Se detiene el plan de Colombia para reemplazar los aviones de combate Kfir.
El ministro de Defensa de Colombia, Iván Velásquez, informó durante una entrevista al programa 6AM de Radio Caracol que no fue posible llegar a un acuerdo con Dassault o Saab para la compra de los cazas que deben empezar a reemplazar a los IAI Kfir de la Fuerza Aérea Colombiana (FAC) a partir de este año.
Hace dos semanas, Velásquez concedió una entrevista al mismo programa en la que aseguró que el Gobierno se inclinaba por el caza francés como reemplazo del Kfir, por encima de las propuestas del F-16 Block 70/72 estadounidense y el Gripen E sueco.
Para pagar la primera parte de la adquisición, el Ministerio de Defensa colombiano disponía de un presupuesto de 678 millones de USD acordado durante la administración anterior a través de un documento del CONPES (Consejo Nacional de Política Económica y Social). En total, Colombia pretendía adquirir 16 cazas Dassault Rafale, en un plazo de 10 años, cuyo coste aproximado habría sido de unos 3.150 millones de dólares.
Sin embargo, el CONPES tenía fecha de vencimiento el 31 de diciembre de 2022, y como las negociaciones con los dos oferentes preferidos no pudieron cerrarse a tiempo, el programa de reemplazo del Kfir de la FAC se quedó sin financiación inicial.
Para claridad de la opinión pública el Conpes del que habla el ministro de defensa para la compra de aviones por casi 650 millones de dólares fué firmado por el anterior gobierno. Ha perdido su fuerza legal este 31 de diciembre. https://t.co/HtyEb4eXcA
— Gustavo Petro (@petrogustavo) January 2, 2023
Las negociaciones continuarán este año, bien con Dassault y el gobierno francés, bien con Saab y Suecia, pero el primer obstáculo que tendrá que superar el Ministerio de Defensa colombiano es discutir y obtener un nuevo documento CONPES que garantice los fondos necesarios para acometer la compra.
No se trata de una tarea fácil, ya que el ministro Velásquez había asegurado previamente que la compra no tendría un impacto en los recursos inmediatos del Estado, puesto que el presupuesto del CONPES había sido asignado previamente, y se estaba negociando con los oferentes un periodo de gracia de cinco años para reanudar los pagos.
Mientras tanto, la selección de un sustituto para la vetusta flota de IAI Kfir de la FAC sigue retrasándose, y los aviones tendrán que seguir en servicio de alguna forma, aunque los ejemplares en peor estado debían ser retirados del servicio a finales de este año.
Gastón Dubois
Me parecería mucho más lógico la opción de Saab, por precio de compra, coste operativo y variedad de suministradores de armamento. Con los Gripen Colombia tienen sus necesidades mas que cubiertas seguro.
Parece que a alguien le ha dado vértigo aceptar las buenas comisiones…francesas.
Y que problema tienen? No han ganado las elecciones?. Pues aprueban un nuevo COMPES vía urgencia y ya está. Cuando los políticos quieren, la urgencia es inmediata. De hecho hemos conocido que piensan comprar varios sistemas CAESAR a Francia. La decisión que sirve para una cosa puede tomarse para otra con respecto a los aviones. Excepto que, claro, haya algo más, porque lo de la caducidad del anterior acuerdo la desconocían?. Muy raro.
Vaya, vaya, algo ha pasado y no parece que sea lo de la caducidad del COMPES. A ultimisima hora han decidido NO adquirir el sistema CAESAR y se han decantado por el israelí ATMOS. Parece que los franceses habían aumentado un 12% el precio inicial mientras que israelíes y suecos mantenían el inicial. Y si finalmente llegan F-16 de segunda mano procedentes de Israel?. Vengo a decirlo porque tienen un presupuesto de 350 millones de dólares para blindados y los rumores apuntan a material americano, y estos tienen amplios stocks.
Ya refería alguien no hace mucho, «hasta que no se vea por los cielos colombianos volar a los Rafale… «.
Aún con excelentes condiciones de financiación, el avión es excesivamente caro para economías tipo Colombia. No se en que andaban pensando, quiero no pensar mal.
Ya no compran los Caesar. La última noticia es que van a comprar sistema israelí.
Yo ya dije también que no les veía comprando un bimotor, es mas caro de operar que un monomotor, para eso mejor y más economico los Mirag 2000 5 que acaban de dar de baja los franceses y están aún en muy buen estado, los norteamericanos no permitiran que los israelies les vendan F16 con la electronica modificada por ellos, ya pasó con Croacia y al final los croatas desistieron y Francia les ha vendido Rafale usados ( aún no entregados)
Por otro lado, me sorprendería que un gobierno de exguerilleros e izquierdistas, que acaba de abrir la frontera con Venezuela, vaya a gastar esas sumas en renovar el material aéreo y menos si es norteamericano. Me parece bien que la frontera la habran, lo digo por algunos bolivarianos que pululan por aquí
Ahora que Lula es de nuevo presidente yo apuesto por el Gripen. Producido en Brasil claro.
Pues no diria yo que no a eso es un buen avión para Colombia
Lo último que conozco es que tanto Dassault como Saab rechazaron la propuesta colombiana sobre la forma de adquirir, por lotes, sus aviones, lo que al parecer había enfadado muchísimo a los colombianos, hasta el punto de anular la compra de los CAESAR y reorientarse hacia el modelo israelí. Dado el nivel de cooperación armamentística entre ambos países, y dado también que los EE UU ofrecían su modelo F-16, aún con todos los condicionamientos no sería extraño qué se ofreciese F-16 usados por los israelitas si a los EE UU les termina interesando una cuña política aunque sea indirecta. Puede ser que opten por el » Gripe» fabricado en Brasil?. Habría que descender mucho el enfado colombiano y aceptar sus requisitos la marca sueca. En política, y en eso estamos, todo es posible.
A lo mejor también les compran una actualización de los KFIR para convertirlos en Super KFIR jeje.
O les venden F-16 si es que se desprenden de alguno, recientemente Bélgica.
La opción más lógica como comentan es la del Grippen que además fabrican los brasileños en Embraer.
Personalmente me gustaría que se quedaran con alguno de nuestros Tifones de la primera o segunda jornada que no vayan a ser actualizados, que según creía era el que más les gustaba en prestaciones.
Se los podríamos entregar en un periodo cortito de tiempo y nosotros de paso conseguir tranche 3a y aumentar la cantidad de partes que fabricamos puesto que pedir más Eurofighters solo vamos a ser los alemanes y nosotros.
Por cierto, Se sabe algo de los CFT para el Tifón? O de las toberas de empuje vectorial? Se añadirán alguna vez o es cuestión de ver si alguien le da a Airbus dinero porque por su cuenta y riesgo no van a hacer nada? Porque las toberas las diseñó ITP y de los CFT, he visto 2 versiones distintas de las mismas