Navantia bota en su astillero de San Fernando la segunda corbeta para Arabia Saudita.

Navantia ha botado a las 14:15 horas de hoy la segunda de las cinco corbetas construidas para la Marina de Arabia Saudí (RSNF), bautizada con el nombre de AL-DIRIYAH, en homenaje a la ciudad de la que procede la familia real Saudí, y que hoy se hermana con la ciudad gaditana de San Fernando. El acto, que ha contado con intervenciones telemáticas, ha sido presidido por el comandante de la Marina Saudí, Vicealmirante Fahad Bin Abdullah Al-Ghofaily; por la presidenta de Navantia, Belén Gualda; por el CEO de SAMI, Walid Abukhaled; y por el AJEMA, Teodoro López Calderón. Asimismo, se ha contado con la participación de la Ministra de Asuntos Exteriores, Arancha González Laya, en la que ha puesto en valor el compromiso del Gobierno de España con este programa naval y el deseo de colaboraciones futuras entre ambos países.

El comandante de la Marina Saudí ha destacado la labor de Navantia y la Armada Española, “dando lo más alto para conseguir la formación a la primera tripulación en España, personal cualificado capaz de operar y mantener estas naves”. En este sentido, el AJEMA también ha destacado el total compromiso de la Armada Española en este programa pionero, que más allá de la construcción, implica una formación de calidad.

El CEO de SAMI ha expresado su agradecimiento al apoyo de su gobierno para hacer posible que la corbeta Al Diriyah y todas las demás corbetas de las Reales Fuerzas Navales De Arabia Saudita estén equipadas con el primer sistema de gestión de combate saudita.

La presidenta de Navantia ha tenido unas palabras de agradecimiento a todo el equipo que trabaja en este programa, tanto en España como en Arabia, y ha puesto de manifiesto el propósito de Navantia de colaborar con la Marina Saudí a través de otros futuros programas.

A continuación, el comandante Fahad Bin Abdullah Al-Ghofaily, ha procedido al corte de cinta desde Arabia y la corbeta AL-DIRIYAH ha comenzado su deslizamiento por la grada hasta tocar agua por primera vez.

La corbeta AL-DIRIYAH tiene una eslora de 104 metros, una manga de 14 y será capaz de transportar a un total de 102 personas entre tripulación y pasaje. Alcanzará una velocidad máxima de 27 nudos y, entre otros aspectos, tiene capacidad para llevar a bordo provisiones para 21 días.

El diseño de las corbetas es de última generación, maximizando a la vez la participación de Navantia mediante la incorporación de productos propios, como el sistema de combate CATIZ, el sistema de comunicaciones integradas HERMESYS, la dirección de tiro DORNA, el Sistema Integrado de Control de Plataforma y el puente integrado MINERVA, junto con otros equipos desarrollados por Navantia bajo licencia, como los motores de MTU, las cajas reductoras de RENK.

Este contrato, en vigor desde noviembre de 2018, fortalece el futuro inmediato de Navantia y beneficia a todos los astilleros de la compañía y a su industria auxiliar, en especial, a toda la Bahía de Cádiz.

El programa, cuyo último buque deberá ser entregado en el año 2024, incluye, además de la construcción, el Apoyo al Ciclo de Vida durante cinco años, desde la entrega del primer buque, con opción a otros cinco años adicionales.

Por otro lado, el contrato también incluye el suministro de varios servicios tales como, apoyo logístico integrado, adiestramiento operacional y de mantenimiento, suministro de Centros de Formación y Adiestramiento para el Sistema de Combate y Sistema de Control de Plataforma de los buques, el Apoyo al Ciclo de Vida, anteriormente citado, y los sistemas para el mantenimiento de los buques en la Base Naval de Jeddah.

Navantia

4 thoughts on “Navantia bota en su astillero de San Fernando la segunda corbeta para Arabia Saudita.

  • el 15 noviembre, 2020 a las 03:47
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    Diez de estas corbetas hacen falta a la desArmada española.

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  • el 16 noviembre, 2020 a las 02:12
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    No digo que no pero me conformaría con 4 nuevos BAM de patrulla hasta sumar 10 con los ya construidos, uno para apoyo de los cazaminas y el ya presupuestado de rescate submarino y puestos a soñar que pudieran ser BAM ” alargados ” y poder instalarle un sistema antimisil de ocho celdas.

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    • el 16 noviembre, 2020 a las 10:52
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      ¿Cuál es la diferencia de costes (adquisición y operación) de una fragata vs. una corbeta?

      Tengo entendido que uno de los mayores costes a lo largo de la vida operacional son las nóminas de los marineros. Si las fragatas están altamente automatizadas (que no sé si es el caso), quizá no se necesiten muchos más marineros para operar una fragata en comparación con una corbeta. Pero las capacidades que ofrece son mucho mayores.

      Es una reflexión desde la ignorancia.

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    • el 16 noviembre, 2020 a las 15:14
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      + 1 fragata 110 mas armada como la F-105
      Y 6 corbetas

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