Meggitt PLC obtiene un contrato con BAE Systems para el desarrollo de un radomo en el radar del Typhoon.
Meggitt ha recibido un contrato de 4,2 millones de libras esterlinas con BAE Systems para el suministro de una innovadora tecnología de radomo de nariz que permita el funcionamiento eficaz de un sistema de radar de matriz multifuncional pionero en el Tifón.
El Reino Unido se ha comprometido a desarrollar tecnologías que cambien el juego y que equipen a los Tifones de la RAF con una capacidad de guerra electrónica líder en el mundo, además de las funciones tradicionales del radar, incluido el ataque electrónico de banda ancha. BAE Systems y Leonardo han sido contratados para entregar el Sistema de Radar Común Europeo Mk 2 (ECRS Mk 2) que equipa a los pilotos de la RAF con la capacidad de localizar, identificar y suprimir las defensas aéreas enemigas utilizando interferencias de alta potencia.
Como parte de este programa, Meggitt ha utilizado sus conocimientos avanzados en materia de compuestos para diseñar un nuevo radomo de mayor y más amplio ancho de banda para proteger la instrumentación de los efectos ambientales, prevenir la interferencia electromagnética y, al mismo tiempo, ser aerodinámicamente estable y altamente transmisivo para los modos de funcionamiento del sistema de radar de AESA.
Chris Allen, presidente de la división Airframe de Meggitt, ha destacado que: «Este radar de próxima generación proporcionará capacidades de cambio de juego al Tifón. Nuestra instalación de Stevenage es un sitio especializado para esta clase de desarrollo y fabricación de radomos de vanguardia. Estamos muy orgullosos de estar asociados a este programa, trabajando con BAE Systems y Leonardo para satisfacer las futuras necesidades operativas en curso de la RAF».
Con sede en el Reino Unido, este grupo internacional opera en América del Norte, Europa y Asia. Conocido por su ingeniería especializada en entornos extremos, Meggitt es un líder mundial en el sector aeroespacial, de defensa y energía.
¡¡¡ Bueno !!! ¿ Y ahora ….? ¿ Pero esto que es ? Sin comentarios → dedicado a los detractores del Tifón .
Este artículo añade más razones para que el Ejército del Aire siga con el Typhoon evolucionado (a la espera del FCAS) y no se comprometa con el F-35A.
A largo plazo la columna vertebral de nuestro ejército del aire será el tifón. Ahora eso si ,por razones de diseño del Juan Carlos1 tendrán que rascarse el bolsillo y adquirir los f-35B porque si queremos ala aerea embarcada no hay otro candidato en el mercado. Saludos.
Totalmente de acuerdo . No hay otra opción para la Armada que esa .
Pues fácil, Juan: El Reino Unido e Italia están desarrollando el Tempest, no el Thypoon II.
Luego abandonan el F-35 y se dedican al Tempest gran noticia
Estimado Alonso:
Es cierto que Gran Bretaña, Suecia e Italia van a desarrollar el Tempest, pero no es menos cierto que Alemania, Francia y España desarrollarán el FCAS (y no sé quedarán en un Typhoon II),
ambos de la sexta generación.
Dicho esto pienso que dos proyectos europeos son demasiado para este viejo continente.
Yo no creo que sea un programa tan dificil para Europa muchas de las caracteristicas estan en parte implantadas ya sobre todo en el Gripen, en cuanto a lo furtivos no creo que vayan por el camino USA si no bajar aun más el RCS de los aviones 4.5+ europeos y el uso de bodega interna bajar el RCS del 1-0,5 metros cuadrados actuales a un camino intermedio con el F-35 no creo que se sacrifique las capacidades de mantenimiento y prestaciones aeronauticas del avión, no iran a muy bajo RCS a cualquier costo si llega bien ,los mini drones que equiparan seran los que vuelen en zonas de defensa altamente saturadas.
Aún cabe la posibilidad de que converjan ambos programas . Todo es posible , aúnque ahora mismo eso parezca improbable .
Es la versión para los ingleses y con la ayuda de Italia
Para ellos dos
Los alemanes y (españoles) van por otro sitio
Luego abandonarán lo que les rote, mharvey. Lo cierto es que lo que han abandonado es el Typhoon, y eso no es una especulación.
Creo que el Tempest es un punto de inflexión en las actividades aeroespaciales británicas, y necesita que como sea, el proyecto tecnológico que implica este avión llegue a buen puerto. Gran Bretaña (de la mano de BAE Systems, producto de las fusiones de fusiones de las numerosas empresas aeroespaciales británicas) desde la SGM en adelante ha ido perdiendo no sólo identidad sino también presencia en todos los ámbitos de la aviación, civil y militar. Nadie duda que la empresa aeroespacial británica es un monstruo gigantesco con filiales en todo el mundo e intereses y actividades en todas las áreas tecnológicas militares, incluyendo satélites, misiles y artilleria, buques, electrónica y tantos rubros más. Pero insistimos en que ha perdido identidad. Cada vez depende más de EEUU tanto en I+D+i, como pedidos efectivos, ya que el gobierno británico ha ido reduciendo sus estructuras militares en las últimas décadas y ya no garantiza su supervivencia; por ello, la asociación con empresas foráneas y su relación con gobiernos extranacionales son quienes sostienen su presencia en un mercado global cada vez más polarizado y politizado.
La prueba de que efectivamente eso es así , es su salída de la UE , consciente de que evolutivamente hablando , Europa no tiene mucho mas que ofrecerle o aportarle en esa indispensable y crítica condición . Una posibilidad que sí puede ser satisfecha por sus primos norteamericanos . De ahí las iniciativas militares con importantes acercamientos a empresas estadounidenses cada vez con mayor profusión , buscándo ese nivel puntero de tecnología que de otra manera no podría nunca alcanzar . Si bien es cierto , que sin soltar las amarras del todo con respecto al continente , por lo que pueda pasar o por lo que le podría aportar , pero ya de manera puntual y concreta .
Los piratas ingleses como siempre, intentando sacar tajada de todos los lados, hoy en día, tajada a ambos lados del charco. Tiene razón Felipe, ese radar es sólo para ingleses e italianos; los alemanes y españoles vamos por otro camino, de lo que yo me alegro, igual que en lo del FCAS. El Tifón es un avión de caza perfecto, que será puntero otros 25 años aún, con las consecuentes modernizaciones, lo malo es que la mísera España, la campeona del mundo desarrollado en invertir menos en defensa, como siempre, tendrá sus tifón en clara desventaja e inferioridad de condiciones con el resto de socios y aviones de la competencia, y eso al final, lo pagarán caro nuestros pilotos. La eterna canción.