Nigeria incorpora los Super Tucanos A-29 a su Fuerza Aérea.

Nigeria recibió ayer 31 de agosto el primer lote de seis aviones de los 12 turbopropulsores de ataque ligero A-29 de Sierra Nevada Corporation (SNC) y Embraer, según anunció el Mando de África de Estados Unidos.

La Fuerza Aérea de Nigeria (NAF) recibió formalmente los seis aviones durante una ceremonia celebrada en el Aeropuerto Internacional Nnamdi Azikiwe de Abuja, a la que asistieron el ministro de Defensa nigeriano, Bashir Salihi Magashi, y funcionarios del Departamento de Defensa estadounidense (DoD).

“La Fuerza Aérea de Nigeria es uno de nuestros socios clave que desempeña un papel fundamental en el fomento de la seguridad y la estabilidad de la región”, declaró durante el acto el general Jeff Harrigian, comandante de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. en Europa y de las Fuerzas Aéreas de África.

La ceremonia de incorporación se produjo unas cinco semanas después de que los seis Super Tucanos llegaran a Nigeria el 22 de julio. Se espera que el segundo lote de seis aviones llegue antes de finales de 2021.

Un total de 64 pilotos y mecánicos de la NAF han sido entrenados en el modelo por el 81º Escuadrón de Caza de la Fuerza Aérea de EE.UU. en la Base Aérea de Moody, en el estado de Georgia. En el marco de la venta militar al extranjero (FMS), el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos está proporcionando 36,1 millones de dólares en apoyo a la infraestructura de la estación de origen del Super Tucano, la base aérea de Kainji. Curiosamente, mientras que cuatro de los aviones están acabados en un esquema de color tipo desierto, los dos restantes tienen un acabado de camuflaje de selva que sin duda refleja una opción de base avanzada.

Garret Jenning

5 thoughts on “Nigeria incorpora los Super Tucanos A-29 a su Fuerza Aérea.

  • el 1 septiembre, 2021 a las 22:11
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    No me creo que España o en coalición con algún país más europeo, no tenga capacidad para diseñar un avión similar y mejorado de este para exportarlo a terceros países de Sudamérica, África o Asia.

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    • el 2 septiembre, 2021 a las 03:47
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      Hombre claro que lo hay, pero hay que tener en cuenta la competencia.

      Los aviones de este tipo que ya están en el mercado tienen madurez de diseño y éxitos en exportación, sobre un concepto que tampoco se puede reinventar

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  • el 1 septiembre, 2021 a las 22:34
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    En un comentario anterior se indicaba la adquisición de 24 M-346 Máster (seguramente de la versión FA), para reemplazar la desgastada flota de Alpha Jet, utilizados fundamentalmente como aviones de ataque para enfrentar la insurrección yihadista musulmana Boko Haram, que tenía la intención de derrocar al gobierno para establecer un EI regional, que algunas fuentes citan en sólo 4 aviones operativos. La compra de A-29, para reemplazar la ya desaparecida fuerza de ataque ligero de L-39ZA, junto con los Máster, asegurará a Nigeria un componente de ataque y entrenaminento esencial, moderno y eficiente. De confirmarse la compra de 24 JF-17 Thunder block III (a sumar a los 3 block II anteriores) para reemplazar a la menguada flota de F-7/FT-7, reconvertirá al país en la potencia que supo ser.

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  • el 2 septiembre, 2021 a las 20:35
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    por esa regla de tres mejor no fabricamos nada, porque hay competencia… y la competencia es una jodienda…

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    • el 3 septiembre, 2021 a las 18:36
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      No es algo que considere una regla de tres aplicable a otros proyectos, es una opinión sobre esto en particular.

      Haciendo series cortas de todo lo que fabricamos para poder fabricar de todo, y equipándolo a medias, tampoco vamos a mantener una buena capacidad. Un equilibrio entre fabricar y comprar fuera, o mejor, fabricar lo nuestro y en lo demás asociarnos con otros.

      Si subimos el presupuesto a cincuenta mil millones pues cambia la conversación. Pero actuar a la Francesa, con una fracción de sus medios, no va a funcionar. Incluso ellos con su filosofía se están abriendo a colaborar más.

      Por separado ningún país europeo puede ser China o USA.

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