Noruega cierra la base aérea de Bodø en el Ártico.
La Real Fuerza Aérea de Noruega ha cerrado su Base Aérea de Bodø, poniendo fin a las operaciones de combate desde la crucial pista de aterrizaje situada sobre el Círculo Polar Ártico. El cierre de la base marca también el fin de cuatro décadas en las que los F-16 han sido el principal avión de combate del país escandinavo, ya que van a ser sustituidos por los F-35.
Los aviones Falcon volaron su última misión en el país el 6 de enero de 2022, con dos F-16 que despegaron de Bodø, tras lo cual la base concluyó sus operaciones de combate. Uno de los dos aviones regresará para servir como exposición en el Museo de Aviación de la base aérea.
Sin embargo, un destacamento de helicópteros de búsqueda y rescate permanecerá en la base, y las operaciones civiles continuarán en el aeropuerto de Bodø.
Bodø ha sido la base aérea más importante de Noruega desde la Guerra Fría, con aviones de combate estacionados en la pista de aterrizaje desde 1955. Se encuentra a unos 80 kilómetros (50 millas) por encima del Círculo Polar Ártico, estratégicamente situada en la costa del Mar de Noruega.
La base aérea también está a poca distancia del norte del país para controlar los vuelos militares que salen de la península rusa de Kola.
Inducción de los F-35
La nueva flota de F-35 de Noruega se pondrá en marcha para su primera alerta de reacción rápida activa desde la estación aérea de Evenes.
El país europeo será el primer operador totalmente dependiente del F-35 de quinta generación. Ha recibido 24 de los 52 nuevos F-35 encargados, y para 2025 todos los aviones estarán en servicio. Otros diez aviones están siendo utilizados para el entrenamiento de pilotos noruegos en Estados Unidos.
«Integrar el moderno avión de combate de quinta generación F-35 en la misión 24/7 de salvaguardar los cielos en el país y en el extranjero es un gran impulso», dijo el teniente coronel Tron Strand, comandante del Ala Aérea 132, en una declaración de la OTAN.
Strand añadió que el F-35 cuenta con un sistema de información a bordo superior al del F-16. Además, los nuevos aviones ya han operado en misiones en Noruega e Islandia, donde han demostrado su compatibilidad e integración con el Mando y Control Aéreo de la OTAN.
Hannan Zaffar
Anda, después de casi siete décadas operando cazas desde el lugar, y durante la mayor crisis diplomático/militar con Rusia en décadas, resulta que Noruega cierra su principal base aérea coincidiendo con la llegada del F-35… ¿Casualidad o causalidad?
Hace cosa de veinte años los noruegos anduvieron mirando el Eurofighter porque según ellos el F-35 no podría cumplir con las misiones QRA y de defensa aérea tal y como hacía el F-16. Hoy, y según otras fuerzas aéreas tan poco sospechosas como la japonesa o la mismísima Royal Air Force parece que estaban en lo cierto, lo que no sabemos es si el delicado F35 se llevará bien con las condiciones climatológicas de Noruega en general y de Bødø en particular.
O simplemente que al estar tan cerca de la frontera con Rusia no le da tiempo para salir, cuando al F-16 si y lo tienen que retirar unos cientos de kilometros más atras para que les de tiempo a salir. El clima del artico en Noruega y el clima de noruega en general en invierno no difieren apenas. Si no esta paar volar con el clima del artico no vuela en toda Noruega de Noviembre a Abril.