Se hunde parte del muelle flotante que sostiene al portaaviones ruso Almirante Kuznetsov.
Los detalles siguen siendo limitados y es probable que cambien, pero lo que sí sabemos es que uno de los mayores diques secos flotantes del mundo, conocido como PD-50, se ha hundido mientras el portaaviones ruso Admiral Kuznetsov estaba sobre él. Según los informes, el dique seco comenzó a hundirse repentinamente, derrumbando las grúas de la cubierta del portaaviones y lanzando al vacío o al agua a algunos de los trabajadores que se encontraban realizando su trabajo.
El dique seco se encuentra en el 82º astillero de reparaciones en el pueblo de Roslyakovo. El astillero apoya principalmente con su trabajo a la Flota del Norte de Rusia con base en la cercana Severomorsk. Por el momento no se conocen el número de personas heridas en el accidente, pero se cree que hay varios obreros que presentan graves heridas.
Los medios de comunicación rusos que se han hecho eco del suceso, no se ponen de acuerdo en el número de heridos o cómo sucedió todo esto. Por el momento el Ministerio de Defensa de Rusia no ha hecho ninguna declaración oficial detallada del accidente.
Curiosamente algunos medios simplemente dicen que «el barco no sufrió graves daños después del incidente sufrido en la planta de construcción naval». Por otro lado, conviene señalar que Rusia tiene un amplio historial de no admitir el alcance de los accidentes en los astilleros.
El Almirante Kuznetsov se encuentra actualmente en un complejo proceso de revisión muy necesario después de años de aplazamiento del proyecto. Aunque el alcance del trabajo se ha reducido, sigue siendo una operación muy importante. Incluso las famosas calderas de la nave han sido retiradas y se están instalando otras nuevas menos contaminantes. Está previsto que el portaaviones pueda reincorporarse a la flota en 2021, pero a juzgar por otras profundas revisiones de grandes y complejos buques de combate de la época soviética, pueda demorarse mucho más esa fecha.
Si partes del casco del buque estaban abiertos durante el repentino hundimiento, al encontrase en reparación en una zona supuestamente segura, la reparación del barco podría ser extremadamente costosa y necesitar mucho más tiempo.
Estos accidentes no son exclusivos de Rusia. El pasado mes de julio se produjo una inundación repentina en los astilleros NASSCO de General Dynamics en San Diego. Por suerte nadie resultó herido o muerto en ese incidente.
Tyler Rogoway
Lo típico cuando no Ai mantenimiento pasan las desgracia esta unidad naval tuvo problemas desde el principio i tendrá todo el periodo de vida útil construir un porta ero naves no es construir un crucero o sumergible es complejo desde la quilla asta la cubierta si se desarrolla bien desde la quilla será un éxito si tienes que solucionar problemas desde el principio toda su vida tendrá problemas es un factor demostrado en la construcción naval como to buque construido en Corea sienpre tienen problemas estructurales i no digamos eléctricos pero son baratos la construcción naval requiere un alto nivel de estudio planificación del navío abra pude aber no lo discuto pero los problemas que observamos en los últimos años en todo tipo de navío lo bueno tiene un coste lo bueno bonito barato a la basura
No solo con su Cafetera kuznetsov sino también tienen poblemas con sus submarinos todos de los años 80 pura chatarra heredada de la URSS.
Luego con sus destructores que han tenido que retirar unos cuantos por ser muy viejos.
Y los cruceros ya ni te cuento.
Ahora lo único poderoso que tienen son las nuevas fragatas, lo demás es pura chatarra obsoleta!
Sin acritud, Don Samuel. Si quiere que alguien le lea, moléstese en escribir mínimamente bien. Al menos use algún signo de puntuación, leñe!
Saludos