Los aviones Su-57 de Rusia incorporan un nuevo sistema de comunicación seguro.
Además de las tecnologías avanzadas contra interferencias, el sistema «garantiza una protección criptográfica constante de las comunicaciones»
La versión más reciente del sistema combinado de comunicaciones, intercambio de datos, navegación e identificación (OSNOD) de Rusia con funciones mejoradas de protección de cifrado y anti-interferencia, se está probando ahora para el avión de combate multipropósito de quinta generación Su-57.
Alexei Ratner, jefe del centro científico y técnico Polet del holding ruso de electrónica (parte de la corporación estatal Rostec), dijo que el sistema había sido desarrollado durante un largo período de tiempo y que ya se encuentra disponible en diversas variantes.
«La variante del Su-57 fue diseñada específicamente para este avión y ahora está siendo sometida a pruebas de estado como parte de sus sistemas», explicó Ratner.
Además de las avanzadas tecnologías anti-jamming, el sistema «garantiza una protección criptográfica constante de las comunicaciones». «En otras palabras, interceptarlas no producirá ningún resultado», agregando que esas características hacen que el sistema sea uno de los más protegidos del mundo.
El avión de combate multipropósito de quinta generación Su-57 está diseñado para destruir todo tipo de objetivos aéreos, terrestres y acuáticos, vigilar el espacio aéreo a grandes distancias de las bases de despliegue, inutilizar el cuartel general del adversario, puestos de mando y los sistemas de control. El avión puede utilizar una amplia gama de armas guiadas y no guiadas, incluyendo misiles aire-aire de corto, medio y largo alcance, bombas inteligentes de 250, 500 y 1500 kg (estas últimas desde la suspensión exterior). La carga máxima de combate es de 10 toneladas. Las características de sigilo de la aeronave se ven reforzadas por la forma de la construcción, así como por los materiales de recubrimiento reflectante y absorbente y los medios de guerra electrónica. Algunas armas están ocultas dentro del avión para disminuir la firma radar. Las medidas debilitan la señal reflejada y la desvían de la fuente. El radar adversario no recibe la información sobre la ubicación y velocidad de la aeronave. La baja firma de la banda óptica está garantizada por la pintura de camuflaje digital (píxeles) del avión. En febrero de 2018, dos Su-57 fueron probados en Siria y lanzaron misiles de crucero operacionales tácticos.
Sergei Bobylyov