Navantia y UGL licitarán al proyecto de sustitución de las LCM-8 de Australia.
Navantia Australia presentó por primera vez sus planes para licitar el programa de sustitución de lanchas de desembarco el año pasado.
Navantia Australia se ha asociado con la empresa UGL del Grupo CIMIC para presentar una oferta conjunta para el programa LAND 8710 Phase 1 Littoral Manoeuvre Vessel Medium (LMV-M) del Departamento de Defensa australiano.
El programa consiste en sustituir los LCM-8 del ejército australiano por una nueva lancha de desembarco.
Las dos empresas, si son seleccionadas, proporcionarán una solución LMV-M aprovechando la capacidad industrial nacional, incluyendo el diseño, los trabajos de construcción y una cadena de suministro local. Ambas empresas han trabajado y entregado anteriormente proyectos de las Fuerzas de Defensa Australianas (ADF).
El director general de Navantia Australia, Israel Lozano, declaró: «La asociación entre Navantia Australia y UGL ofrece una experiencia combinada en la colaboración con la Armada y el Ejército, para obtener resultados superiores.
«Juntos ofrecemos al Departamento de Defensa un diseño altamente conforme, una entrega rentable, garantía de suministro, contribución al Plan de Construcción Naval y máximo contenido australiano».
El director general de UGL, Doug Moss, dijo: «Me complace que UGL se haya asociado con Navantia Australia para aportar nuestra importante experiencia en la fabricación pesada australiana y la auténtica capacidad soberana de Australia para mejorar la capacidad de construcción naval australiana».
Navantia Australia anunció por primera vez sus planes para licitar el reemplazo de las lanchas de desembarco el año pasado en la Exposición de Fuerzas Terrestres.
También presentó una serie de variantes de lanchas de desembarco diseñadas localmente y denominadas Kodal en el evento.
El plazo de presentación de ofertas finaliza el 14 de junio de 2022.
La semana pasada, Raytheon Australia anunció que ha colaborado con Austal y BMT Group para licitar el programa LAND 8710-1A.
Australia está invirtiendo alrededor de 577,04 millones de dólares (800 millones de dólares australianos) en el proyecto Littoral Manoeuvre – Light, LAND 8710 Phase 1 para reforzar las capacidades anfibias del Ejército.
Army Technology
¿Se sustituirán por las LCM-1E, como se ha hecho en España (también teníamos las LCM-8 norteamericanas)?
Navantia ya entregó 12 LCM-1E para los dos gemelos australianos de nuestro «Juan Carlos I». (Curioso que sean 12 unidades, pues en cada buque caben 4. España tiene 14, pero 2 son prototipos y, además, tenemos 3 buques de asalto anfibio, por lo que 3*4=12. Es decir, nosotros tenemos las justas, pero Australia ha comprado 4 demás).
Creo que las LCM-1E son muy buenas. Tienen una autonomía de 350 km, por lo que el buque puede situarse lejos de la playa y a buen resguardo. Las lanchas además incorporan GPS y radar de navegación, por lo que pueden operar de forma autónoma, sin depender tanto de un buque cercano con línea de visión a la playa. La velocidad no está mal (entre 13 y 22 nudos, dependiendo de la carga) y pueden llevar hasta 110 t, por lo que son aptas para llevar un MBT completamente equipado.
Lo que les vendría bien sería algún tipo de CIWS, pero eso sería añadir peso y aumentar el coste, a cambio de aumentar las posibilidades de supervivencia ante algún disparo furtivo de un misil antibuque o antitanque que no hayan podido suprimir los ataques previos a la playa, anteriores al desembarco anfibio. O para defenderse de algún dron que apareciese repentinamente por la zona, volando bajo y oculto al radar de los cazas que deberían patrullar la zona de desembarco.
podíian ser equipadas con la nueva torre naval de Escribano ,con cañón gattling
Son barcazas de desembarco, las barcazzas son de fondo plano. No son lanchas, entonces tendrian quilla y son embarcaciones mas agiles y rapidas.
La confusion viene porque mucha gente traduce mal LCM Landing Craft Meca y confunden landing con lanching