Los mejores aviones de combate de sexta generación.

Las principales fuerzas aéreas del mundo están desarrollando o buscando adquirir aviones de combate de nueva generación que les sirvan en los años venideros, proporcionando superioridad en el dominio del combate aéreo. Con la aparición y el creciente uso de tecnologías digitales e innovadoras, los países están buscando capacidades de aviones de combate de próximo nivel.

Airforce Technology enumera algunos de los principales aviones de combate de sexta generación del mundo que se están desarrollando.

F/X o avión de combate de próxima generación (NGAD)

La Fuerza Aérea de EE. UU. Ha volado recientemente el prototipo del futuro avión de combate de sexta generación.

La Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) parece estar por delante de sus homólogos en la carrera por el desarrollo de un avión de combate de sexta generación. El Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de EE.UU. publicó una representación de la aeronave de próxima generación F/X en marzo de 2018, que indicaba que la aeronave tendrá un diseño elegante y sigiloso con un láser de alta energía capaz de cortar la aeronave enemiga por la mitad.

También conocida como Next-Generation Air Dominance (NGAD) o Penetrating Counter Air, se espera que la futura aeronave tenga un mayor alcance y cargas útiles más grandes, así como la capacidad de transportar armas hipersónicas. La Fuerza Aérea aún no ha elegido al fabricante de los aviones y actualmente no se dispone de información sobre las capacidades del F/X en el dominio público.

En el marco del programa NGAD, la USAF tiene por objeto desarrollar capacidades avanzadas como sistemas de guerra aérea conectados, incluidos aviones de combate, aviones teledirigidos y plataformas en red. Con el fin de aumentar la superioridad aérea, el programa podría lograr que los cazas F/X proporcionaran una capacidad de sigilo significativamente mejorada y trabajaran en coordinación con vehículos no tripulados.

Según se informa, la Fuerza Aérea estadounidense ha diseñado, construido y probado recientemente un prototipo del nuevo avión de combate. El demostrador se desarrolló y voló en un año. Sigue sin estar claro quién diseñó y desarrolló el prototipo, pero se entiende que se utilizó tecnología de fabricación avanzada para desarrollarlo. Si el programa avanza a un ritmo rápido mediante procesos racionalizados y el uso de la tecnología, el avión de combate podría incorporarse a la USAF antes de la fecha prevista de 2030.

Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCAS)

Dassault es el contratista principal del avión NGF, mientras que Airbus es su socio principal.

El Sistema Aéreo de Combate del Futuro (FCAS), un programa conjunto entre Alemania, Francia y España, proporcionará un avión de combate de nueva generación (NGF), que operará como parte de una formación de equipo tripulado y no tripulado con aviones teledirigidos de ataque y vigilancia, conocidos como “portaaviones remotos”.

Todos los elementos tripulados y no tripulados estarán conectados por una Nube de combate que será alimentada por la inteligencia artificial (AI). Las fuerzas aéreas podrán operar los aviones de sexta generación del FCAS a una distancia de seguridad mientras despliegan los aviones remotos a zonas peligrosas para hacer frente a las amenazas.

Las capacidades clave de la aeronave incluirán una mejor capacidad de supervivencia con características de sigilo activo y pasivo, una mayor conciencia de la situación a través de la aviónica avanzada y un conjunto de sensores. El avión de combate también proporcionará una mayor maniobrabilidad, velocidad y alcance, gracias a su potente motor y a su avanzado sistema de control de vuelo. La aeronave se instalará con novedosos efectores para asegurar una mayor potencia de fuego, incluyendo cargas cinéticas de separación, armas de energía dirigida y capacidades de guerra electrónica.

Los gobiernos francés y alemán adjudicaron a Dassault Aviation y Airbus un contrato de estudio conceptual conjunto (JCS) para el programa de FCAS en febrero de 2019. Dassault, Airbus y sus socios ganaron el contrato marco inicial (Fase 1A de demostración) para el programa en febrero de 2020.

Dassault es el contratista principal de la NGF y Airbus es el socio principal. Airbus colaborará con MBDA para las aeronaves de transporte remoto y con Thales para el sistema de nubes de combate, mientras que Safran y MTU Aero Engines trabajarán en los motores. De acuerdo con el programa actual, las pruebas de los prototipos comenzarán en 2026 mientras que la entrada en servicio está programada para 2040.

Avión interceptor MiG-41

MiG-41 es el sucesor del interceptor MiG-31.

La nueva aeronave rusa de sexta generación MiG-41, también conocida como PAK-DP, es un futuro interceptor que podrá operar a alturas extremadamente altas a velocidades superiores a Mach 4. El MiG-41, un interceptor de largo alcance se promociona como un reemplazo del viejo interceptor MiG-31.

Desarrollado por Mikoyan (MiG), el caza estará equipado con un sistema de misiles interceptores que proporcionará la capacidad de interceptar misiles hipersónicos. La aeronave podría ser modificada para crear una variante no tripulada en el futuro.

Se espera que el nuevo interceptor esté equipado con misiles aire-aire de largo alcance, equipo avanzado de búsqueda y detección de objetivos y tecnología de sigilo. Se prevé que la Fuerza Aérea Rusa introducirá el MiG-41 en la década de 2030.

Tempest

El futuro avión de combate Tempest se está desarrollando bajo un programa conjunto liderado por el Reino Unido con Suecia e Italia como socios

El Tempest es un sistema aéreo de combate de nueva generación con un futuro avión de combate en su núcleo. Lanzado por Gran Bretaña en 2018, el proyecto de avión de combate Tempest es una cooperación trilateral entre el Reino Unido, Italia y Suecia.

El avión de combate entrará en servicio en la Real Fuerza Aérea (RAF) en 2035 como reemplazo del caza Typhoon. Tendrá una arquitectura adaptable adecuada para una serie de operaciones, con la posibilidad de cambiar el software y el hardware según las necesidades de la misión. Otras características clave incluyen un sistema avanzado de control de vuelo, mayor capacidad de supervivencia y autonomía escalable.

Equipado con tecnologías avanzadas, como cabinas de mando vestibles futuristas que utilizan la tecnología de los juegos, la tecnología de seguimiento ocular y la realidad aumentada, el avión servirá a la RAF durante los próximos 60 años. Otras tecnologías que se incorporarán a la aeronave son el sigilo, la tripulación opcional, las armas de energía dirigida y las armas hipersónicas.

La capacidad de la aeronave para intercambiar datos con múltiples plataformas proporcionará a las fuerzas armadas un panorama completo de las futuras batallas espaciales. Utilizará tecnologías de enjambre para controlar los aviones teledirigidos, mientras que la capacidad de compromiso cooperativo permitirá a las plataformas coordinarse durante las operaciones de ataque o defensa. Una tecnología de radar futurista, conocida como sistema de radiofrecuencia multifuncional, que se está desarrollando para el Tempest, podrá proporcionar más de 10.000 veces más datos que los sistemas existentes. Ofrecerá una ventaja significativa en situaciones de combate gracias a la capacidad de localizar y apuntar de antemano a las plataformas enemigas.

El equipo de la industria involucrado en el desarrollo del futuro avión de combate incluye a BAE Systems, Rolls Royce, MBDA y Leonardo. El modelo 3D del avión Tempest fue presentado en julio de 2020.

El futuro avión de combate de China

El nuevo avión de combate del futuro de China ofrecerá capacidades más avanzadas en comparación con el avión J-20.

China está trabajando en el desarrollo de un nuevo avión de combate con capacidades de sexta generación, como aviones teledirigidos, capacidad de sigilo e inteligencia artificial. Es probable que la futura aeronave también cuente con armas hipersónicas, láser y capacidad de guerra en enjambre.

La aeronave proporcionará capacidades mejoradas en comparación con las aeronaves J-20 y J-31 del país. Se espera que esté listo para operaciones en 2035.

En mayo de 2020 entró en funcionamiento un túnel de viento de 6.620 toneladas, construido para apoyar el nuevo programa de aviones de combate, mediante la realización de una prueba de campo de flujo para un nuevo avión no revelado.

Airforce Technology

16 thoughts on “Los mejores aviones de combate de sexta generación.

  • el 22 noviembre, 2020 a las 18:14
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    Los americanos parecen tener una ventaja significativa en este tema. Actualmente el unico avion de 5 generacion de verdad es el F35. En cuanto a los nuevos diseños, nuevamente, el unico que parece de 6 generacion es el FX. Lo que esta por ver es si compensa el coste o es mas operativo tener un gran numero de aeronaves mas baratas, pero equipadas con misiles de largo alcance.

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    • el 23 noviembre, 2020 a las 00:03
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      El F-22 Raptor y el F-35
      Que la verdad baratos de comprar y mantener baratos la verdad no son

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    • el 23 noviembre, 2020 a las 01:13
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      El unico de 5ª generación es el F-22 en servicio y no creo que el Su-57 o los aviones chinos J-20 y J-31 por los motores lo consigan llevan casi una decada con los motores y estan igual.

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  • el 22 noviembre, 2020 a las 22:48
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    Pero si todos a excepcion de USA estan aun en la cuarta o cuarta y media.Porque no mejor decir que USA esta adelantandose sin competidores a la sexta.

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  • el 22 noviembre, 2020 a las 22:56
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    Con ello El F35 Se quedaria unas decadas mas en carrera, seria interesante ver como se restructurarian la fuerza aereas aereas de EEUU, teniendo tambien al F22 como espina dorsal de ataque.

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  • el 23 noviembre, 2020 a las 00:53
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    Esto demuestra bien a las claras el magnífico trabajo de márketing realizado comercialmente sobre el F-35 . Lo realmente bueno y puntero se lo quedan para ellos sólos , es intransferible , como el Raptor o como éste F/X del artículo referenciado . Son ” detalles ” que podrían pasar desapercibidos , pero que si nos detenemos y lo pensamos bien , nos daremos cuenta de que aquí hay gato encerrado y de que algo huele a quemado en todo este asunto del JSF .

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  • el 23 noviembre, 2020 a las 04:17
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    Los tiros van ha ir nunca mejor dicho por aviones/drones auto-gestionados por IA sin piloto, es lo que definirá ser 6 gen.
    Francia-Alemania-España no lo tendrán con el FCAS.
    GB-Italia? con el Tempest tampoco.
    Rusia y China todavía no han sido capaces de hacer un 5gen, difícilmente llegarán a un 6gen antes del 2040.

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    • el 23 noviembre, 2020 a las 09:14
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      No has visto la pagina de Airbus el vector de lanzamiento de los drones de escolta/ataque objetivos los lanzan desde los A-400.

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    • el 23 noviembre, 2020 a las 10:00
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      El concepto del FCAS incluye la IA y la gestión de drones y otros aviones como el Typhoon en una nube de combate.

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    • el 23 noviembre, 2020 a las 11:50
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      Los europeos tendran su futuro avion de combate en el 2045 o 2050, cuando los americanos esten en la 7g.

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      • el 24 noviembre, 2020 a las 07:58
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        Tiempo de desarrollo desde la aprobación del diseño a su entrada en servicio del F-35 20 años y de primer vuelo a entrada en servicio 14 años y ahora en menos de 10 lo hacen y Europa va ha tardar 25 a 30 años. Tanto los Rafale 14 años de primer vuelo y Typhoon 9 años de primer a introducción. Y los USA solo tienen un 6ª generación el F-22

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  • el 23 noviembre, 2020 a las 05:00
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    Los rusos y chinos seguiran a lo mucho en cuarta generacion, vendiendo barato a los paises del tercer mundo.

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  • el 23 noviembre, 2020 a las 19:21
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    Contrario a lo que muchos de ustedes creerán, creo que los americanos van a esperar más para sacar su avión. Pongamos que para 2030 lo tendrían y, sus adversarios, para 2035-2040. Deduzco que los americanos se guardarán su nuevo “juguete” para que los chinos y rusos no se inspiren demasiado en el diseño (sobre todo el primero). Además, como se ha visto con el Su-57, prácticamente lo diseñaron para cazar al F-22. Y aún así el Raptor, en mi opinión, es el mejor. Es por ello que los americanos deberían de dejar que los comunistas saquen sus chatarras para luego mostrar su caza y dejarles con la boca abierta.

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  • el 23 noviembre, 2020 a las 22:45
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    El sigilo o furtivismo de los aviones en el futuro cercano puede dejar de serlo con los nuevos radares. Por lo tanto todos estos cazas con diseños basados en él, pueden volverse vulnerables de la noche a la mañana y perder su razón de ser.
    Me parece interesante el enfoque del MiG 41. Los Rusos pasan del sigilo e intentan crear un interceptor de super velocidad mach 5 que ni los misiles enemigos puedan perseguir. Y con el que poder interceptar incluso misiles hipersonicos.
    La velocidad siempre será una ventaja. El furtivismo es una teoría.
    A parte de ésto, todos estos proyectos me parece que son bastante ambiciosos. Los láseres creo que están a décadas de poder ser utilizados en un avión con éxito.
    Soñar es gratis, pero mejorar sustancialmente los aviones actuales de 5 generación que están plagados de fallas, no va a ser tarea sencilla a medio plazo.

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    • el 24 noviembre, 2020 a las 03:13
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      Y como vamos con los motores aun con los de los años 80s.

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    • el 24 noviembre, 2020 a las 08:00
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      No hay tecnologia en la actualidad para realizar un avión que vuele a MACH 5 a Mach 3,5 el SR-71 se ponia a unos 800º en el morro y la carlinga

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