Los secretarios de defensa firman la adenda para el Sistema Europeo de Armas de Próxima Generación (NGWS / FCAS).

Los secretarios de Estado de Defensa de Alemania, Francia y España han firmado la adenda al Acuerdo de Implementación 2 de la integración de nuestro país en la Fase 1A del proyecto NGWS/FCAS

La secretaria de Estado de Defensa, Esperanza Casteleiro, ha participado junto a sus homólogos de Francia y Alemania Joël Barre y Benedikt Zimmer respectivamente, en una reunión por videoconferencia enmarcada dentro del marco del proyecto de desarrollo del Sistema de Armas de Siguiente Generación que forma parte del Futuro Sistema de Combate Aéreo (NGWS/FCAS).

Además de revisar el estado del proyecto tanto en las fases actualmente contratadas: el Estudio de Concepto Conjunto y la Fase 1A de actividades de I+D y demostradores, como las que están en proceso de negociación: la Fase 1B y 2 de las actividades de I+D y demostradores, se ha puesto especial atención en la situación de la selección de arquitecturas del sistema, punto crítico para continuar avanzando en todas las actividades de definición y diseño.

Este punto de situación de la selección de arquitecturas fue presentado por parte de una delegación de las empresas líderes de cada país encabezadas por Eric Trappier, CEO de Dassault Aviation, Dirk Hoke, CEO de Airbus Defence and Space e Ignacio Mataix, Consejero Delegado de Indra Sistemas.

Los secretarios de Estado de Defensa de los tres países han firmado la adenda al Acuerdo de Implementación 2 de la integración de España en la Fase 1A del proyecto NGWS/FCAS. Este documento constituye un hito fundamental para nuestro país, puesto que supone la plena incorporación de España en el proyecto desde que se firmó el 14 de febrero de 2019 por parte de la ministra de Defensa, Margarita Robles y sus homólogos francés y alemán, la Carta de Intención para la adhesión de España al proyecto Franco-Alemán del Futuro Sistema Aéreo de Combate (NGWS/FCAS).

Con la firma de los contratos que se van a formalizar bajo el amparo de este Acuerdo y que se deberían de materializar en las próximas semanas, España alcanza la velocidad de crucero de Francia y Alemania y todas las actividades y decisiones en el programa se tomarán con una posición de nuestro país en igualdad de condiciones que sus socios.

El proyecto NGWS/FCAS es esencial para las capacidades futuras de nuestras Fuerzas Armadas, así como para el desarrollo tecnológico e industrial de Defensa y la generación de empleo de alta cualificación. También es de aplicación a otros muchos sectores del resto del tejido industrial nacional, por lo que se considera fundamental la participación de otros ministerios en un programa de Estado.

Ministerio de Defensa

11 thoughts on “Los secretarios de defensa firman la adenda para el Sistema Europeo de Armas de Próxima Generación (NGWS / FCAS).

  • el 19 octubre, 2020 a las 22:16
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    Ya tendremos el nuevo avion para el 2050!

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    • el 20 octubre, 2020 a las 19:42
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      Me temo que no . Este estará en el aíre como muy tarde en 2035 , por lo menos para sustituir a los F-18 , que para entonces estarán fritos de horas , a no ser que se decídan comprar más Tifones para darles relevo . ( yo me inclino más por FCAS que por ésto último , la verdad ) .

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  • el 20 octubre, 2020 a las 18:00
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    Por fin España hace algo bien en defensa, para variar.

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  • el 23 octubre, 2020 a las 19:25
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    Habrá FCAS para portaviones y no para nuestro jc1 de despegue en corto y aterrizaje vertical, que pena,pero no se si podríamos desarrollar esa tecnología ,sería un error para el programa no hacerlo sobretodo si quieren exportarlo

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    • el 23 octubre, 2020 a las 20:54
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      Pero , esa podría ser una magnífica noticia , si buscamos un heredero ( R-21 + FCAS ) para nuéstra fuerza aeronaval del futuro , en asociación con los franceses : 2 para ellos y 1 para nosotros . ¿ Por qué no ? Tiempo hasta entonces hay de sobra para prepararlo ( con VOLUNTAD y ganas ,claro ) → eso es FUNDAMENTAL .

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    • el 23 octubre, 2020 a las 22:04
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      ¿Es eso así, que no va a haber una versión tipo F-35B? Sería un tremendo error.

      No comprendo que pueda ser tan difícil de desarrollar, si hasta el vetusto Harrier puede hacerlo, con tecnología del año de la polka. Confieso que entiendo poco del tema, pero me gusta más la forma VSTOL del Harrier que la del F-35B, con ese ventilador que solamente sirve para eso. El problema del empuje vectorial del Harrier era que era difícil cambiar de un modo a otro y los pilotos tardaron en dominarlo. Pero hoy en día, con fly-by-wire y ordenadores que vigilen la transición, debería de ser mucho más sencillo. No creo que sea tan difícil añadir dos toberas con empuje hacia abajo, que se puedan tapar luego con el fuselaje, cuando se haya despegado o aterrizado y se requiera furtividad.

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      • el 24 octubre, 2020 a las 02:30
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        Eso sólo significa que nos obligará a buscar un verdadero portaviones Ctol , en el futuro cercano , si queremos disponer de capacidad aeronaval a mas largo plazo y con autonomía total , como premio adjunto . Mi opinión independientemente de todo lo demás , es que evolutivamente hablando para nuéstra Armada , MERECE LA PENA .

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        • el 24 octubre, 2020 a las 13:49
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          NOTA : Ctol = CATOBAR → Emals / Etops .

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          • el 24 octubre, 2020 a las 14:11
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            ↑ Actualizado : EMALS / AAG = ElectroMagnetic Launch & Recovery for Carriers ( Fuente : defenseindustrydaily.com ) .

  • el 24 octubre, 2020 a las 11:59
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    Describes el sistema que utilizaba el X-32, el problema es que hay que diseñar el avión desde el principio para implementar dicho sistema, no solo tienes las toberas principales si no que necesitas ductos en la punta de las alas y en proa y cola, como tiene el Harrier para controlar alabeo y cabeceo, y todo eso compromete el diseño, y para que para servir 20 unidades España, no compensa otra cosa es que Francia en vez de tirar de un solo portaaviones CATOBAR se decida por un par de portaaviones STOBAR con Sky Jump hay si que habria mercado para las unidades francesas y españolas por lo que estariamos hablando de entre 80-100 unidades e incluso paises que no puedan permitirse un portaaviones CATOBAR y no tengan el F-35 de todas formas el tamaño del diseño del FCAS tiene toda la pinta de ser mayor que los Typhoon y Rafale que son bimotores ligeros y esta más en la linea del F-18 E un bimotor medio-pesado o incluso superior.

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  • el 24 octubre, 2020 a las 15:22
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    Si buena oportunidad para hacernos con un portaaviones CATOBAR, y poder desplegar FCAS, seria una noticia excelente para nuestro poder disuasorio y capacidad de despliege.

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