NAVANTIA presenta en IDEX un configurador de LPDs basado en diseños modulares.
Navantia ha presentado en el marco de la feria IDEX, su nuevo configurador de LPDs, una herramienta que permite personalizar a la medida del cliente las distintas alternativas de un buque y que se basa, a su vez, en un innovador sistema de diseño modular.
En el diseño naval, cada buque es único en función de la misión, áreas de operación y capacidades requeridas, convirtiéndose habitualmente en prototipo de esa serie de buques. El diseño modular proporciona agilidad en el diseño, lo que reduce plazos y costes de construcción y de ciclo de vida, facilita la incorporación de nuevas tecnologías y dota de mayor flexibilidad operacional a buques multimisión.
Navantia es pionera en el sector naval en la utilización de esta técnica, que consiste en dividir el buque en unidades modulares asociadas a las distintas capacidades, como el sistema propulsivo, la capacidad aérea o la habitabilidad.
Esta solución posibilita que el cliente pueda configurar el buque adaptándolo de una manera más efectiva a sus necesidades, incluyendo o eliminando prestaciones de forma sencilla. El configurador, que se ha presentado por primera vez en la feria Idex-Navdex de Abu Dhabi, es una herramienta virtual que permite al cliente visualizar las distintas configuraciones
Adicionalmente se han incorporado otros dos conceptos. Por una parte, la utilización de módulos de misión en contenedores, que incrementan la polivalencia del buque sin necesidad de incrementar su tamaño o complejidad de equipos y servicios permanentemente instalados a bordo. Por otra parte, se han definido aquellos sistemas que pueden tener un alcance escalable en función de los deseos y necesidades del cliente, tales como los sistemas de combate o comunicaciones, de manera que puede seleccionar entre varios niveles de prestaciones el que más se adecúe a sus requisitos.
Navantia Comunicación
Para exportación vale . Para nosotros es mejor el concepto de PHT → PortaHelicópteros de Transporte . Los LPD’s tienen capacidades aéreas demasiado limitadas para el concepto mas actualizado de este sistema naval en particular .
Mira el caso de Japon con un cruce entre el LPD y LHD la clase Ōsumi.
Juan, ¿tú crees que aparte de 2 LHD tipo L61 necesitamos además LPD como la clase Galicia o PHT? ¿O con 2 LHD sería suficiente?
De adquirirse un segundo LHD, mas o menos seguro sustituiría a ambos LPDs. En mi opinión, no sería un mal cambio en las circunstancias actuales.
Si se tomase una decisión pronto, podría facilitar la venta de ambos LPDs y generar trabajo tanto en la construcción del LHD como en la preparación de los LPDs para su venta.
¡Salud!
Aparte de los L-61 y L-62 para la Armada , necesitaríamos ese PHT pero como buque logístico para el ET y al menos 1 ó 2 buques tipo catamarán como transportes rápidos y ligeros igualmente para el ET . Y luego ese CATOBAR + FCAS , XD . Y diganle ya adiós al A-01 Contramaestre Casado , que bastante ha durado ya .
Ese L-62 sustituiría a los 2 LPD’s clase Galicia , por supuesto .
Buque rápido tipo catamarán clase Speardhead .
Pues como no te compres tu primero alguna unidad vas a exportar muchos…
Corbetas no compramos y se han vendido a Venezuela y Arabia Saudi
Creo que los posibles clientes estarán satisfechos de poder obtener productos a la carta, bien por Navantia..!!!
Tanto la Armada Saudí como la RAN Australiana han mostrado interés en adquirir buques de estas características, sin haber emitido un requerimiento formal hasta la fecha, que yo sepa.
Proyectar esta modularidad sobre un concepto más o menos moderno pero sobradamente probado me parece un muy buen movimiento por parte de Navantia. A la RAN, por ejemplo, podrían interesarle capacidades ampliadas de reabastecimiento que a los Saudíes no, y a la inversa con otras capacidades.
¡Salud!
Navantia cada vez haciendo mejores barcos para la exportación, porque para uso interno queda la «opción básica», como los coches