Las Fuerzas Especiales de EE. UU. estudian una versión anfibia del MC-130J Commando II.

La idea de un Hércules C-130 “anfibio”, que se remonta a los años 60, no se ha abandonado del todo, según informa Laurent Lagneau, ya que Lockheed-Martin ha considerado la posibilidad de equipar el avión con flotadores. Aun así, no tuvo éxito, aunque la Guardia Costera de Estados Unidos podría haber estado interesada. Con el tiempo, y según la evolución de las necesidades, este concepto podría materializarse, ya que el Mando de Operaciones Especiales de Estados Unidos [USSOCOM] lo considera pertinente para las operaciones que esperan llevar a cabo en los próximos años.

El USSOCOM se centra ahora en la rivalidad con Rusia y China. Y la región del Indo-Pacífico es una de sus prioridades. De ahí la idea de sacar de los cajones el concepto del Hércules C-130 anfibio. Así, durante una conferencia organizada por el USSOCOM para la industria (SOFIC – Special Operations Forces Industry Conference), el coronel Ken Kuebler dio a conocer el programa “MC-130 Amphibious Capability” (MAC) que consiste en dotar de una capacidad anfibia al Lockheed MC-130J Commando II, es decir, la versión del KC-130J Hercules utilizada por las fuerzas especiales estadounidenses. El aparato podría así operar tanto en tierra como en el mar. Como recordatorio, el MC-130J Commando II fue diseñado para llevar a cabo misiones de infiltración/exfiltración en zonas hostiles o “políticamente sensibles”.

Según el coronel Kuebler, actualmente se están llevando a cabo estudios de viabilidad, con “socios innovadores”, que no consideró oportuno especificar. La tarea es realmente complicada. “Es un reto”, admitió. Según Janes, ese MC-130 Commando II modificado podría ver la luz en 2025.

Transporte de combate multimisión y cisterna para operaciones especiales

El MC-130J Commando II, transporte de combate multimisión y avión cisterna para operaciones especiales, asignado al Mando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea (AFSOC), ofrece un mayor rendimiento de combate al combatiente con sus motores más potentes y sus características únicas. Al sustituir al antiguo avión MC-130N/P Combat Shadow II, el MC-130J proporciona al AFSOC un avión moderno capaz de emplearse en todo el mundo en misiones que requieran el reabastecimiento aéreo clandestino a bajo nivel de una o varias naves de aviones verticales y de rotor basculante de las Fuerzas de Operaciones Especiales y/o la infiltración, el reabastecimiento y la exfiltración mediante lanzamiento aéreo, o el aterrizaje en aeródromos remotos.

Misión

El Comando II vuela clandestinamente, o con baja visibilidad, en una o varias naves, en misiones de infiltración, exfiltración y reabastecimiento de fuerzas de operaciones especiales, mediante lanzamiento aéreo o aterrizaje y reabastecimiento aéreo de helicópteros de operaciones especiales y aviones tiltrotor, en territorios políticamente sensibles u hostiles. El MC-130J vuela principalmente en misiones nocturnas para reducir la probabilidad de adquisición e interceptación visual por parte de amenazas aéreas. Su misión secundaria incluye el lanzamiento aéreo de folletos.

Características

El MC-130J incluye lo siguiente puesto de vuelo avanzado para dos pilotos con aviónica digital totalmente integrada; puestos de operador de sistemas de combate y de cubierta de vuelo auxiliar totalmente poblados; 13 pantallas de cristal líquido multifuncionales en color; pantallas de visualización de cabeza; sistemas de navegación totalmente integrados con un sistema de navegación inercial doble y un sistema de posicionamiento global; sistemas defensivos integrados; radar en color de baja potencia; visualización de mapa digital en movimiento; nuevos motores turbohélices con hélices de seis palas totalmente compuestas; piloto automático digital; sistemas mejorados de protección del combustible, el medio ambiente y el hielo; sistema mejorado de manipulación de la carga; instalación universal de receptores de reabastecimiento de aire (UARRSI), vainas de reabastecimiento de aire, sistema electro-óptico/infrarrojo (EO/IR); doble SATCOM para voz/datos; generadores de 60/90 KVA; aumento de la potencia eléctrica de corriente continua, sistema de sujeción de loadmaster/escáner; y disposiciones LAIRCM.

Antecedentes

El MC-130J sustituye a la envejecida flota de las SOF de 57 aviones MC-130E, H y P. La primera aeronave fue entregada en septiembre de 2011 a la Base de la Fuerza Aérea Cannon, Nuevo México, y se espera que la entrega final se realice en el año fiscal 2025.

Alain Henry de Frahan

One thought on “Las Fuerzas Especiales de EE. UU. estudian una versión anfibia del MC-130J Commando II.

  • el 23 mayo, 2021 a las 20:34
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    Pues es un proyecto muy interesante, ojalá lo culminen.

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