dices que la aviación Italiana y su marina eran de risa, ¿Estás seguro?.
Solo decirte que los buques de la Regia Marine Italiana eran de primerísima calidad y lo sabes
(por ejemplo los acorazados clase Littorio, los cruceros pesados clase Zara o los destructores clase Soldati.
¿Qué tenían los británicos?. Buenos acorazados (pero de la I G. M. modernizado como los Queen Elizabhet y buques, pero sobre todo… si, eso ¡PORTAAVIONES!.
Sus portaaviones fueron los que les dieron las victorias navales sobre los italianos en el Mediterráneo.
»Pese a los esfuerzos de franceses y alemanes por el desarrollo de un avión de sexta generación en su versión convencional, no STOVL, en 2040 llegarían 10 años tarde para nuestras necesidades. Con todo será muy difícil, por no decir imposible, que España pueda presionar a sus futuros socios para fabricar un modelo concreto de estas características. »El único avión actualmente en el mercado que puede reemplazar al AV-8 Harrier II es el F-35B, es decir, la versión STOVL del avión de Lockheed-Martin. De ahí que el fabricante americano haya hecho de España uno de sus «objetivos» prioritarios. Desde un punto de vista técnico, esta es una opción muy interesante, el F-35, la versión (B) cuesta alrededor de $ 100 millones y la versión (A) sería $ 80 millones, según lo que publica Defense News. Si Madrid se ve tentado por el F-35, ¿cuáles serán las implicaciones para el SCAF, especialmente en lo que respecta a la conectividad.Del lado francés, esta cuestión es uno de los retos que habrá que superar. «El desarrollo de un protocolo de conectividad convergente es, obviamente, uno de los desafíos de SCAF»
Mentira y gorda los F-35B 229 millones de dolares a los aliados a España sobre 250 millones de dolares entrenamiento del piloto a parte vamos que con ell precio de diez F-35 tendriamos para hacer 4-5 L-61 y venderselos a Rusia a cambio de gas y petroleo
Lo dice la prensa, no solo la francesa o la belga; sino la prensa alemana : »Hay que enfatizar el precio comparativamente bajo. Con menos de 80 millones de euros, la máquina es probablemente al menos un tercio más barata que el Eurofighter y en términos de costos operativos, la máquina es alrededor de un 40 por ciento más barata que el Eurofighter, Esto se refiere a un estudio con el que el ejército danés justificó su compra. En vista de las arcas públicas ya reducidas y las discusiones constantes sobre el tamaño del presupuesto de defensa, esto es ciertamente es central. Además, la compra del F-35 fortalece la cooperación de Alemania con los socios de la OTAN».
Prensa alemana sobre el precio del F-35: »Hay que enfatizar el precio comparativamente bajo. Con menos de 80 millones de euros, la máquina es probablemente al menos un tercio más barata que el Eurofighter y en términos de costos operativos, la máquina es alrededor de un 40 por ciento más barata que el Eurofighter, Esto se refiere a un estudio con el que el ejército danés justificó su compra. En vista de las arcas públicas ya reducidas y las discusiones constantes sobre el tamaño del presupuesto de defensa, esto es ciertamente es central. Además, la compra del F-35 fortalece la cooperación de Alemania con los socios de la OTAN»
Dima una batalal naval donde la flota italiana estuviera a un nivel solo aceptable la Royal Navy pese a no tener en gran parte de la contienda ninguna de las dos costas del Mediterraneo en realidad lo controlaba.
Y la fuerza aerea no te digo que algun caza fuera buen aparato pero no hicieron nada esto es valido para la armada . Y los portaviones de la Royal Navy eran de risa con los Gladiator , Swordfish o Albacore biplanos o los Skua vamos con las mismas prestaciones pero menos capaces que los Ju-87 en el Atlantico y fuera de cobertura de tierra si valen su peso en oro pero en el Mediterraneo si lo Italianos no lo cazaron era porque eran unos inutiles los covoys britanicos pasaban y los Italianos no podian evitarlo.
Y en Tierra no te digo nada porque hasta albania los puso en problemas.
Habláis de la I y de la II Gerra Mundial y se os parece olvidar que quién realmente dominó los mares fueron los submarinos (alemanes), no los acorazados. Los portaaviones fueron importantes en el Pacífico, pero no en el Atlántico. De haber tratado de dominar los mares del Atlántico, hubieran sido un festín para los submarinos alemanes.
Los portaaviones son un blanco goloso. Como ya demostró Suecia en los juegos de guerra, un solo submarino puede hundir un superportaaviones americano.
La historia : »En las maniobras de la OTAN en el Atlántico de 2005, un submarino sueco tipo Gotland logró pasar por delante de los buques que escoltaban al portaviones estadounidense Ronald Reagan, entrar en la »zona roja», disparar varios torpedos de ejercicios contra su casco y huir sin que lo detectaran». Pero también es váida esta notícia: El 10 de agosto de 1989 fue detenido por la Guardia Civil Luis Perezagua, un veterinario de 59 años, acusado de ser el presunto autor del derribo de un helicóptero del Ejército de Tierra tras lanzar contra él una piedra (Diario El País del 11/08/1989)
Bueno eso nos da la razon a los que no queremos los F-35B primero que los portaaviones USA , y sus escoltas son de risa y comprar material USA es malgastar el dinero y que hasta un veterinario español de m59 años es más capaz que los Navy Seals y con una piedra derriba un helicoptero o es posible que el helicoptero fuera de fabricación USA y vamos esos los tiras abajo mirandolos con malas intenciones.
También afirmas que la aviación Italiana era de risa.
Repasemos lo mejor que tenían los italianos en el primer periodo de la guerra.
Cazas: MACCHI M.C.202 Folgore
Bombarderos: SAVOIA-MARCHETRI S.M.79 Sparviero/CANT Z. 1007bis Alcione/FIZT B.R. 200 Cicogna.
Torpederos: Los anteriores bombarderos modificados.
Estos aviones no tenían nada que enviar a sus homólogos británicos o alemanes.
Qué tenía la aviación naval britanica:
Cazas: FAIREY Fulmar (no podía competir ni de lejos con el M.C.202)
Torpederos: El viejo y desfasado torpedero biplano FAIREY Swordfish.
Yo no te digo que el material fuese malo o mucho peor que el Britanico , salvo los medios acorazados italainos eran pesimos , te digo la capacidad. El material belico de Arabia Saudi y el de Israel es similar cuanto crees que le costaria a Israel borrar del mapa a Arabia Saudi si fueran vecinos y no hubiese paises terceros interviniendo dime 1 semana, diez dias tres dias no creo que llegara a la semana yo te diria que entre 3 y 5 dias para tener toda Arabia Saudi controlada. Es que no es solo el material es el personal y los mandos.
En resumen, NO SE PUEDE PRESCINDIR DEL ALA EMBARCADA SO PENA DE PERDER MUCHAS CAPACIDADES
Y teniendo en cuenta lo que tiene la Armada y lo que hay en el mercado, solo veo al F-35B.
Otra cuestión sería el E.A. y ahí sí me inclino por el Typhoon sobre el F-35A.
Por cierto, no creo que España se arruine por la mísera cifra de 12 F-35B, porque de ser así ya sería para llorar.
Por cierto, insisto que España no se debe comparar con Marruecos, nos deberíamos comparar y cosear con Francia, Italia, Gran Bretaña o Alemania.
NO es la pasta que cuesta y que te obliga a cerrar otros programas es que toda la pasta que va ha tener Espaañ en el proximo lustro va a dependedr de lo que nos presten en la U.E. y ya te digo que los dos unicos paises que pelearon por sacar fondos para España Francia y Alemania lo van a ver y con razon como un insulto y son los que mejor se lo van a tomar a los Paises Bajos les das la escusa para no dar un pavo el dinero de los neerlandeses a pagar las putas , drogas, alcohol a los españoles y encima les compran los aviones a los USA pasta que se quedan los USA de todos los socios de la U.E. luego si Finlandia comprara los F-35 o lo F-18 te dirian con razon que lo hacen con su dinero mientras que España le compra los aviones a los USA no con el dinero de España si no con el que les dan o les financian entre otros Finlandia.
Hay que tomar en cuenta: » Aunque Bélgica no fue un socio inicial del F-35, tres compañías belgas, Esterline (anteriormente Barco), Asco (recientemente adquirida por el (American Spirit Aerosystems) y Solvay, a través de una subsidiaria en los Estados Unidos, están asociados con el caza furtivo de quinta generación de Lockheed. Estados Unidos ademas redujo la parte de los costos de desarrollo históricos que Bélgica, el decimotercer país cliente del F-35, habría tenido que pagar como país no involucrado en el programa de desarrollo de la aeronave, a saber, una «donación de $ 475 millones. También eximieron a Bélgica hasta 2030 de su parte de los costos de desarrollo futuros, o $ 7.2 millones por año. El F-35 tendría además, una fuerte dimensión europea ya que el 30% de las piezas del avión son de origen europeo. Incluso hay un centro de producción en Italia, próximamente será el avión que ofrecerá más posibilidades de cooperación militar en Europa, como fue el caso del F-16. Esto es de suma importancia para un país pequeño como Bélgica »
Claro que no nos vamos a arruinar por comprar 12 o 14 F-35B. ¿Sumamos las tonterías en las que España se gasta el dinero? Seguro que sale muchísimo más. Pero sabes que esto no funciona así. Si se compran esa docena de aviones, se dejarán de adquirir 2.000 o 3.000 millones de material bélico de otro tipo, probablemente mucho más necesario y eficaz.
Más luego está que los F-35B hay que mantenerlos. El coste de vuelo por hora es prohibitivo. Al final, no van a despegar a penas para no gastar. Y aún así, se dejarán de mantener otras cosas.
Dime, ¿de qué prescindirías a cambio?
Y ¿para qué quieres el F-35B exactamente, si no lo puedes utilizar contra Marruecos?
Para disuadir a Marruecos, hay armas más eficaces. Por el precio de un F35 te compras dos Tifones, por ejemplo. Y si no es para disuadir a Marruecos, ¿para qué lo quieres, si de todas las formas, con los Harrier nunca hemos ido (afortunadamente) a bombardear otros países, cuando motivos para intervenir ha habido (mira los franceses, mira los italianos…)?
Yo solo digo que los ERTES en España no se estan pagando por problemas burocraticos si no porque no hay dinero para pagarlos.Si claro que hay muchas tonterias que se estan pagando, pero como bien dices si pides que se gaste bien en otras cosas tambien a donde meter esos 3000 millones que en los F-35B como por ejemplo losF-5B para cuando los Typhoon para Gando cuando los Captor-E a los Tranche 3 y a los Tranche 2 tambien y misiles de crucero para las F-100 y para losS-80 que cobertura al L-61 desde la peninsula se la das y los pilotos de los AV-8B cuando se den de baja que se vayan a los USA que buscan pilotos o si tienen tanta prisa ya pueden pirarse les vendemos los AV-8B a los USA nos los compran más caros que cuando los compramos y nos libramos de los pesados el primero el comandante de la FLOAN
Como se sabe, España cuenta con una pequeña escuadrilla de aviones capaces de aterrizar y despegar en el único buque de proyección estratégica que tenemos el JC I. La flota de cazas de la Armada española va quedándose obsoleta y todo apunta a que el país afrontará pronto la necesidad de abordar este problema, El F-35b, deberia ser el reemplazo natural de los vetustos Harrier y como sabemos El F-35b goza de una gran cantidad de ventajas, puede comunicarse con barcos, aviones y otros sistemas de armamento indicando a estos el objetivo e incluso guiar misiles de terceros sin desvelar su presencia ni tener que usar sus propias armas exprimiendo de esta manera sus capacidades furtivas.Sin el F-35, desaparecería la capacidad de disuasión e influencia que nos proporciona un grupo de combate con aviación de ala fija, por su mera existencia o por su presencia en una zona de crisis.se reduciría, además, enormemente nuestra capacidad de control del mar y de protección de las líneas marítimas de comunicación.
Que es un LHD y maldito fue el dia que no dieron de baja el L-61 y se quedaron con el R-11 o en vez del L-61 enorme para España no se hicieron dos buques del tamaño de los San Giorgio más practicos y asi nos hubiesemos librado de los pilotos de los AV-8B que mira que dan por.. mucha pasta se tienen que llevar por hora de vuelo para arruinar la armada y los S-80 por cuatro euros
Yo me inclinaría por la construccion de algun (relativamente pequeño LHA o como el America) buques de poco mas de 40.000 toneladas que se utilizan para operaciones anfíbias. Es aquí donde el F-35 ha hecho cambiar ciertos puntos de vista, y vuelvo a repetir lo que se anuncia: »España volará algún día en un F-35b antes del final de esta década. Para llegar a este acuerdo tácito era necesario llegar a un acuerdo interno sobre el número de aviones. que al parecer, serian doce aviones y solo la Armada Española volará el F-35. Madrid no puede encargar F-35A para el Ejército del Aires porque este último ya participa en el programa SCAF pilotado por Airbus DS y Dassault Aviation»
Para que quiere España un trasto como, los LHA para que lumbrera explicate para que quiere España los LHA porque para España son una mierda que cuestan como toda la flota de España , venga dime par que los quieren que no has dado en todos tus post un ejemplo o un uso salvo comprar material a los USA.
España no necesita un LHA es mas no necesitaba un LHD y mucho menos enorme como el L-61 ya te digo algo de 40.000 Tm no tenemos tropas ni para llenarlo no te digo para pagarlo que son 3.000 millones 6 veces lo que cuesta el L-61 con eso España si hace un CATOBAR y sin aviones de USA con Rafale y luego con FCAS
Se necesita para tener una futura y moderna ala embarcada, porque como ocurre en el Ejército de Tierra o el Ejército del Aire, las necesidades no han hecho más que crecer durante los últimos años, y lo han hecho en un escenario marcado por un presupuesto menguado: » La Armada tiene por delante el desafío de continuar con la renovación de la flota de buques, al mismo tiempo que actualiza su veterana flota de aeronaves y potencia los medios de su fuerza de élite anfibia, la Infantería de Marina. Ante este panorama, los frentes abiertos son muchos, pero las prioridades están muy claras, no hablo solo de la sustitución de los Harrier, lo ideal es obvio: un gran barco de 40.000 a 50.000 toneladas, con grandes hangares, pañoles de municiones y depósitos de carburante para aviación. Pero la realidad presupuestaría y política es completamente diferente, sin embargo el objetivo es definir un barco que la Armada pueda adquirir y operar, ejemplo, un gemelo del portaaviones Juan Carlos I (o LHD)..»
»Los LHD norteamericanos actuales y el buque español Juan Carlos I y sus derivados (los dos australianos y el turco en construcción) tienen una cubierta que les permite operar con todo tipo de helicópteros pero también con aviones de ala fija: AV-8B Harrier y F-35B.La función del portaaviones es asegurar la superioridad aérea y el control del cielo. Es capaz de lanzar aviones de combate que eliminen las amenazas enemigas y bombarderos que apoyen a las fuerzas propias o destruyan instalaciones del enemigo en profundidad, pero no despliegan tropas. Esta es la función específica del LHD que se queda entre estos y los barcos de despliegue anfibio. Su gran capacidad aérea y su tamaño les diferencia de otros barcos más pequeños y dedicados en exclusiva a operaciones entre mar y tierra de menor entidad,un buen ejemplo son los buques españoles de la clase Galicia»
Que los LHD de los USA pesan el doble no tienen nada que ver es como comprara una fragata con un crucero. Los LHD de los USA son más como los de China 075 o como los futuros 076 aunque estos estan en otra liga seran con mucho los mejores buques anfibios jamas construidos y tendran una catapulta emals y seran los unicos buques anfibios capaces de operar con aviones no VSTOL vamos avioes de caza o de ataque de primer nivel
La opción de un gemelo del portaaviones Juan Carlos I (o LHD si queremos ser más acordes con la realidad), con pequeñas modificaciones para mejorar las deficiencias observadas durante la operación de este buque y sus parientes australianos, sería la opción más sencilla y económicamente más asumible. También se podría incrementar las 800 toneladas de combustible para aviación para permitir aumentar el número de operaciones de los aviones sin tener que rellenar los depósitos del buque.El L-61 está diseñado para operar con el F-35B (teóricamente, ya que hasta la fecha no ha operado con ningún aparato de este tipo), por lo que no habría que hacer ningún cambio al diseño original.Esta opción permitiría a la Armada disponer en todo momento de dos grupos anfibios compuestos cada uno de un LHD y un LPD (clase Galicia). También permitiría configurar uno de los buques como vector anfibio y otro como vector aéreo para una misma operación.BN
¿Zona de crisis? ¿Cómo cuál? ¿Siria? ¿Hemos ido ahí con el L61 y los Harrier? ¿Libia? Fuimos a Iraq con el Príncipe de Asturias?
¿Zona de crisis? ¿Marruecos? Puedes llegar desde tierra. Y encima, si no son aviones norteamericanos, puedes utilizarlos libremente, preventivamente o reactivamente, para defender tu espacio aéreo, pero además para tirar bombas, si lo estimas oportuno. Con el F-35B no vas a poder hacer eso.
¿Argelia? Sí, ahí los EE. UU. te dejarían utilizar el F-35B sin restricciones. Pero es que a Argelia también llegamos desde la Península.
¿¿Qué zona de crisis? ¿Adónde quieres enviar a la Armada? ¿A la operación Atalanta? No necesitas un portaaviones para eso. ¿Al mar de China? No, no. Eso que se lo guisen los norteamericanos ellos solitos, con ayuda de sus subalternos, los británicos y australianos.
¿Te suena algo llamado OTAN? Julio 2020 : » Desde el 30 de junio España lidera el grupo naval de la OTAN en el Mediterráneo, el denominado SNMG-2. Lo hará durante un año y al frente de esta flotilla, cuyos buques se relevan con países de diferentes nacionalidades, se encuentra el capitán de navío Manuel Aguirre Aldereguía.Con el liderazgo de la fragata Álvaro de Bazán (F-101), el grupo naval mediterráneo de la Alianza Atlántico ya ha puesto rumbo al Mar Negro, donde participarán en las maniobras navales organizadas por Bulgaria, con el puerto de Burgas como referencia. Un destructor estadounidense les acompañará junto a otros tres buques búlgaros.Posteriormente, visitarán la ciudad ucraniana de Odesa, a 206 millas náuticas (380 km.) de la base de la Flota del Mar Negro de la Armada rusa en Sebastopol, en la península de Crimea. Tras 21 días, tal y como estipulan los tratados internacionales, saldrán del Mar Negro.
¿Nos va bien con el Harrier? Nos irá mucho mejor con el F-35. Se espera que el Harrier termine su vida operativa en el 2025 y que el mercado ofrece una opción STOVL única, el F -35b, la Defensa italiana tuvo que afrontar el mismo problema hace unos años y elegió el F-35b. Además el retorno que obtuvo fue increible.
Invertir en defensa ¿Por qué es necesaria la inversión en defensa?Para garantizar la seguridad nacional.España no existe en un vacío estratégico, sino que se ve afectada por las dinámicas regionales y globales. En el contexto estratégico actual existen numerosos riesgos y amenazas transnacionales que afectan directa o indirectamente a la seguridad de los españoles y a sus intereses. Entre ellos destacan los derivados de la competencia estratégica, la inestabilidad y la emergencia de nuevas tecnologías.Cabe recordar que en la Cumbre de Gales de 2014 España se comprometió, junto con el resto de los países miembros de la OTAN a aumentar su inversión en defensa hasta el umbral del 2% en 2024,Otro motivo de peso para fomentar la inversión en defensa es el de su impacto socioeconómico. A la hora de debatir sobre la inversión en defensa, esta a menudo se considera como un gasto del Estado con carácter no productivo y cuyo retorno se reduce exclusivamente a un bien metaeconómico como es la seguridad. En realidad, la defensa representa un sector importante de la economía y la inversión en esta área genera importantes aportaciones a áreas productivas. A.
Ni con un portaaviones CATOBAR (y el FCAS naval (que ya veremos lo que sale) y no el decepcionante F35) España será un país importante en el orden mundial.
Para eso, primero necesitaríamos evitar que cada dos por tres, donde otros meramente se resfrían y como mucho necesiten hospitalización en planta, nosotros necesitemos ser ingresados en la UCI y necesitemos que nos rescaten. Y para ello necesitaríamos una economía más liberal y no una que tiene una altísima y vergonzosíma tasa de paro crónica (y de los que no están parados, al menos un tercio están subvencionados).
Nada de eso lo arregle ni un CATOBAR con cazas (supersónicos) de verdad ni un L61 con F35B.
Amén de que la sociedad española no está para ir a tirar bombas a otros países. Hemos tenido los Harrier embarcados y no lo hemos hecho.
¿2% en Defensa? De acuerdo, pero en las prioridades para España, no las de otros países ni las particulares de algunos miembros de las FF. AA.
Podemos indicar algunos elementos útiles para comprender por qué la participación en la implementación de este programa ha sido tan relevante para Italia. Un programa de este tipo tiene indudable valor en muchos aspectos, políticos y económicos, y puede representar una ventaja estratégica y tecnológica real para las Fuerzas Armadas italianas y para el país. El hecho de que muchos países, en los últimos años, se hayan interesado por estos aviones o hayan solicitado poder participar en el programa,es la confirmación más evidente de su valor. En cuanto al aspecto operacional, nueve Fuerzas Armadas han declarado la aeronave en pleno funcionamiento,de las cuales seis están empleadas en operaciones de combate. Italia es el líder en la esfera de la OTAN, con la primera misión de quinta generación en la historia de la Alianza Atlántica realizada por dos F-35 del Ala 32 en una misión de vigilancia aérea sobre los cielos de Islandia.Primeros también en el campo de entrenamiento, con un vuelo, por primera vez juntos, de la versión A y B en «modo bestia», con armamento interno y externo.
No es invertir en defensa comprar el F-354B es regalar miles de millones a los USA que gana los USA por 10 aviones 1.100 millones y Lockheed 300 millones vamos 2300 millones 1.400 es pasta limpia para el gobierno USA y para Lockheed y si España les da esos 1400 millones y los USA y Lockheed les vais a dar por el dolor de cabeza a V.P.M.
Vosotros os llevais la pasta que es lo que os importa y España se libra del mantenimiento y de la basura de los USA y respiramos.
Al contrario el F-35b es nolamente la única, sino la mejor opción para la Armada.Sobre los Harrier, el acuerdo de mantenimiento firmado con EEUU e Italia finaliza en 2024, lo que significa que, a partir de ese año, la Armada se quedará sola para afrontar el mantenimiento de sus Harrier. y lo dicho, los presupuestos actuales deberían encaminarse a la adquisición de nuevos aparatos, porque los límites y la vida útil de los Harrier (que son muy buenos aviones) ya los hacen caros a mantener, asi que los F-35, sin duda seria la mejor opción.
No es la unica ni la mejor opción, hablar del mantenimiento del F-35B respecto al AVC-8B es de para tomar el pelo a la gente no: el F-35B si llegara a las 6500 horas anunciadas y los USMC saben ya que la vida de las primeras unidades al menos, y no hay ninguna razón para pensar que en las sucesivas tandas esto varie es de solo 2100 horas de media y 10 años. Bueno nos ponemos es los datos de lockheed y le damos 6.500 horas 15 F-35B y costarian más de 3000 millones , vamos entre la compra y el mantenimiento de 30 años son 6000 millones más que toda la flota de España actual . POr 12 aviones subsonicos con unas prestaciones del orden de los cazas de primeros de los 50 menuda tomadura de pelo
Para ellos es una mejor opcion «Continuaremos siendo una flota de cuarta y quinta generación hasta alrededor de 2030, con los Harriers probablemente en 2028 y los F / A-18 en 2030-2031″, dijo el teniente general Steven R. Rudder, el Subcomandante de aviación de la Infantería de Marina. Testificó el 4 de abril durante una audiencia del subcomité de Fuerzas Tácticas Aéreas y Terrestres del Comité de Servicios Armados de la Cámara» No menciona para nada el acuerdo firmado entre EEUU y la Armada Española … es decir, hasta 2024.
Mharvey, sí estoy de acuerdo contigo en una cosa y es que los italianos son unos gallinas y unos cobardes insuperables.
Su fama de cobardía es notoria en todo el mundo y así lo opinaron tantos sus Aliados como sus enemigos durante la l G.M., la Guerra Civil Española y la II G.M.
A los únicos que vencieron – y usando gases- fue a los pobles etiópes.
Pero para más información, solo hay que leer un artículo titulado «que opinaban los alemanes de sus Aliados» durante la II GM. O bien las declaraciones de Margaret Tacher sobre los soldados argentinos en el conflicto de las Malvinas.
Los britanicos decian que el las Malvinas se sabria si los argentinos tenian más sangre italiana o española si se rendian al primer disparo italiana y si se pegaban al terreno y no cedian española.
Pero más que cobardes era que la guerra no iba con ello y si no tienes motivación pues al menor contratiempo sueltas el arma y los mandos eran unos inutiles
Prensa Inglesa: »La Armada tendrá que desmantelar gradualmente su avión AV-8B Harrier II Plus restante, y los únicos aviones disponibles en el mercado capaces de despegue y aterrizaje vertical / corto (V / STOL) son los F-35b. Sin ellos, el buque insignia de la Armada Juan Carlos I quedaría reducido a la categoría de porta-helicópteros. Dadas sus implicaciones políticas, industriales y militares, la compra de la futura aeronave de las Fuerzas Armadas es una de las decisiones más importantes que tendrá que tomar España, eso es, por supuesto, siempre que se aumente el presupuesto de defensa y haya suficiente dinero para pagarlo» TW. 2020
Ya pero es que lo piensen los UK me importa un bledo, y el F-35B no despega en combate verticalmente no puede le pesa el culo mucho. Y ves hasta los UK saben que España no tiene dinero y la importancia del ala embarcada del L-61 es minima para la defensa de España es más detrae fondos para cosas que si son prioritarias.
La mejor tecnología del mundo con la que podríamos contar, basta reflexionar sobre una mayor contribución en Defensa. No solo los ingleses : »España debe atender las necesidades de la Armada Española, que opera una decena de aviones AV-8 Harrier II del portaaviones Juan Carlos I. Pero el SCAF no puede ser la solución ya que no está previsto el desarrollo de un modelo STOVL, la única opcion es el F-35B, la versión STOVL del constructor estadounidense Lockheed-Martin»
En 2018: » El Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), almirante general Teodoro Esteban López Calderón, abordaba los retos actuales y futuros de la Marina española, entre los que destacaba las futuras fragatas F-110, el nuevo submarino S-80, que esperan recibir a partir de 2021, o la renovación de su Ala Embarcada.Respecto de ésta última, en lo que se refiere al Ala Rotatoria (helicópteros), la preocupación está en las «viejas» once unidades operativas del SH-3D, pues a partir de este año «seríamos los únicos que los tendríamos».A la espera de la versión navalizada de los NH-90, seguirán sustituyéndolos temporalmente por otros SH-60F de segunda mano.Según el AJEMA, (el F-35B) es la única alternativa para sustituir a los Harrier de despegue y aterrizaje vertical a bordo del “Juan Carlos I”La versión STOVL F-35B está diseñada para reemplazar a la segunda generación del Harrier, que fue el primer avión operacional de aterrizaje vertical y despegue corto, cuya participación en la Guerra de las Malvinas en 1982 demostró su efectividad en las operaciones de guerra desde portaaviones ligeros.2018 LR
El anterior jefe de los aviones de la Armada avisa: si no se compran F-35, no se podrá evacuar a españoles en zona de conflicto : La sustitución de los aviones Harrier que embarcan en el portaaeronaves ‘Juan Carlos I’ lleva años provocando un intenso debate en la Armada, y también entre el Cuartel General y el Ministerio de Defensa, a cuenta del presupuesto y las opciones disponibles.El anhelo de muchos mandos de la Armada es conseguir que el Ministerio de Defensa acepte adquirir aviones F-35, el modelo de Lockheed Martin que también cuenta con la capacidad de despegue vertical como los Harrier, lo que le hace idóneo para embarcar en portaaviones: “Durante casi medio siglo, el Harrier ha sido un elemento esencial de nuestra Armada, pero el AV-8B Plus ya se encuentra en el último tercio de su vida operativa. Si España quiere seguir disponiendo de las capacidades únicas que proporciona la aviación embarcada, es necesario iniciar un programa de sustitución cuanto antes”, 2020E.C
Italia: «El programa F35, del que se ha hablado a menudo,pero no siempre con la atención adecuada, se refiere a la creación de un nuevo caza polivalente de quinta generación, producido en una colaboración internacional que ve a Estados Unidos como líder y a otros países entre los participantes. aliados, incluidos el Reino Unido, Holanda, Noruega y otros. Se trata de un programa muy ambicioso y tecnológicamente avanzado, el primer avión de quinta generación del mundo, que manifiesta evidentes ventajas de diversa índole: industriales, tecnológicas, militares y políticas. / estratégico, que sumados producen un resultado indudablemente positivo, en todos estos ámbitos, para países directamente implicados en el desarrollo del proyecto y en la adopción del vehículo, como Italia» 2020E.A
¿Nos va bien con el Harrier? Pues no lo sé. ¿En qué misiones ha participado? ¿Adónde hemos enviado nuestros portaaviones, hijo primero y padre luego, para utilizar el Harrier? ¿Lo hemos utilizado alguna vez?
Vale, es mejor disuadir y no tener que utilizarlo jamás. Pero ¿a quién debemos disuadir?
¿A Marruecos? Vaya, ¡qué mala suerte y por partida triple! 1. Para disuadir a Marruecos tienes los «portaaviones» (es decir, aeoropuertos) en tierra, a tiro de piedra. 2. Por lo que le costaría un F-35B a España, nos compramos dos Tifones (a lo mejor incluso algo más, teniendo en cuenta el retorno industrial de la fabricación y del mantenimiento). 3. El F-35B probablemente no nos lo dejarían utilizar contra Marruecos de forma preventiva (sí para defender el espacio aéreo de la flota, pero para eso solo se me queda corto el tema).
¿Retomar Canarias? Ya me contarás lo que 12 F35B desde un LHD pueden hacer contra la flota aérea marroquí que no hayan podido hacer los veintitantos Tifones desde tierra. ¿Cuántos crees que puedes tener en el aire, en cada momento?
¿A Argelia? Al menos contra ellos podríamos utilizarlo. Pero ya me dirás si no hay otras formas de llegar allí. Fíjate bien lo cerca que está de Almería.
Tranquilos, que el FCAS saldrá adelante y todos contentos. Yo hace mucho que dudo y desconfío de los oficiales de la desArmada, ciertamente parecen agentes dobles de los useños, en vez de dignos y orgullosos marinos de España. Ese servilismo rastrero hacia los USA – OTAN y sus materiales, ya causa náuseas; esa cerrazón para abrirse a Europa es muy sospechosa, y sobre todo, esa gran ineptitud y negligencia a la hora de armar a nuestros buques como se debe, ya huele demasiado. Me temo que la desArmada española está llena de los mismos judeomasones traidores que tiraron por la borda el submarino de Peral y con ello, el sobrevenido Desastre del 98, ya que con el submarino habríamos ganado la Guerra de Cuba y Cavite. Hay que investigar a fondo a toda la cúpula de la desArmada y qué narices pasa en la Academia de Marín. Habrá que purgar a todos los judeomasones pro useños de la desArmada e investigar a fondo sus cuentas, negocietes y comisiones.
La verdadera innovación de los cazas de quinta generación, como el F-35, radica en que «nació en red». Para ponerlo en terminología militar, el F-35 está listo para operar en «guerra centrada en redes», una doctrina militar que, aunque no muy reciente, el DoD estadounidense la introdujo en los años 90, propone traducir una ventaja informativa ( obtenido a través de la tecnología de la información y la digitalización ) en una ventaja militar competitiva. Los catorce millones de líneas de código mencionadas por la ADPC también permitirán las disposiciones de la guerra centrada en la red. Pero no solo eso: la conectividad que otorgan los nuevos cazas no solo se limitará a la ventaja de la información, sino también al control del escenario para producir la supremacía aérea.
Si en las redes de los USA para controlar como funcionan pero como España no va por ahi tirando bombas a civiles los F-35 no nos sirven eso para paises como los USA para los USA es un avión que podriais venderselo a los rusos que a estos tambien les mola bombardear a lso civiles y no entiendo Turquia con lo que le gusta atacar a civiles porque no se lo vendeis si estan deseando usarlo contra los kurdos.
»En un futuro próximo el F-35 podría estar equipado con un láser de fibra modular. Lockheed Martin habría optado precisamente por esta solución, a diferencia de los láseres que se basan en componentes de cristal o sistemas químicos inestables. El láser de fibra óptica, en comparación con un prisma al revés, hará que el sistema sea más flexible y eficiente. El primer láser estará listo para ser probado el próximo año.El sistema de armas se puede aumentar en potencia hasta un máximo de 120 kW. Evidentemente, estamos hablando de equipos adicionales, que pueden ser adoptados por todos los países y que van más allá de la integración normal de sistemas. Es una oportunidad para aumentar las capacidades del F-35. Sin importantes actualizaciones de hardware para aviónica, radar, armas y propulsión» D.2020A.A
Con el F-35 dependerías del beneplácito norteamericano para poder utilizarlo. Para cosas menores, no te dirán nada. Pero para cosas mayores (Marruecos) sí que lo harán.
Si es para impedir que China establezca una base naval en el Mediterráneo (Argelia), entonces no tendrás problemas. Y ahí nuestros intereses coincidirían con los estadounidenses. Pero si es para atacar preventivamente a Marruecos porque estuvieran preparando una invasión de Ceuta o Melilla, entonces olvídate. Para los EE. UU. nuestras dos ciudades, que ya eran hispanas y cristianas en tiempos de los godos, son colonias molestias en territorio de su amigo.
No podemos basar nuestra defensa en el beneplácito de otros, por muy buenas (y supuestas) capacidades que tenga ese arma.
Los F-35 «nacidos en red» están listos para controlar la otra gran innovación destinada a revolucionar la guerra moderna en las batallas aáreas. El fiel-wingman del futuro no estará tripulado y, además de aprovechar todos los beneficios de la falta de un piloto a bordo ( maniobras particulares, sin problemas de aceleración o temperatura y sobre todo sacrificabilidad ) también tendrá parte de las desventajas. debido, nuevamente, a la falta de piloto. Se necesitará una entidad en el campo de batalla que sepa coordinar sus movimientos y decidir la estrategia, teniendo no solo la capacidad de comunicarse directamente con el leal-wingman, sino también información actualizada y constante del campo de batalla: en definitiva, la F – 35. y su potencial.
Aunque no venga a cuento y hasta quede raro, lo sé. Me apetece deciros (en especial a los mas habituales Mharvey, Juan Francisco=Viajero, Victor Demostenes, Fer65, David, Juan López, Hispabilao, Desde Sur, Espartero, Pepe, Cid y etc.) que si leer todos los días las noticias de esta web es un ritual que disfruto, con vuestros comentarios literalmente me lo paso genial y aprendo un montón, aunque obviamente esté en desacuerdo muchas veces, que de eso se trata. Incluso ya sabemos las fobias tiene cada uno jeje. En fin.
No perdáis la costumbre. Un saludo
De eso trata el desfogarse que no todas las conversaciones son de futbol y es normal que exista polemica pero es interesante como se suele argumentar dentro de lo que permite lo limitado del espacio para explicarte. Sobre todo cuando Fer65 nos suelta una clase magistral de historia o tecnologia
Italia: »Las ventajas del proyecto (JSF) y su desarrollo implica ciertos costos y compromisos, es justo precisar que no existe un programa de desarrollo de nuevas tecnologías y nuevos medios de alta tecnología, especialmente en el campo militar,que no implican grandes inversiones,particularmente en el sector aeroespacial. Por esta razón, existe una tendencia creciente a desarrollar programas internacionales. Y aquí viene la primera parte relativa a las ventajas: las de carácter político / estratégico para Italia.Formar parte de un campo internacional, unirse a una coalición de países aliados, como la que se desarrolló en torno al F-35, implica también una elección geopolítica y el cumplimiento de ciertos compromisos económicos, políticos y diplomáticos. Todo ello ligado al posicionamiento euroatlántico de Italia, nuestra proyección geopolítica en el Mediterráneo y nuestra posición geográfica debería ser suficiente para explicar por qué nuestra participación es importante a nivel político y estratégico» 2020 E.A
»Por supuesto,una alianza de este tipo necesita desarrollar una relación basada tanto en la colaboración y el beneficio mutuos, como en el cumplimiento de los compromisos adquiridos y las inversiones garantizadas.La realización del programa industrial JSF es un programa tan avanzado tecnológicamente,por su naturaleza y complejidad, que ha supuesto inversiones y costes incluso superiores a los previstos, pero las ventas a nuevos socios,y las inversiones realizadas han sido productivas en términos de promoción del empleo, el desarrollo tecnológico y el crecimiento industrial.Cabe recordar que este tipo de proyectos han activado formas de riqueza indirecta derivadas de las actividades inducidas y de la investigación científica y de las innovaciones que producen en las cadenas productivas e incluso en los productos más simples. Además, en lo que respecta a nuestro país, la presencia de empresas italianas en el consorcio internacional que lo produce y la presencia en suelo italiano de un importante centro de producción no es baladí, son factores a considerar positivamente a nivel económico-industrial» 2020 E.A
Italia : »Los F35 también tienen características específicas a nivel tecnológico y militar, que es justo destacar entre las ventajas del proyecto. Para comprenderlos mejor y comprender las peculiaridades de una nave como el F-35, uno puede seguir el ejemplo de su clasificación como un caza de «quinta generación». Partimos del supuesto de que la clasificación de generaciones.Joseph N. Yoon en el sitio web Aerospaceweb que clasificó al F-35 como genuina «quinta generación» recordando sus características de sigilo así como su avanzada aviónica no solo relacionada con el pilotaje del vehículo, sino también con el control del campo de batalla, es la clasificación que mejor traduce la idea de «salto generacional». Entre las muchas ventajas, El F-35 tiene »más software» que cualquier otro avión de combate, con siete millones de líneas de código en el avión y otros siete millones de filas en el sistema de apoyo en tierra. Un ejemplo de la complejidad y sofisticación del F-35 es que utiliza unas cien veces más parámetros que los cazas de cuarta generación para definir una amenaza potencial «.
Italia: »El gobierno italiano y la participación industrial en el programa aeronáutico F-35 Joint Strike Fighter liderado por Estados Unidos estuvo acompañado en los últimos años por críticas y distinciones, a veces basadas en prejuicios y en una hábito generalizado de favorecer un enfoque ideológico a priorien comparación con un análisis de problemas serio y una identificación realista de posibles alternativas. La adquisición de un sistema de defensa particularmente importante y duradero no debe basarse en modelos idealistas, sino que debe implicar una elección entre posibles alternativas. Alternativas, como es, la participación industrial italiana actual en el programa JSF, Un proyecto europeo podría haberse sido tomada en consideración, sin embargo, esta opción se volvio impracticable debido a la falta de compromiso de Francia y Alemania,por diferentes motivos.También hubo dudas de que un programa europeo, de este tipo podría haber logrado resultados similares a los que se obtuvo con el JSF..» 2020 I.A.F
El gobierno Italiano metio la pata hasta el fondo con el JSF alla ellos, te pongo paises que no tengan el F-35 que me salen centenares. Y cuentas lo de las lineas de codigo como si fuera bueno y es todo lo contrario cuanto menos lineas de codigo tiene un soft mejor.Y de prejuicios nada es un desastre de avión solo que el programa esta tan enquiestado que ya no lo puedes parar ademas de la red clientelar al mejor estilo de la mafia que evita que el gobierno pueda suspender el programa ese es su problema y si España pica en menos de un lustro los dan de baja en el momento que se maten un par de pilotos los muy cobardes ya no se subiran, no querian presumir de avión, por que los F-35B se van a caer como piedras .
Italia ¿Qué significa participación italiana?Al optar por entrar en el programa F-35, Italia renunció a los grandes programas de colaboración aeronáutica europeos, como el Tornado – construido en la década de 1970 con Alemania y Gran Bretaña y en la década siguiente el Eurofighter Typhoon, diseñado por los mismos países junto con España. Una elección que confirma la línea inaugurada por el gobierno de Berlusconi en 2002 al renunciar al programa de un avión de transporte militar europeo en favor del Lockheed C130J.¿Por qué Italia eligió el F-35?ara la Armada es una elección obligada: es el único avión de despegue vertical del mercado y por tanto el único que puede operar desde nuestros pequeños portaaviones Garibaldi y Cavour. La Fuerza Aérea cree que este es el mejor avión disponible para misiones de ataque.
Italia: ¿Había alternativas al F-35? Alenia (Finmeccanica) ha ofrecido una variante de ataque terrestre del caza interceptor Eurofighter Typhoon, ya en servicio con nuestras fuerzas armadas. Una perspectiva rechazada por la Fuerza Aérea porque el Eurofighter es un avión de generación anterior y aún habría tenido altos costos. Además, la primera serie de Eurofighter en servicio ya es tan diferente de las dos últimas que tiene pocos elementos en común. En lugar de gastar en mejorarlo, la Fuerza Aérea tiene la intención de sacarlo de los departamentos.
Italia: ¿Qué reemplazarán? Con los 90 F-35, Italia reemplazará a todos los cazabombarderos Tornado y Amx de la Fuerza Aérea y los Harriers de despegue vertical de la Armada. Actualmente hay alrededor de 140 aviones en servicio operativo: cada uno tiene costos operativos mucho más altos que los esperados para el F-35.Italia es el único socio europeo que ha decidido construir una planta para ensamblar el F-35 utilizando componentes producidos en otros lugares. La fábrica denominada Faco se completó en la base militar de Cameri (Novara) a expensas del gobierno. La revista Aviation Week estima el costo en mil millones de dólares. La planta se construyó asumiendo la construcción de 250 F-35, incluidos 131 para Italia y 85 para Holanda. Solo con estos números se amortizará la inversión.
Gracias. Yo podría decir lo mismo. Sin los comentarios, esta web sería aburrida. A menudo entro en las noticias por los comentarios, porque se aprende más de lo que escriben los otros (con independencia de si se está de acuerdo o no) que de la noticia en sí.
La pena es que este sistema de comentarios sea tan limitado, tanto en número de palabras, como en seguir el hilo de réplica y contrarréplica como en notificaciones de una respuesta a un comentario anterior. (Va por el webmaster: ojalá pudiéramos mejorar esto).
Agregaduría de Defensa en Washington DC: Apoyar a las empresas españolas del sector de la defensa implantadas en el mercado USA o que intentan introducirse, así como a las empresas norteamericanas de defensa que contratan o tienen interés en contratar con el Ministerio de Defensa o empresas españolas de defensa.Efectuar el seguimiento de la política, planes y programas de armamento del Departamento de Defensa (DoD), así como de los programas bilaterales o multinacionales con participación española.Realizar el seguimiento de la política norteamericana sobre protección del mercado doméstico y el control de las exportaciones con respecto a su incidencia en la cooperación en defensa.Participar en todos aquellos foros, simposios, grupos, ferias y exhibiciones de carácter industrial que puedan considerarse de interés para la defensa y tramitar a las autoridades de EEUU y Canadá la documentación necesaria para que el personal de empresas y personal militar español puedan visitar las instalaciones militares o aquellas empresas que por motivos de seguridad de la información así lo requieran
Tengo una gran duda acerca de un artículo aparecido en Defensa.com , dónde denominan a nuestro Leopardo 2E como una versión A5+ , cuando en la Wikipedia se le encasilla como una versión del 2A6 incluso mejorado . ¿ Podrían los responsables de GALAXIA MILITAR editar un artículo al respecto explicando ésta y otras cuestiones relacionadas con dicho artículo ? Muchas gracias . Se lo agradecería enormemente .
Ejemplo de asociación con nuestro aliado: »Las futuras fragatas de la Armada española estarán equipadas con radar marítimo SPY-7 … La clase F110,es una clase antisubmarina polivalente de fragatas pesadas equipadas con el sistema de combate Aegis en desarrollo para la Armada española.El proyecto está siendo desarrollado conjuntamente por el Ministerio de Defensa español y la empresa estatal Navantia.A principios de diciembre de 2019, Lockheed Martin firmó un contrato con Navantia para equipar cinco nuevas fragatas multimisión F-110 y su sitio de prueba en tierra, con la primera instalación naval del radar SPY-7 de banda S de estado sólido.El SPY-7 es el radar marítimo más avanzado del mundo que puede detectar incluso las amenazas más emergentes,Tras la designación por parte del gobierno de EE. UU. De su variante como SPY-7 (V) 1.“Esta designación es un reflejo directo de la madurez y capacidad de la tecnología de radar de estado sólido digital de Lockheed Martin”, El radar naval SPY-7 de clase mundial de España se hará a la mar en 2026 a bordo de la primera fragata F110 para defender a los combatientes españoles de las últimas amenazas de guerra antiaérea» D.2020 D.B.
Genial, si no hay tecnología mejor en casa (España/Europa) y viene sin limitaciones de uso (lógico en este caso, al tratarse de un «arma» defensiva). Otra cosa son los «Tommys» y los «Relámpagos», que esos sí que tienen limitaciones de uso.
Y dale con la mentira de los aliados es socio como tu mismo indicas a continuación, y el resto del comentario es la tipica nota de prensa de lockheed ves cuando hacen cosas utiles hasta se las compramos a los USA pero los aviones o no vendeis los buenos o los que haceis no nos interesas mala suerte a Turquia se los podeis vender sin problemas les encantara para bombardear a los Kurdos que los USA abandonaron en Siria
Italia: ¿Cuánto trabajo crearás en Italia? Las fuerzas armadas calculan en 10.000 puestos de trabajo y que habrá consecuencias para las empresas italianas por valor de 18.600 millones de dólares. estas estimaciones se basan en la producción de los aviones en Cameri y en la perspectiva de que otros compradores del F-35, como Israel, confíen a la planta de Piedmont el mantenimiento de sus cazas. Lockheed, por su parte, ha pronosticado una secuela para Italia de 9 mil millones de dólares, sin calcular la actividad de soporte y mantenimiento, más otros cuatro mil millones de dólares por asignar.¿Qué otras empresas italianas están involucradas?
Además de Alenia, Selex, Aerea, Secondo Mona y Sirio Panel están produciendo componentes del F-35 en nombre de Lockheed.
Ya pero los Italia que son socios y compraran más de 100 a España 10 F-35B le costarian miles de puestos de trabajo porque Navantia cierra al cancelar los S-80 y las F-110. Lo mismo pasa con los Typhoon que crean empleo y ademas joden a los USA vamos la inversión perfecta ayuda a España y a Europa y fastidia a los USA.
Hay que buscar la asociación con nuestro aliado estadounidense. Además con la compra de los F-35 se podría negociar acuerdos de venta, dentro del marco FMS y retornos industriales. »Si bien el Reino Unido e Italia se han asociado con este programa estadounidense, otros países europeos han elegido el F-35. Incluidos Dinamarca y Noruega. Y quizás otros sigan su ejemplo, »veremos qué decidirá Alemania, donde el cazabombardero estadounidense es el punto de desacuerdo entre la Luftwaffe y el gobierno alemán, por las mismas razones que Bélgica “¡Todo tiene que cambiar para que nada cambie! «Cuarenta años después del acuerdo del siglo, Bélgica, Dinamarca, los Países Bajos y Noruega han vuelto a tomar la misma decisión: la de un avión de combate estadounidense en detrimento de una solución europea, que en realidad no existe»
Italia: »La versión de despegue corto y aterrizaje vertical del Lightning-II realmente podría ser una ventaja en el panorama de los cazas supersónicos, pensando como se desarolló la Guerra de las Malvinas y el papel desempeñado por los Harriers, se podría evaluar primero los beneficios que recibiría dicho activo. De hecho, incluso cuando China y Rusia han aumentado su capacidad para tener personal calificado, es poco probable que coincida con la de Estados Unidos para reclutar y entrenar pilotos. Ningún país del mundo puede competir con el genio logístico de Estados Unidos. A pesar de la complejidad del F-35, los cazas siempre podrán contar con un excelente sistema logístico. En cualquier lugar del mundo en el que se despliegue, el F-35 siempre contará con equipos, repuestos, mantenimiento y pilotos.Un error común es evaluar el F-35 como una única plataforma.El F-35 estadounidense, por otro lado, fue diseñado para cerrar el círculo iniciado con el Raptor. El JSF, de hecho, debería verse en un gran sistema que consta de F-22, B-21 Raider, drones (y futuros aviones no tripulados). 2020 I.V
Agregaduría de Defensa en Washington DC: La función principal del Agregado Financiero y de Armamento es la de servir de enlace entre el Secretario de Estado de Defensa y los Directores y Organismos dependientes de él y las Autoridades y Organismos correspondientes del Departamento de Defensa de los EE.UU, siendo el encargado de la coordinación y control financiero del programa de adiestramiento militar, del fomento de la cooperación industrial en el campo de la Defensa y de la colaboración en el desarrollo de la conveniencia de compensaciones asociadas a los programas de material militar. Asimismo depende funcionalmente de la Dirección General de Asuntos Económicos (DIGENECO), en los temas relativos a los contratos FMS, su control y su gestión financiera, sirviendo de enlace de la Secretaría de Estado de Defensa con las diversas agencias del Departamento de Defensa de EE.UU. (DoD) que centralizan el desarrollo económico del Programa Foreign Military Sales (FMS), la Defense Security Cooperation Agency (DSCA) y la Defense Finance and Accounting Service (DFAS).
»Las mejoras, desde el punto de vista español, radican no solo en la ayuda financiera aumentada, en comparación con lo que Estados Unidos estaba dispuesto a poner a disposición de España hace unos meses cuando vivía el generalísimo Francisco Franco, sino también en la forma y sustancia de el nuevo acuerdo.Se establecerá un equipo combinado de coordinación y planificación, pero no tendrá funciones de mando: El personal coordinará planes “de acciones que podrían tomarse dentro del área geográfica de interés común en caso de un ataque contra España o Estados Unidos en el contexto de un ataque general contra Occidente.Estados Unidos ha presionado durante mucho tiempo para que España sea miembro de la OTAN, pero sus socios europeos lo han rechazado debido a sus objeciones al liderazgo político y al sistema español. Las esperanzas del lado estadounidense y español son ahora más altas que nunca de que estas objeciones se levanten en los próximos años a medida que España avanza hacia un sistema más cercano al de Europa Occidental en general».
Sobre tecnologia : Expertos en la materia de software están ejecutando una evaluación técnica en el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad Johns Hopkins,el Instituto de Ingeniería de Software de la Universidad Carnegie Mellon y el Instituto de Investigación Tecnológica de Georgia, Cada uno de los aviones de combate fabricados por Lockheed, con sede en Bethesda, Maryland, tendrá más de 8 millones de líneas de código, más que cualquier otro caza anterior de combate. Estas son las pruebas de combate mas cruciales en nuevos simuladores, altamente sofisticados, con el fin de evaluar cómo el F-35, se comportaría frente a los futuros sistemas de guerra electrónica de los aviones rusos y chinos más avanzados. Pasará algunos meses para que la administración del presidente Joe Biden tenga toda la información necesaria para decidir sobre la producción a velocidad completa de la fase más lucrativa deLockheed» En2021 B.
Más líneas de código = más bugs
Más líneas de código = más puertas traseras
Sabes más que todo el equipo de Lockheed Martin y la NASA juntos.
¿Qué misiones realizará durante el año de liderazgo de la Armada Española? La “Standing Naval Maritime Group 2” es una de las 4 Agrupaciones Navales Permanentes de la OTAN, con buques de escolta y buques de medidas contraminas, con disponibilidad inmediata, su principal cometido es proporcionar apoyo en el ámbito marítimo a cualquier operación liderada por la OTAN que dé respuesta a esa situación de crisis. Mientras tanto contribuye a alcanzar los objetivos de la Estrategia Marítima de la OTAN mediante: La presencia naval permanente en las zonas de responsabilidad de la OTAN para contribuir a la postura de disuasión y defensa de la Alianza.Prepararse para reaccionar con carácter inmediato ante una crisis. Esta tarea incluye la ejecución de un programa de adiestramiento interno y la participación en ejercicios aliados para mantener un alto grado de alistamiento y mejorar la interoperabilidad. como el de comprobar en la mar, la validez de las nuevas doctrinas y tácticas en desarrollo por la OTAN» Jl2020
Relacion histórica con EEUU: Del archivo impreso de The Times: MADRID, 24 de enero: Estados Unidos y España firmaron hoy un Tratado de Amistad y Cooperación que marcó un aumento en el estatus de España en la comunidad de defensa occidental.El secretario de Estado Henry A. Kissinger firmó el acuerdo en la Cancillería como punto culminante en la que pudo conocer los planes españoles para cambiar el sistema político y acercar el país a los conceptos políticos occidentales,firmó por España el canciller José María de Areilza.Si bien el tratado, no tiene consecuencia practica en las relaciones de defensa existentes en la OTAN,de la que España no es miembro, donde un ataque a un socio se considera un ataque a todos. «La reacción estadounidense a un ataque a un país amigo tiene dos componentes: legal y moral» »Está claro que la importancia política que le damos a España se refleja en el tratado y sería un factor importante en nuestra decisión».El Sr. Areilza dejó en claro su satisfacción por este primer logro diplomático desde que asumió el cargo en diciembre. «Es un paso capital en las relaciones entre los dos países».
Relación historica con los USA Cuba, Puerto Rico , Filipinas , Guam etc a y cuatro bombas termonucleares lanzadas sobre Espña y el vertido de material radioactivo decadas se limpiar. La relación es que los USA necesitaban una base en el Mediterraneo para los submarinos con Polaris y España al no ser un pais OTAN era perfecto esa es la relación historica entre España y los USA bueno y que les echamos una mano para su independencia detrayendo fuerzas britanicas de tierra y hostigando a la Royal Navy. Pero vamos que a Bernardo de Galvez en los USA lo conocen cuatro y se dedican a atacar las estatuas de Bernardo de Gálvez ,Ponce de León, de Alvar Núñez Cabeza de Vaca a Fray Junípero Serra. Personajes esenciales para el nacimiento de los EEUU, como el propio Gálvez o Luis de Córdova
Cuba antes del comunismo: La primera nación en América Latina y el tercero en el mundo (por detrás de Gran Bretaña y los EE.UU.), en tener un ferrocarril fue Cuba, en 1837.La primera INSTALACIÓN, a nivel mundial, de una industria eléctrica con alimentación fue en La Habana en 1877. Cuba ha tenido una excelente escuela de medicina, tuvo una gran inversión en investigación , hasta el punto de descubrir en 1881 el agente transmisor de la fiebre amarilla y establecer su prevención y tratamiento. Aplicaron la primera anestesia con éter en Latinoamérica en 1847. En 1907, estrenó en La Habana la primera máquina de rayos X en toda América Latina.La primera red de alumbrado eléctrico en América Latina (incluyendo España) se instaló en Cuba en 1889.Entre 1825 y 1897, entre el 60 y el 75% de los ingresos brutos que España recibió del extranjero, vino de Cuba.El primer tranvía que circuló en América Latina fue en La Habana en 1900.
Cuba antes del comunismo: También en 1900, antes de que cualquier otro país de América Latina, fue en La Habana que llegó el primer automóvil.rimera ciudad del mundo que tiene un teléfono de línea directa (sin necesidad de operador) se encontraba en La Habana en 1906.El 19 de mayo de 1913, el primero que realizó un vuelo en América Latina eran cubanos Agustín Parlá y Rosillo Domingo, entre Cuba y Cayo Hueso, Florida, USA, que duró una hora y cuarenta minutos. En 1922, Cuba fue el segundo país del mundo en abrir una estación de radio y el primer país en el mundo para transmitir un concierto de música y presentar un informe sobre la radio.La primera emisora de radio en el mundo fue una cubana: Esther Perea de la Torre. En 1928 Cuba tenía 61 estaciones de radio, 43 de ellos en La Habana, ocupando el cuarto lugar en el mundo, sólo superada por USA, Canadá y la Unión Soviética. Cuba fue el primer país del mundo en número de estaciones de la población y la superficie terrestre.En 1937, Cuba decreta, por primera vez en América Latina, la jornada de 8 horas, el salario mínimo y la universidad autónoma, que se perdió con el régimen de Castro.
Cuba antes del comunismo: En 1940, Cuba ha adoptado la Constitución más avanzada de todas las constituciones del mundo. De América Latina, fue el primer país en conceder el derecho de voto a las mujeres, la igualdad de derechos entre los sexos y razas, así como el derecho de la mujer al trabajo.El segundo país en emitir un programa televisado fue Cuba en 1950. Las estrellas más grandes de toda América, que no tenían la oportunidad en sus países, fueron a La Habana para trabajar en sus canales de televisión.El primer edificio construido en hormigón armado en todo el mundo se encuentra en La Habana: El Focsa en 1952.En 1954, Cuba tenía una cabeza de ganado por persona. El país ocupa el tercer lugar en América Latina (después de Argentina y Uruguay) en el consumo per cápita de carne.En 1940, Cuba fue el primer país latinoamericano en tener un presidente de la raza negro, elegido por sufragio universal por mayoría absoluta, cuando la mayoría de la población era blanca.En 1955, Cuba fue el segundo país en América Latina con la tasa de mortalidad infantil más baja (33,4 por mil).
»Los puertorriqueños han vuelto a votar a favor de convertir su isla en un estado de los EE. UU. Y esperan que, esta vez, su decisión tenga un peso real. Puerto Rico, que ha sido territorio de Estados Unidos durante 122 años y es la colonia más antigua del mundo, ha celebrado cinco referendos no vinculantes sobre el tema. En 2012 y 2017, los 3 millones de ciudadanos de la isla respaldaron abrumadoramente la estadidad, pero el Congreso nunca tomó más medidas para admitir a Puerto Rico en la unión.Este año, se les preguntó: «¿Debería Puerto Rico ser admitido inmediatamente en la Unión como estado?» La mayoría de los votantes respondió «sí», según AP, New York Times y la comisión electoral de la isla, hasta el miércoles por la tarde. Con el 95 por ciento de los precintos informando, el margen se situó en 52 por ciento a favor y 48 por ciento en contra». NV2020
Todo lo contrario . Han pedido al congreso norteamericano su devolución pacífica al reino de España por ser un territorio soberano y libre y que además , nunca desarrolló movimiento subversivo alguno en contra de la metrópoli española . Movimientos políticos en la isla pidiendo el derecho de reimplantación al territorio español así lo confirman . Todo el mundo reconoce ya a estas alturas ( EEUU incluido ) que la explosión del Maine fue una estratagema infundada para iniciar una guerra que finiquitara el dominio de España fuera de Europa y ya de camino usurpar sus territorios para ampliar el dominio incipiente que aún perdura en nuestros días . Una injusticia bie aprovechada . Y encima les dejamos campar a sus anchas dentro de nuestro propio territorio . Ver para creer . No deberíamos ser ni aliados siquiera . Esa es la verdadera verdad .