Navantia bota el primer AOR para la Marina Australiana.

Ayer tuvo lugar la botadura del “Nuship Supply” el primero de los dos buques de tipo AOR (Auxiliary Replenishment Oiler) o Buque de aprovisionamiento logístico, que Navantia está construyendo para la Real Marina Australiana, según el contrato firmado en mayo de 2016.

La ceremonia se desarrolló en el astillero de Ferrol a las 16:15, coincidiendo con la pleamar y  contando con la presencia de Jenny Barrett (esposa del anterior Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada Australiana), como madrina del barco, así como de la presidenta de Navantia, Susana de Sarriá; la Embajadora de Australia en España, Julie-Ann Guivarra y el AJEMA australiano,  Vicealmirante MJ Noonan.

La presidenta de Navantia agradeció a la Armada australiana la confianza depositada en la Compañía que una vez más ha demostrado su capacidad de diseñar y construir en plazo y calidad los productos y servicios para los mercados más competitivos. Al poner un nuevo barco en el mar Navantia vuelve a demostrar su enorme potencial y con el Plan Estratégico y el próximo inicio de la construcción de las fragatas F110 para la Armada Española se espera mantener estas capacidades en el futuro.

Apoyo al ciclo de vida por 5 años

Estos barcos están basados en el buque “Cantabria” de la Armada Española, adaptados a los estándares y requisitos australianos. Este tipo de buques  logísticos pueden aprovisionar en alta mar a tres buques a la vez de combustible, agua, víveres, municiones y otros materiales. Además, su capacidad para transportar contenedores y el gran volumen de sus tanques, entre otras prestaciones, permite a este buque desempeñar misiones de ayuda humanitaria y sanitaria a población civil en circunstancias de catástrofe y de defensa medioambiental.

El contrato con la Commonwealth de Australia también incluye el apoyo al ciclo de vida de los dos buques AOR por un período de 5 años. Este contrato está suponiendo para los astilleros de la Ría de Ferrol la realización de 1,5 millones de horas de trabajo por buque, así como 35.000 horas derivadas de la fabricación y suministro de los motores principales, diésel generadores y reductoras, y otras 35.000 derivadas del Sistema Integrado de Control de Plataforma.

Respecto a su repercusión sobre el empleo, se está generando anualmente cerca de 1.800 directos e indirectos, de los cuales más de 330 serían empleados directos, más de 530 empleados de la industria auxiliar y más de 900 serían empleados indirectos generados por otros suministradores.

Además, estos contratos incluyen una importante participación de la industria australiana que será responsable del desarrollo de los sistemas de combate y comunicaciones, así como algunas áreas logísticas y las grúas de carga de cubierta.

Larga colaboración con Australia

En relación con el contrato de mantenimiento, se realizará íntegramente en Australia (Nueva Gales del Sur y Western Australia) a través de la filial Navantia Australia y subcontratistas con los que Navantia ya mantiene una excelente relación desde 2007, cuando se firmaron los primeros contratos en Australia.

Australia es un cliente preferente para Navantia, ya que estos dos buques logísticos se unirán a los dos LHDs diseñados y construidos por Navantia, los tres destructores AWD basados en las fragatas F-100 que se construyen en Australia y las doce lanchas de desembarco también basadas en diseños de Navantia para la Armada Española.

Los dos nuevos buques AOR australianos con una eslora de 173,80 metros y una manga de 23 metros contarán con una tripulación de 130 personas cada uno y serán bautizados con los nombres de “HMAS Supply”  y “HMAS Stalwart” que reemplazarán a los buques “HMAS Success” y “HMAS Sirius” actualmente en servicio.

Navantia y Galicia Press

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