Primer despliegue de combate del AWACS Embraer-145 de fabricación India.

La India ha desplegado hoy un Sistema de Alerta Temprana y Control Aerotransportado (AEWACS, por sus siglas en inglés) montado en un avión Embraer en el ataque aéreo efectuado a primeras horas de esta mañana contra un grupo terrorista con base en la Cachemira ocupada por Pakistán, lo que lo convierte en la primera vez que la Fuerza Aérea de la India (IAF) utiliza un sistema de este tipo en combate.

La IAF ha realizado ataques aéreos contra los campamentos terroristas en Balakot, Muzaffarabad y Chakoti, a través de la llamada Línea de Control (la frontera no oficial entre India y Pakistán en la región de Cachemira) utilizando 12 aviones de combate Dassault Mirage 2000 guiados por vehículos aéreos no tripulados Heron y un avión AWACS Embraer EMB-145, según han informado los medios de comunicación de Nueva Delhi.

Aviones Mirage 2000 de la Fuerza Aérea de la India.

Los AWACS de Embraer fueron desplegados para ayudar a la IAF a vigilar los sistemas de Defensa Aérea enemigos y advertir a los aviones de ataque para que rastrearan cualquier avión de combate pakistaní que pudiera haber sido desplegado para enfrentarse a los aviones Mirage.

El Sistema de Alerta Temprano y Control Aéreo (AEW & C) está desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) de la India y el Centro de Sistemas Aerotransportados (CABS). También se le conoce como sistema DRDO NETRA AEW & CS, comúnmente conocido como “el ojo en el cielo”. El sistema está montado sobre una plataforma Embraer EMB-145 que se adquirió hace unos años a un coste de 300 millones de dólares.

En Twitter, muchos observadores de la aviación militar han afirmado haber notado el vuelo del avión AEW & C sobre la capital Nueva Delhi, durante el ataque de los cazas Mirage 2000 contra los campamentos.

El control del sistema de misión (MSC) del equipo AEW & C incorpora todos los datos de los sensores para permitir el control del espacio aéreo objetivo.

AWACS Embraer-145

Evalúa las amenazas utilizando los datos recibidos de los sensores a bordo y otras fuentes, y presenta la Imagen de la Situación Aérea (ASP).

El sistema se compone principalmente de un radar primario activo de barrido electrónico (AESA) y de un radar de vigilancia secundario (SSR / IFF). El SSR proporciona Medidas Electrónicas de Apoyo (ESM) y Medidas de Apoyo a la Comunicación (CSM) que identifican y clasifican las amenazas en función de sus emisiones. También sirve como un sistema de identificación de amigo o enemigo. La aeronave de vigilancia también está equipada con una sonda de reabastecimiento aire-aire para una mayor duración (hasta 9 horas con un reabastecimiento aire-aire).

El receptor de Alerta por Radar (RWR), integrado en el sistema ESM, el sistema de advertencia de aproximación de misiles (MAWS) y el Sistema de Dispensación de Contramedidas (CMDS) forma una

Suite de Autoprotección (SPS). El Sistema de Manejo y Visualización de datos (DHDS) presenta la imagen de la Situación del Aire en la Estación de Trabajo del Operador (OWS) y proporciona facilidades de comunicación para interactuar con el sistema.

UAV Heron de IAI.

El vehículo aéreo no tripulado de media altura y larga duración Heron (MALE-UAV) de Israel Aerospace Industries (IAI) también ha sido utilizado en la operación, según informes de los medios de comunicación.

El avión no tripulado Heron puede permanecer en el aire hasta 52 horas a una altura de hasta 10,5 km. El UAV puede transportar diferentes tipos de sensores, cámara termográficas (infrarrojas) y de vigilancia aérea, sistemas de inteligencia (COMINT y ELINT) y diversos sistemas de radar, con un total de hasta 250 kg de carga útil.

Defense World.net

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