Polonia lleva a cabo pruebas de campo con el nuevo IFV anfibio de orugas Borsuk.
La industria de defensa polaca ha realizado pruebas de campo y de tiro con el nuevo vehículo anfibio blindado IFV (Vehículo de Combate de Infantería) de orugas, de fabricación polaca, equipado con una torreta de cañón de 30 mm.
El Borsuk es un nuevo vehículo blindado de orugas IFV (Infantry Fighting Vehicle) diseñado y desarrollado por la industria de defensa polaca para reemplazar al BWP-1, una versión polaca del BMP-1 ruso desarrollado bajo licencia en Polonia. El Borsuk fue presentado en septiembre de 2017 durante la MSPO, una exposición de defensa en Polonia.
El prototipo fue diseñado como una propuesta para la plataforma NPBWP (New Amphibious Infantry Fighting Vehicle), para el Ministerio de Defensa polaco.
El VIF anfibio de Borsuk está equipado con la estación de armas a distancia ZSSW-30, desarrollada conjuntamente por las empresas polacas WB Electronics y HSW. El armamento principal de esta torreta consiste en un cañón automático de 30 mm Mk44 BUSHMASTER II, una máquina coaxial de 7,62 mm modelo UKM-2000 y dos lanzadores de misiles antitanque SPIKE-LR montados en el lado derecho de la torreta.
El Borsuk está basado en un nuevo chasis blindado de orugas desarrollado por la industria de defensa polaca con el motor en la parte delantera, la torreta en el centro y el compartimiento de la tripulación en la parte trasera. El casco y la torreta proporcionarán un alto nivel de protección contra las amenazas balísticas, así como contra las granadas propulsadas por cohetes (RPG) y la explosión de IED (Dispositivos Explosivos Improvisados).
El Borsuk es un IFV anfibio blindado de orugas que será propulsado en el agua gracias al uso de chorros de agua montados en la parte trasera del chasis.
El VIF Borsuk que se presentó durante la MSPO estaba equipado con una nueva tecnología de orugas de goma reforzadas con una gama de materiales compuestos y cuerda de acero, que pesan hasta un 50% menos que las orugas de acero comparables. Con este nuevo tipo de orugas, el peso del vehículo puede ser reducido.
Alain Henry de Frahan
Esa lo que hecho de menos en el Pizarro, la capacidad anfibia, o al menos un estudio serio de viabilidad. Nunca se sabe cual puede ser el teatro de operaciones, como todo el norte europeo y asiático en invierno, con multitud de lagunas, pantanos , ciénagas, etc, por eso, el poder implementar esa capacidad anfibia en el Pizarro la considero esencial en la plataforma.