Navantia firma un acuerdo de colaboración exclusiva con un astillero británico para proyectos en el Reino Unido.

Navantia acaba de firmar un acuerdo exclusivo con el astillero Harland & Wolff, de Belfast, para presentarse conjuntamente a la oferta de tres buques Fleet Solid Support (FSS) para la Royal Fleet Auxiliary (de la Royal Navy británica). Este acuerdo supone la primera oportunidad dentro del Memorando de Entendimiento (MoU) firmado con su empresa matriz InfraStrata en noviembre de 2019, en virtud del cual se están explorando otras vías de colaboración en el Reino Unido, tanto en el ámbito militar de nueva construcción y modernización, como en el de la energía eólica marina fija y flotante.

El Reino Unido y sus empresas colaboran estrechamente con Navantia, tanto en el área militar como en el civil, habiendo participado en algunos de los grandes programas de Navantia. En el ámbito de la energía eólica, Navantia ha suministrado al Reino Unido en los últimos 4 años 66 jackets, 11 unidades flotantes y 1 subestación, para 4 parques eólicos diferentes.

El equipo de Navantia y Harland & Wolff, junto con la empresa británica de ingeniería BMT, comenzará así a trabajar en el programa de 3 buques FSS, que, según fuentes oficiales del Ministerio de Defensa británico, se reanudará en el último trimestre de 2020, después de haber sido suspendido el pasado mes de noviembre. Este equipo se presentará al concurso bajo el nombre  comercial de “Team Resolute”, nombre de larga tradición en el Reino Unido: varios buques y submarinos de la Royal Navy han tomado este nombre, que también corresponde al del buque que encalló en los hielos del Ártico en 1854, del que procede la madera del escritorio del despacho oval de la Casa Blanca.

Durante este período de transición, y a la espera de que se publiquen los nuevos requisitos para el proyecto FSS, “Team Resolute” continuará trabajando para posicionarse mejor para la reapertura del concurso, en el que se espera que la participación de la industria británica sea crucial.

John Wood, Consejero Delegado de InfraStrata, empresa matriz del astillero Harland & Wolff desde diciembre de 2019, dijo después del memorando: “Siempre hemos seleccionado cuidadosamente a nuestros socios. En Navantia, vemos un socio a largo plazo. Estoy encantado de haber firmado este acuerdo con Navantia. Esta alianza tiene el potencial de romper el actual duopolio en el sector de la construcción naval del Reino Unido, aportando competitividad al sector de la defensa, lo que se traducirá en un mejor uso de las aportaciones de los contribuyentes, y asegurará la entrega oportuna de las unidades”.

Además, Navantia y Harland & Wolff están explorando otras oportunidades más allá del sector de la defensa y de la nueva construcción y la modernización, como en el área de las subestructuras fijas (jackets) y flotantes para la energía eólica marina, centradas en proyectos específicos en aguas del Reino Unido que se verán beneficiadas con la fabricación, el montaje, la capacidad de elevación y el amplio espacio de almacenamiento que tienen ambas empresas.

Los astilleros más grandes del Reino Unido, incluidos los dos diques secos más grandes de Europa.

Acerca de Harland & Wolff

Fundada en 1861, Harland & Wolff fue el principal punto industrial de Belfast. Este astillero es conocido por la construcción del Titanic, teniendo dos de las grúas pórtico más grandes de Europa, llamadas Samson y Goliath, además de un dique seco que, juntamente con el de Navantia en Puerto Real, son los dos mayores de Europa. El astillero, con un historial de éxitos en los sectores marítimo y energético, se vio seriamente afectado por la crisis del petróleo en el Mar de Norte, habiendo tomado una nueva dirección desde su reorganización en 2019 que hace compatible la actividad civil y militar con el apoyo y la transferencia de tecnología de Navantia.

Imagen de Navantia

Acerca de Fleet Solid Support (FSS)

Los dos futuros (con una a un tercero) Buques de Apoyo Sólido de la Flota Real Auxiliar reemplazarán a los antiguos RFA Fort Austin y RFA Fort RosalieEstos buques suministrarán provisiones secas como municiones, explosivos y alimentos a los buques de la Royal Navy en el mar.

Según un aviso de la RFP emitido en mayo de 2018, los buques de la RFA deben tener una capacidad de carga total de hasta 7.000 m³, ser capaces de navegar a una velocidad sostenida de 18 nudos sin reabastecimiento y deben ser capaces de entregar material logístico no a granel mientras están en marcha y hacer 12 nudos a través del agua y transfiere cargas individuales de hasta 5 toneladas.

 Xavier Vasasseur

4 comentarios en “Navantia firma un acuerdo de colaboración exclusiva con un astillero británico para proyectos en el Reino Unido.

  • el 27 mayo, 2020 a las 10:41
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    Mira como la carga de trabajo no se hace nunca en los astilleros de España. Así vamos mal, llegará un día que Navantia cierre.

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  • el 27 mayo, 2020 a las 11:28
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    lo siento pero el ingles de la paisana que “vende” los productos de Navantia es absolutamente inaceptable. Yo siempre he dicho que el departamento comercial puede llegar a ser el 50% de la importancia de una empresa… querer vender productos que valen miles de millones y luego venderlos a traves de una persona balbuceando y titubeando todo el rato da una imagen deplorable. Señora directora de Navantia, hay que ser muchísimo más exigente en su departamento comercial si quiere que su empresa sea una empresa top…

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  • el 27 mayo, 2020 a las 23:58
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    Son contratos de chichinabo, porque el trabajo gordo no se realiza en España, como bien apunta Militar. Lo que tiene que hacer Navantia y la desArmada, es ponerse a construir otros ocho S-80+ y un portaviones para Rafale naval.

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  • el 30 mayo, 2020 a las 13:49
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    Hombre, es lógico que el pais que va a utilizar el barco pida que se fabrique allí, no van a dar de comer a los de la calle para matar de hambre a los suyos, eso es lo que hace España y los sabios que quieren el F-35 fabricado en Texas y el Rafale para la armada fabricado en Francia.

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