Nuevos detalles sobre el marinero acusado de provocar el incendio en el USS Bonhomme Richard.

El abogado del marinero acusado de provocar el incendio del año pasado a bordo del USS Bonhomme Richard mantiene que su cliente no tuvo nada que ver con el incendio y niega que estuviera amargado contra la Marina tras abandonar el entrenamiento de los SEAL, como se sugiere en una orden de registro federal desvelada a principios de esta semana.

Cuando la Marina anunció los cargos la semana pasada se negó a revelar el nombre del marinero, pero a principios de esta semana los fiscales federales solicitaron el desbloqueo de una orden de registro federal, solicitada el año pasado, para ayudar a la defensa legal del marinero.

Esa orden de registro solicitaba el acceso a los archivos en línea del aprendiz de marinero Ryan Sawyer Mays, de 20 años de edad, que era un marinero asignado al buque mientras estaba atracado en San Diego para su mantenimiento a largo plazo.

La Marina y el abogado de Mays confirmaron el miércoles a ABC News que éste era el marinero acusado de provocar el incendio, que finalmente condujo al desmantelamiento del buque anfibio.

La orden de registro también reveló nuevos detalles sobre la investigación del incendio que dio lugar a la acusación de Mays.

Un marinero que trabajaba en la zona en la que se inició el incendio en las cubiertas inferiores del buque recordó haber visto a un marinero enmascarado que creía que era Mays llevando dos cubos a la zona de almacenamiento pocos minutos antes de los primeros informes de humo.

Según los investigadores de la Marina, ese mismo marinero mencionó a “un marinero llamado MAYS que ‘odia’ a la Marina de Estados Unidos y a la Flota”.

Según la orden de registro, Mays había sido asignado al Bonhomme Richard en 2019, después de haber abandonado a los cinco días del programa de entrenamiento intensivo para convertirse en un SEAL de la Marina.

El abogado de Mays, Gary Barthel, dijo a ABC News que su cliente no estaba amargado contra la Marina después de abandonar el entrenamiento de Demolición Submarina Básica/SEAL (BUDS).

“En absoluto”, dijo Barthel el miércoles por la tarde. “Su sueño siempre ha sido hacer carrera en la Marina”.

Barthel dijo que aunque “más que nada” Mays quería convertirse en un SEAL, el entrenamiento es muy difícil y muchos abandonan. Subrayó que su cliente no estaba enfadado con la Marina por haber abandonado el programa.

“Mi cliente, aunque abandonó el programa, tenía la esperanza de que algún día podría volver a él”, dijo Barthel.

Un portavoz de la Guerra Especial de la Armada verificó a ABC News que cuando un alistado abandona el BUDS, se le traslada a otra parte de la Marina -a menudo a buques- y se le da una segunda oportunidad de convertirse en un SEAL con el tiempo.

Barthel dijo que todavía no había tenido la oportunidad de revisar la orden de registro recién desprecintada.

“Ni siquiera he visto la orden de registro, la declaración jurada, que se ha publicado”. “Pero tengo entendido que el gobierno la ha desprecintado para que nos la entregue como parte de su descubrimiento. Pero hasta que no podamos revisar todas las pruebas y hacer nuestra propia investigación, no hay mucho que pueda decir realmente sobre los hechos del caso.”

Sin embargo, Barthel dejó claro que Mays mantiene que no tuvo ningún papel en la provocación de un incendio a bordo del barco.

La orden de registro detallaba cómo los investigadores federales de incendios provocados, al registrar la zona donde se originó el fuego, marcaron una botella que contenía un líquido sospechoso para realizar posteriormente pruebas de ADN y huellas dactilares.

Esa botella no pudo ser localizada al día siguiente y, aunque la unidad de Mays se encontraba en esa zona el día en cuestión, una prueba posterior de ADN de la etiqueta colocada para marcar la botella no coincidió con el ADN de Mays.

La búsqueda de la botella desaparecida llevó a los investigadores de la Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos a encontrar otras botellas y latas con líquidos sospechosos que apuntaban a un incendio provocado.

Un oficial a bordo del barco señaló posteriormente a los investigadores que parecía que tres de las cuatro áreas de extinción de incendios en la zona donde se inició el fuego “parecían haber sido manipuladas y/o desconectadas a propósito” desde una inspección previa realizada dos días antes.

El incendio a bordo del buque se prolongó durante cuatro días, con temperaturas que alcanzaron los 1.000 grados Fahrenheit (538 grados Celsius). La Marina decidió finalmente que era más fácil desguazar el buque en lugar de llevar a cabo reparaciones por valor de 4.000 millones de dólares.

ABC News

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