Los últimos bombarderos B-1B se retiran hasta que B-21 esté en funcionamiento.

El Mando de Ataque Global de la Fuerza Aérea de Estados Unidos ha retirado el último de los 17 bombarderos B-1B de su inventario, dejando únicamente una flota de 45 aviones que servirán hasta que el nuevo bombardero furtivo B-21 esté listo para el servicio, según ha anunciado el mando.

“El último avión partió de la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California, para volar al depósito en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan, Arizona”, el 23 de septiembre, dijo un portavoz de la AFGSC. La desinversión apoya los “esfuerzos de la Fuerza Aérea para modernizar la flota de bombarderos de Estados Unidos”, tal como lo autorizó el Congreso, agregó. El plan era llevar a cabo la desinversión a finales del año fiscal 2021, que termina la próxima semana.

La flota más pequeña permitirá que los aviones restantes reciban más atención, piezas de repuesto y, en general, alcancen un mayor nivel de preparación, dijo el director de logística e ingeniería de la AFGSC, el general de brigada Kenyon K. Bell. La reducción de los costes de explotación de los aviones retirados también ayudará a pagar las mejoras de capacidad. La desinversión “se ejecutó sin problemas”, afirmó.

Los altos mandos de las Fuerzas Aéreas que asistieron a la Conferencia Aérea, Espacial y Cibernética de la AFA, celebrada del 20 al 22 de septiembre, pidieron unánimemente al Congreso que permita a las Fuerzas Aéreas desprenderse de otros tipos de aeronaves que están restando mano de obra y dinero a los nuevos sistemas necesarios para disuadir o derrotar a China.

“Las Fuerzas Aéreas no tendrán éxito frente a un competidor estratégico y bien dotado de recursos si insistimos en mantener todos los sistemas heredados que tenemos”, dijo el secretario del servicio, Frank Kendall, en su discurso de apertura.

Los 17 bombarderos B-1 fueron retirados de una flota de 62, que, según las Fuerzas Aéreas, estaban sobrecargados de trabajo por los largos años de apoyo aéreo a las tropas en Afganistán e Irak. Muchos de los aviones presentaban una severa fatiga estructural, especialmente en los puntos de pivote de las alas, porque los aviones volaban alto y lento, en lugar de bajo y rápido con las alas barridas, como fueron diseñados para hacerlo.

“Los aviones que retiramos habrían necesitado entre 10 y 30 millones de dólares por avión para volver a una flota en statu quo a corto plazo, hasta que el B-21 entre en funcionamiento”, dijo Bell.

El Congreso permitió a las Fuerzas Aéreas desprenderse de los aviones en la Ley de Autorización de la Defensa Nacional del año pasado.

No todos los aviones fueron al depósito. Uno ha sido enviado a la Base Aérea Tinker, en Oklahoma, para que sirva de vehículo prototipo para probar reparaciones estructurales, mientras que otro fue a Edwards para pruebas en tierra. Uno será desmontado para crear un gemelo digital en el Instituto Nacional de Investigación Aeronáutica de Wichita (Kansas), y otro fue a la Base Aérea de Barksdale (Luisiana) para servir de exposición estática en el museo del mando. El gemelo digital se utilizará para desarrollar reparaciones estructurales y mejoras de capacidades para el resto de la flota.

Los 13 aviones restantes se encuentran en el depósito de Davis-Monthan, donde se almacenarán en el “Tipo 4000”. Eso significa que recibirán una protección mínima -con spray de látex en los motores y las cubiertas- y que se recogerán para obtener piezas, pero no serán “recuperables” del almacén. Una vez que se retire todo lo que tenga valor, los aviones serán desechados.

La Fuerza Aérea no ha dicho exactamente cuándo planea retirar el resto de la flota operativa de B-1B. La hoja de ruta de bombarderos del servicio de hace varios años postulaba la retirada de los B-1B en el plazo de 2031-2033. La decisión depende del éxito del desarrollo y el despliegue del B-21 Raider de Northrop Grumman, cuyos primeros cinco aviones se están construyendo en las instalaciones de la empresa en Palmdale (California). Se espera que el primero de esos aviones vuele a mediados de 2022. Las Fuerzas Aéreas no han dicho si esperan retirar la flota de B-1B uno por uno a medida que los B-21 entren en funcionamiento, aunque el jefe del Mando de Combate Aéreo, el general Mark D. Kelly, describió el intercambio como un “traspaso en caliente” de un sistema plenamente operativo a otro.  

John A. Tirpak

9 thoughts on “Los últimos bombarderos B-1B se retiran hasta que B-21 esté en funcionamiento.

  • el 25 septiembre, 2021 a las 11:50
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    Los últimos B-1 no se retiraran hasta que el B-21 estén en funcionamiento

    PD los sistemas correctores van muy bien hasta que se les va la olla

    Atentamente

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  • el 25 septiembre, 2021 a las 19:35
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    Francamente no se entiende la mentalidad operacional de estos del “Mando de ataque global de la USAF”; se desprenden de los B-1, que según ellos mismos necesitarían 30 US$M, para tenerlos operacionales, están gastando mucho más que eso en cambiar los motores de los B-52 { que el más nuevo tiene 59 años, desde su construcción } y están gastando una “barbaridad”, en los dichosos B-21. Francamente es para pensar que “hay gato encerrado”, en todo esto.

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    • el 25 septiembre, 2021 a las 22:00
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      En esto tiene mucho que ver los tratados de limitación de armas se permiten aeronaves antiguas, con una capacidades y prestaciones que son las de una aeronave de casi 70 años, pero los modelos nuevos mas menso se sustituyen unos por otros.
      Si sumas los B-1 y B-2 que entraron en los tratados de limitación de armas estrategicas te salen las unidades que se van a comprar de B-21.

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    • el 25 septiembre, 2021 a las 23:45
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      El gato encerrado
      es que los bonbardeos B-1 ya no sirven para lo que estaban pensado que podían hacer

      Y el dinero que vale repararlos y hacerlos que vuelvan a volar no merece la pena

      Sobre los bonbardeos B-2 que son más nuevos también se darán de baja

      Son muy pocos y el costo del mantenimiento es brutal al ser pocos los construidos

      Sobre la mala bestia del B-52 se moderniza porque segun ellos vale la pena

      Teniendo todo el armamento que puede llevar un solo puede borrar una ciudad entera
      Sin armas nucleares

      Algo que ni B-1 B-2 ni el B-21 raider puede hacer

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      • el 26 septiembre, 2021 a las 01:38
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        Los B-1 cargan mas armamento convencional solo en la bodega pueden llevar 34 Tm tres mas que el total de carga de los B-52H y en los soportes externos 23Tm adicionales. vamos que casi doblan a los B-52H. Lo que pasa es que Rusia pondria el grito en el cielo si son 100 los B-52 que se dan de baja para que entren un centenar de B-21.
        El B-1B sacrificando una de sus tres bodegas y llevando en ella un equipo de guerra electronica es capaz de crear suficientes interferencia a los radares que su firma no es mayor que la de un F-16. Mientras que la de un B-52 es de mas de 100 m2.

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  • el 26 septiembre, 2021 a las 01:39
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    Señores, MHarvey y Felipe: Desconozco la interpretación que tienen sobre los acuerdos START, pero hasta donde se los B-1 y B-2, se incluyeron como vectores de lanzamiento, dentro de las limitaciones anexas { año 1992 }. Los B-52, los ocupan para el concepto de bombardeo de saturación “de alfombra”creado en la 2°GM. y que nunca a resultado { ni en Vietnam, Irak o Afganistán }, además 4 A-10. son capaces de llevar la misma carga de bombas operacionales { más baratos por hora de vuelo }, que 1 B-52. Los B-2 son claramente un “capricho” de la USAF, ya que cuando el ex presidente Clinton los canceló ya se sabia que los rusos podían detectarlos y derribarlos { 1993 }.

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    • el 26 septiembre, 2021 a las 08:52
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      Gracias por la información
      Me as (has) hecho más viejo de lo que soy.

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    • el 26 septiembre, 2021 a las 09:45
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      En los tratados START si tienen limitación en el armamento externo con capacidad nuclear al menos los B-1.
      Los B-2 son visibles al radar al igual que los F-22 o los F-35 , todos los aviones son visibles al radar pero otra cosa es que red tengo que tener para que no se cuelen.
      Los B-2 estan al nivel de los F-22 y desde luego muy por debajo del RCS de los B-1 o B-52.
      Los B-2 se paran porque el enemigo a desparecido el B-2 se diseña en plena guerra fria y los pedido se realizan con la URSS todavia con vida. Es cierto que entra en servicio cuando la URSS no existe, pero despues de decadas de trabajo y desarrollo lo que no van hacer es tirar el dinero y achatarrar los bombarderos. Tambien cuando entran en servicio las relaciones con Rusia son buenas, pero eso dura un par de años. Se planearon mas de 130 en a mediados de los 90 el congreso dejo el numero en 21, si se esperan un lustro par tomar la decisión los 130 igual no se piden pero más de 50 seguro.

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    • el 26 septiembre, 2021 a las 09:52
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      Y los B-52 no estan limitados a bombas tontas si realizan bombarderos de saturación pero van armados con bombas listas guidas por GPS en la mayoria de las misiones, e incluso por laser si hay tropas o drones en la zona paar que les designen los blancos, lo que si tienen limitaciones en cuanto al armamento nuclear y sobre todo en el caso de las bombas nucleares de caida libre aunque les esta permitido llevarlas no se considera un vector seguro frente a los B-2.

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