Northrop Grumman modernizará la flota de E-6B Mercury de la Marina estadounidense
Northrop Grumman Corporation ha anunciado la reciente adjudicación del Contrato de Modificación y Mantenimiento Integrado de la plataforma E-6B Mercury de la Marina estadounidense, un derivado del avión comercial Boeing 707. El trabajo se realizará en el Centro de Fabricación y Mantenimiento de Aeronaves de Northrop Grumman en Lake Charles.
Según el contrato, la empresa proporcionará seis actualizaciones para mejorar las funciones C3 del E-6B.
El primer avión E-6B Mercury de la Armada de Estados Unidos ha sido recibido para someterse a las modificaciones del Bloque II en el marco de un nuevo contrato de mantenimiento y modificación integrados (IMMC).
El avión ya ha llegado al Centro de Mantenimiento y Fabricación de Northrop Grumman en Lake Charles, Luisiana.
Adjudicado en febrero, el contrato IMMC, de cinco años de duración y 111 millones de dólares, tiene por objeto mejorar las comunicaciones estratégicas aéreas del avión.
El subdirector del programa E-6B de la Oficina del Programa Estratégico Aerotransportado (PMA-271), Bob Stailey, dijo: «Se trata de un acontecimiento importante porque es la primera vez que una sola empresa será responsable de la ejecución de toda la instalación.
«NGC Lake Charles construyó un programa de modificación integrado que implementa eficiencias y lecciones aprendidas de esfuerzos anteriores».
En el marco de los trabajos de modificación del Bloque II, la compañía proporcionará seis actualizaciones para mejorar las funciones C3 del E-6B con el fin de conectar la Autoridad de Mando Nacional (NCA) con las fuerzas estratégicas y no estratégicas de Estados Unidos.
Con el nuevo IMMC, se espera que el plazo de entrega de las modificaciones sea de seis meses. Los anteriores contratos de modificación tenían un plazo medio de 19 meses.
Stailey añadió: «Estamos plenamente comprometidos con la flota y nuestros socios para reducir el tiempo necesario para las modificaciones de los aviones».
Northrop Grumman brinda soporte de mantenimiento y modernización que incluye: soporte logístico de contratistas y administración de flotas; modificaciones y actualizaciones; planificación de misiones, desarrollo de sistemas de armas y entrenamiento de pilotos; así como soluciones de integración e ingeniería de diseño de software en sistemas de aeronaves autónomas, tácticas, de ala fija y de misión especial, que incluyen:
F-35 Relámpago II; P-3 Orión; BACN E-11A; E-8C; A-10 Rayo II; Espíritu B-2; RQ-4 Global Hawk y más. Este contrato continúa el crecimiento expansivo de la compañía en mantenimiento, reparación, reacondicionamiento y actualización de aeronaves.
Construido por Boeing, el avión E-6B Mercury es un puesto de mando y relé de comunicaciones aerotransportado basado en el Boeing 707-320 de la US Navy.
Ryan Finnerty
Y nosotros con la de a400M que tenemos……
tenemos A400M… lo que no tenemos es industria propia para modificarlos, actualizarlos, desarrollarlos, solo somos ensambladores de piezas… como con los coches, los mayores ensambladores de coches de Europa, pero nada es español… y pensar que un día hicimos el deportivo más rápido del mundo con Pegaso… en fin… SEAT a punto de desaparecer como marca en favor de Cupra… y con motores VW… pero en los telediarios están alarmados porque faltan camareros, que es lo único que importa en España, servir copas a los guiris.
Eso no es cierto. Empresas como Indra, Tecnobit y Escribano, por nombrar algunas, hacen más que ensamblar (salvo que para calificarnos como fabricantes también quieras que fabriquemos los chips o, ya de paso, también el silicio de los chips).
Tú sacas el tópico (certero, en parte) de que solamente nos preocupamos de servir copas a los guiris. Y te saco el tópico, certero, que nos gusta autoflagelarnos y que nos despreciamos a nosotros mismos de una manera injustificada que no se le ocurría a ningún norteamericano o francés. Hay muchísimo que mejorar, pero también hay muchas cosas que se hacen y que se hacen muy bien, incluyendo innovación, diseño y fabricación propia (aunque obviamente eso es algo donde tenemos que mejorar).
Pues en estos momentos no tenemos tantos (aún). Nos hemos comprometido a comprar 27, de los cuales 13 serían para exportación. Pero solamente se han entrado, en estos momentos, 12, por lo que todavía estamos por debajo de los 14 que queremos operar.
Si tenemos exceso de A400M un Mercury nos viene hasta de más.