Moscú tiene planes para el Su-57 y eso no le gusta a Washington.
La guerra de Ucrania, que comenzó en el mes de febrero, ha demostrado la afirmación de que el complejo militar-industrial ruso es muy grande. Por supuesto, no se puede comparar con el de la época de la Unión Soviética. Incluso podemos argumentar que actualmente la producción rusa de armas está en la onda de impulso de la de los soviéticos. Pero está empezando a experimentar cambios que se reflejarán en las próximas décadas, y en un sentido positivo.
En tiempos de guerra, cuando todos los recursos del presupuesto militar se destinan a la producción de armas, Moscú inició la modernización de la planta de A. Gagarin en Komsomolsk, en el Amur. Lo hizo tras esperar la reacción, especialmente de EEUU. Washington impuso sanciones específicamente a la planta el 6 de febrero. Más tarde, en mayo, Japón hizo lo mismo. Sin embargo, en agosto, Moscú decidió demostrar que las sanciones, que se refieren a la suspensión del acceso a las tecnologías modernas, no tienen ningún efecto.
Modernización de la producción
La modernización de la planta donde se produce el Su-57 es grande. Comenzó en agosto y Moscú anunció que costaría miles de millones de dólares. Rusia envió una clara señal de que el futuro de la aviación rusa se llama Su-57 Felon. Se han empezado a construir nuevas naves de producción. Ya está en funcionamiento una nueva cámara de frío para facilitar el revestimiento del Su-57.
El 28 de diciembre, la planta de Komsomolsk-on-Amur entregó cuatro cazas Su-57 a las Fuerzas Aéreas y Espaciales de Rusia [VKS]. La planta anunció que ha producido todo lo previsto para 2022, y los pedidos para 2023 están actualmente en la línea de producción. El ministro de Industria y Comercio, Denis Manturov, declaró el 28 de diciembre que ya se han puesto en funcionamiento nuevos equipos tecnológicos, se ha contratado personal y se está montando la nueva línea de producción. El objetivo principal de la planta es aumentar la producción en serie del Su-57 a 14-15 unidades al año.
Rusia está construyendo la futura flota de la Fuerza Aérea en torno al Su-57 Felon. Tres escuadrones de Su-57 deberían estar listos operativamente en 2027 [76 unidades]. Tales son los planes de Moscú. Ahora está claro que el primer escuadrón será el 23º regimiento situado cerca de la fábrica de aviones. Este regimiento es siempre el primero en recibir nuevos cazas.
Los cazas de 4ª generación desaparecerán gradualmente
Según los expertos rusos, el aumento de la producción del Su-57 reducirá la producción de tres aviones de combate rusos: el Su-30 Flanker-C, el Su-34 Fullback y el Su-35 Flanker-E. De este modo, el Su-57 adquiere importancia no sólo para el mercado nacional, sino también para el internacional. Se espera que en los próximos años aumente la cuota del Su-57 en los mercados internacionales. Lógicamente, incluso una sola venta del Su-57 fuera de las fronteras de la Federación Rusa significará un aumento de la cuota de mercado, ya que actualmente el Su-57 sólo se fabrica para Rusia.
Moscú está tomando otra medida que demuestra la importancia del Su-57 para la aviación rusa. La planta de Komsomolsk, en Amur, no será el único fabricante de los aviones. Se espera que otras líneas de producción se hagan cargo de esta actividad en los alrededores de la región. Por ejemplo, se espera que la Planta de Aviación de Irkutsk pase por completo a la producción en serie de Felons. Esto significa que los Su-30SM/SM2 dejarán de producirse gradualmente.
Se necesitan algunas mejoras
¿Cómo inclinará todo esto la balanza a favor de Rusia? La retirada progresiva de algunos cazas rusos significa concentrar una gran parte del presupuesto militar de la Fuerza Aérea únicamente en la modernización del Su-57 y en el desarrollo de un caza de sexta generación. No está claro el destino de otro avión que apareció el año pasado: el Su-75 Checkmate. Dijimos que las posibilidades de que el Su-75 llegue a la línea de producción son mínimas.
Tres cazas de quinta generación están actualmente en producción en serie en todo el mundo. El estadounidense Lockheed Martin F-35 Lightning II, el chino Chengdu J-20 y el ruso Sukhoi Su-57 Felon. Sin embargo, es difícil calificar al caza ruso de quinta generación, aunque, de todos los cazas rusos, es el que más se acerca a esta categoría. Necesita algunas mejoras. Entre ellas, un aumento de la tecnología furtiva, nuevos sensores y un nuevo motor. Sin embargo, todo esto se encuentra en el proceso de preestreno: se espera que en 2023 se produzcan dos de las tres mejoras.
A pesar de la guerra, Rusia también gana. O, más exactamente, a causa de la guerra, los precios de los productos petrolíferos subieron, lo que es una buena noticia para Rusia. Algunos mercados cerraron antes que Moscú, pero otros abrieron. China, por ejemplo, anunció que había aumentado las importaciones de gas y petróleo rusos en casi un 35% respecto a años anteriores. Al mismo tiempo, Argelia y Kazajstán, clientes clave del negocio armamentístico ruso, mantienen constantes sus pedidos a Rusia. Incluso se especula con la posibilidad de exportar el primer Su-57E, la versión de exportación.
Estados Unidos y China presionan
Aunque los aviones de cuarta generación siguen dominando, los de quinta están ampliando cada vez más sus posiciones en el mercado. Especialmente el F-35 estadounidense. Se trata de una presión que Occidente, a sabiendas o no, está ejerciendo contra Moscú.
Así pues, Rusia no puede permitirse quedarse atrás y se ve obligada a ampliar también la producción del Su-57. Por supuesto, Rusia tendrá que hacer frente a su grave retraso. Se suponía que la Unión Soviética iba a ser el primer país con cazas de quinta generación, pero no fue así. Estados Unidos ha pasado a dominar este mercado, y China es el país que más se aproxima a su potencial de producción, aunque también lleva un retraso considerable.
El desarrollo del Su-57 se considera un factor vital y determinante para la eficacia de las Fuerzas Aéreas rusas. China avanza, Estados Unidos no se detiene, y lo más probable es que ambos países presenten un caza de sexta generación casi al mismo tiempo. En algún momento del año 2030, al menos esas son las previsiones. Rusia sólo ve una oportunidad en la producción del Su-57. Y aunque en 2030 el Su-57 será un avión prácticamente obsoleto, para Moscú sigue siendo la opción más práctica para hacer frente a las crecientes amenazas.
Incluso hoy en día, el Su-57 tiene sus ventajas sobre el F-35 y el J-20. Más maniobrable que los dos [aunque, esto no es tan importante hoy en día], tiene un competitivo radar AESA seiscientos, acceso a misiles aire-aire R-77M guiados por APAA, y uso de sistemas de defensa láser únicos.
Pekín es la clave
Por último, pero no por ello menos importante, está el acceso a la tecnología. Incluso si la guerra termina en este punto, incluso si Rusia retira todas sus tropas de los territorios ucranianos ocupados temporalmente, incluso si abandona Crimea y admite la derrota ante Ucrania [lo que es poco probable], las sanciones contra la economía rusa y la producción de armas no se levantarán. Esto significa que Moscú tiene que buscar tecnología de otra fuente.
China mantiene la neutralidad respecto a la guerra de Ucrania, pero no ha dejado de exportar materiales, componentes, electrónica y equipos a Rusia. Pekín será clave en el futuro de la aviación rusa. Un mayor apoyo chino y tecnología para el programa Su-57 y sus futuros sucesores es una oportunidad que reforzará de nuevo la posición de Rusia. Algo que no gusta en Washington.
Boyko Nikolov
Avísenos cuando hayan fabricado más de 100, el resto es pura propaganda.
Mi opinión si le interesa a alguien,es que no andarán muy preocupados los de Washington con el asunto del Su-57.
El proyecto está muy atrasado y con muy pocas unidades, y si encima se le suma las carencias en microelectrónica debido al embargo apaga y vámonos.
Dependen totalmente de China. Su microelectrónica aún no tiene el nivel occidental,por lo que Rusia ya se pone por detrás,y como usen maquinaria occidental para hacer algunas piezas del avión y se estropee la maquinaria del uso…auf wiedersehen a ese procedimiento. A buscarse la vida con otro que le pueda suplir.
En definitiva, cuando logren superar todos los problemas y retos de producción, será un producto obsoleto en comparación con otros productos occidentales, seguramente de una generación superior.
Visto la eficacia y el poderio tecnologico ruso con sus nuevos aviones…dan risa toda la propaganda rusa…humo…querer y no poder…tecnología 20 años atrasada en electronica,radares..motores…fallas en computación…osea la OTAN solo debe preocuparse de los misiles nucleares..y pronto en unos años tampoco con los interceptores hipersonicos..tambien son neutralizados..Rusia ha quedado en Ucrania retratada..oso sin garras y viejo
A 14-15 por año no se si les compensa cerrar líneas
de producción de los Su-30. Con esa tasa de nuevas
altas, lo que van a conseguir es que envejezcan el
resto de aeronaves. LM va a ritmo de aprox 155 F-35
al año, que comparado es una barbaridad (aunque
ya se que son tres modelos distintos para muchos
clientes internacionales) .
El problema de los rusos es que promocionan unas
características y prestaciones casi mágicos. Yo estoy
seguro que finalmente el Su-57 se va a conviertir en
un gran avión. No se si totalmente 5a. generación.
Recuerdo que da igual el precio del petróleo, Rusia
lo vende con sangrantes descuentos apenas unos
15-20 dólares por encima del coste de extracción.
Mil veces prefiero que se fabrican 14 o 20 al año y no se caigan como el Falla F-35 si Israel puso en tierra 11 de sus 30 cazas por fallas , aparte el ministro de defensa de Korea del Sur informó hace un año atrás que el.F-35 tiene 800 fallas , Para mi Rusia va en un buen camino sin ser fanático, el F-35 no representa ningua amenaza para Rusia ya que esas chatarras se derriban solas .
Si, lo que pasa es que la fiabilidad del su-57 en operación esta por ver aun y los fallos que tiene, que seguro que los tiene, ni son públicos ni se conocen aunque todos sabemos que los tiene, porque todos los aviones los tienen.
De momento los f-35 acumulan mas 600, 000 horas de vuelo, horas que ya veremos si el su-57 llega a tener en toda su historia, se han fabricado mas de 800 que están en servicio, y aunque si ha habido accidentes, ni de lejos son tantos como los que nos queréis hacer ver, de hecho se han producido 7 desde 2006, incluyendo prototipos.
Del su-57 se sabe que el primer avión de producción se estrello allá por diciembre del 2019, y también se ha «caído» algún prototipo (al menos 2) si no recuerdo mal.
En resumen, nos esta diciendo que un avión que ha volado mas de 600.000 horas y del que se han fabricado ya mas de 800, con 7 aviones de ese modelo accidentados (incluidos prototipos) es una mierda, pero que otro avión, del que se han fabricado 15-20 unidades, no se sabe con cuantas horas de vuelo, pero muchas obviamente no, y del que ya se contabilizan 3 aparatos perdidos al menos, es lo mejor de lo mejor… No se chico …, a mi los números no me salen….
Son tan acertados siempre los comentarios occidentales acerca de Rusia que uno se pregunta siempre porque oscuro milagro Rusia existe aún.
Yo más me preocuparía ( si fuera europeo) por tratar de que mi país alcance grados de dignidad que lo saquen de la vergüenza actual.
Armando. Solo existe porque tiene armas atómicas y el FSB se encarga de cualquier disidencia en las repúblicas no rusas dentro de la federación rusa. Rusia va a vivir otra guerra civil y perderá gran parte de lo conquistado.
Es que la dignidad lo es lo que tu creas que es o no digno sino lo que cada uno pensamos individualmente que es digno o indigno.
Lo que tu valores como digno o indigno es tuyo y no extensible al resto, de hecho me parece bastante indigno que alguien venga a dar lecciones de dignidad defendiendo un estado agresor como Rusia que se esta dedicando a bombardear civiles e infraestructuras civiles con el indigno objetivo de forzar a una sociedad a presionar a sus gobernantes y aceptar la invasión de su territorio.
Bueno el concepto Europa y mi país no se entiende, Europa es una comunidad de paises que teoricamente tienen valores similares, aunque los recien incorporados provenientes de la Europa del Este dejan que mucho que desear , comprensible si pensamos que pasaron 50 años bajo la bota de la dictadura de Moscú, hay muchos vicios heredados de esos regimenes totalitarios, esperemos que con el tiempo y sus ansias de libertad hagan el resto por eso Putin no tiene ninguna oportunidad. La verdad es que nos repugna, quizá esto no se pueda entender desde la óptica Bolivariana, Kitchnerista o de la Cuba comunista pero es así