Los NH90 españoles: listos para Malí.
En septiembre de 2016, el Ejército español recibió sus primeros helicópteros tácticos de transporte de tropas (TTH) NH90. Desde entonces, se han entregado un total de 14 NH90 en las configuraciones Standard 1 y 2. Ahora que están plenamente operativos, estos helicópteros realizarán su primer despliegue en el exterior en los próximos meses para participar en la Misión de Adiestramiento de la Unión Europea (EUTM) en Malí para apoyar al Ejército de Tierra de ese país.
Los NH90 operados por el BHELMA III de las FAMET se encargarán de proporcionar transporte táctico, apoyo a las fuerzas de operaciones especiales, recuperación de combate y SAR de combate, guerra electrónica, apoyo logístico, operaciones de evacuación médica y apoyo de fuego con sus dos ametralladoras M3M MK3 de 12,7 mm.
Mayor capacidad para las FAMET
En los últimos cinco años, el objetivo principal ha sido completar la formación El General de Brigada Francisco Javier Marcos Izquierdo, Comandante de las FAMET, ha manifestado lo siguiente respecto a la incorporación del NH90: «Las mejoras que ofrece este helicóptero de última generación (mayor velocidad, alcance y navegación, capacidad todo tiempo, comunicaciones más seguras, mayor capacidad de carga a gran altura y en condiciones de calor, etc.) aumentan nuestra eficacia a la hora de realizar misiones como el transporte táctico, los asaltos aéreos y otras operaciones especiales en las condiciones más exigentes».
de pilotos, especialistas y operadores de a bordo. Se han dedicado más de 6.000 horas de vuelo a estas tareas, manteniendo niveles de disponibilidad operativa comparables a los de otras flotas que utilizan este modelo. Se han incorporado progresivamente nuevos sistemas de misión para optimizar sus prestaciones (protección balística, sistema de carga de rodillos, ametralladoras de 12,7 mm, sistema de guerra electrónica, sistemas de rapel y cuerda rápida y gancho de carga). Por su parte, la configuración Standard 2 del NH90 español incluye nuevos equipos como el sistema electroóptico/de infrarrojos de ultra largo alcance, el teléfono por satélite IRIDIUM y un doble polipasto de rescate.
Primer despliegue en el extranjero
«Recibiremos nuevos helicópteros en la configuración Standard 3 para el NH90 español, que incorpora mejoras añadidas como la capacidad IFF en modo 5 y el conjunto de autoprotección DIRCM. En el futuro, todas las configuraciones Standard 1 y 2 del NH90 español se actualizarán a Standard 3», explicó el oficial.
En relación con su primer despliegue en el extranjero, el comandante de las FAMET dijo: «En los últimos meses hemos estado preparando un contingente de helicópteros NH90 para participar en la Misión de Entrenamiento de la Unión Europea en Mali. Este grupo táctico realizará misiones de apoyo a las actividades de entrenamiento descentralizado de la EUTM Mali en las bases de las Fuerzas Armadas Malienses (FAMa)».
Seis NH90 para la Fuerza Aérea Española
El NH90 TTH también forma ya parte de la flota de la Fuerza Aérea Española, tras la reciente incorporación de los dos primeros helicópteros para el 803º Escuadrón del Ala 48, que opera desde la Base Aérea de Cuatro Vientos, en Madrid. La Fuerza Aérea española recibirá un total de seis helicópteros NH90.
«La llegada del NH90 para el Ala 48 representa un hito importante para el 803º Escuadrón», ha declarado el coronel Gonzalo Martí Regalado, comandante del Ala 48. «La unidad ha pasado de operar un helicóptero de segunda generación (el Super Puma) a un helicóptero de cuarta generación, con todas las mejoras y cambios en las operaciones que esto implica. Además de ser mucho más ligero y resistente gracias al uso de fibra de carbono y fibra de vidrio en su construcción, está equipado con controles fly-by-wire, lo que mejora considerablemente la experiencia de pilotaje.
No cabe duda de que ahora el escuadrón mejorará significativamente sus capacidades operativas. El NH90 es un helicóptero todo tiempo capaz de operar en condiciones meteorológicas adversas, con equipos integrados como un sistema completo de deshielo (rotor principal, rotor de cola, estabilizador horizontal, parabrisas y motores), imágenes térmicas FLIR, un radar meteorológico y un sistema de navegación muy mejorado que permite el despegue y el aterrizaje en condiciones de techo y visibilidad muy bajos.»
Capacidad operativa mejorada
El piloto automático de 4 ejes también proporciona una ayuda inestimable a los pilotos en situaciones críticas, permitiendo maniobras que antes estaban restringidas o eran muy difíciles de ejecutar. Además, la planta motriz del NH90 amplía la capacidad operativa más allá de la del Super Puma. Ofrece velocidades de crucero de 150 nudos frente a los 120 del Super Puma con un consumo similar, lo que reduce el tiempo necesario para las misiones y amplía su radio de acción. Esta y otras características, como el sistema electro-óptico, el doble polipasto, el TACAN, un sistema de guerra electrónica mejorado, las palas plegables tanto del rotor de cola como del principal, la rampa y escotilla trasera y el casco TopOwl integrado, aseguran que el NH90 pueda operar en cualquier escenario que requiera la Fuerza Aérea Española, además de permitir la interoperabilidad con la Armada Española.
«La incorporación del NH90 por parte de la Fuerza Aérea Española constituye un importante salto en términos de planificación y ejecución de misiones. Su cabina de mando totalmente digital proporciona a los pilotos toda la información que necesitan, mientras que el sistema de planificación automática de misiones facilita la preparación de las misiones en tierra, aliviando la carga de trabajo de los pilotos al transferir la información directamente a los sistemas del helicóptero. Por lo tanto, el Ala 48 está muy interesada en empezar a utilizar el NH90. Aunque somos plenamente conscientes del esfuerzo que requiere la implantación de un nuevo sistema de armas, también sabemos que merecerá la pena por la mejora de la capacidad operativa del 803º Escuadrón para la ejecución de sus funciones clave (recuperación de personal, operaciones aéreas especiales y misiones SAR/MEDEVAC)», resumió el coronel Gonzalo Martí.
No solo hay que estar en el Sahel con helicópteros, también hay que estar con tropas apoyando a los franceses en la operación Barkhane. Allí está la primera línea de defensa de Europa contra el terrorismo yihadista y no se puede dejar a los franceses solos en esto. España, espabila de una vez.
igual que la gente dice que ¿que se le perdio a España en irak? yo pregunto que se le ha perdido a España en el sahel controlar la inmigracion, parece que no controlan una mi… Asi que pregunto si alguien puede dar una buena razon para que nuestros militares se la esten jugando en ese avispero a no ser que sea para coger experiencia.
¿Prefieres que Al Qaeda y sucedáneos se hagan fuertes allí (en el Sahel) para que luego atenten aquí?
Vale con lo de la inmigración, también es necesario y queda más bonito, aunque lo importante de estar en el Sahel no es controlar la inmigración, sino evitar que los grupos armados terroristas, especialmente los de corte islamista, sigan creciendo y se adueñen de los estados. Así, tendrán más dificultades para obtener recursos y medios tanto económicos como militares o aumentar su área de influencia geográfica.
Cuanto más grandes, fuertes y cerca de Europa estén, mas van a intentar atentar contra todo lo que representan los valores occidentales.
Llorar cuando ocurren las desgracias está bien, y perseguirlos después es de justicia y una obligación, pero la solución está en acabar con ellos antes de que actúen.
el Sahel es un avispero pero también una zona de influencia francesa donde llevan décadas poniendo y quitando gobiernos, ahora con la excusa del yihadismo, a nosotros lo que nos debe preocupar es Senegal y Mauritania donde si llegan al poder gobiernos islamistas radicales pueden provocar estampidas humanas hacia Canarias (más que ahora todavía) pero hay otro foco de problemas no solo para España sino para Europa: el vecino del Sur. El mayor productor de hachis del mundo, el mayor emisor de inmigración ilegal a la UE, propios o de paso y un foco de yihadismo (de qué procedencia son los terroristas que han atentado en España, Francia, Bélgica ??) Y ahí sigue, en vez de sanciones es el gran gobierno mimado de Occidente en la región y rearmado hasta los dientes
El Sahel debe estar controlado por tropas terrestres permanentes y el yihadismo no es excusa, no te confundas, la cosa es baladí y si dejas que allí campen a sus anchas, tendrás otra Libia y Afganistán a las puertas de casa con campos de entrenamiento terrorista por toda la zona; Marruecos debe ser eficazmente controlado por servicios de inteligencia y el Semar en la costa; Mauritania y Senegal por la desArmada y Vigma principalmente. La inmigración ilegal es cosa del desgobierno existente, que la alienta, protege y saca beneficio político y económico a través de sus chiringuitos mafiosos ( incluidas en éstos sus ONG perniciosas ), de ahí la inacción y rotundo fracaso del Semar y la desArmada en proteger nuestras aguas y dejar este coladero, hay órdenes de arriba, el negocio es el negocio y la agenda 2030 la ruta a seguir.
No digo que no haya que estar en el Sahel, pero de qué sirve tapar ese agujero si el otro, el de más arriba, el grande, sigue a la voluntad de un régimen protegido por norteamericanos e israelíes? si se siguen abriendo la mano de la inmigración ilegal , donde se cuelan tantos incontrolados y radicalizados, inmigración que se usa como una herramienta de negociación y presión con España y la UE