Sikorsky impugna la adjudicación del contrato FLRAA del Ejército de EE.UU. a Bell
Sikorsky, de Lockheed Martin, ha solicitado una revisión de la adjudicación del contrato Future Long-Range Assault Aircraft (FLRAA) del Ejército estadounidense a Bell por parte de la Government Accountability Office (GAO) de Estados Unidos.
«Sobre la base de una revisión exhaustiva de la información y los comentarios proporcionados por el Ejército, Lockheed Martin Sikorsky, en nombre del Team DEFIANT, impugna la decisión FLRAA», dijo Sikorsky en un comunicado. «Los datos y las discusiones nos llevan a creer que las propuestas no fueron evaluadas consistentemente para ofrecer el mejor valor en interés del Ejército, nuestros soldados y los contribuyentes estadounidenses».
El 5 de diciembre de 2022, el Ejército estadounidense adjudicó oficialmente a Bell Textron un contrato de desarrollo por valor de 1.300 millones de dólares para el V-280 Valor, destinado a sustituir al helicóptero Black Hawk.
La competencia FLRAA ha enfrentado a dos aviones cara a cara: el V-280 Valor de Bell, un avión de rotor basculante, y el Sikorsky de Lockheed Martin y el Defiant X de Boeing, que cuenta con palas de rotor coaxiales. Ambos aviones fueron diseñados para encajar en el mismo espacio que un Black Hawk.
El ejército estadounidense esperaba una protesta de este tipo por parte de los fabricantes.
“Los datos y las discusiones nos llevan a creer que las propuestas no fueron evaluadas consistentemente para ofrecer el mejor valor en interés del Ejército, nuestros soldados y los contribuyentes estadounidenses”.
«Joseph Giunta, alto funcionario de contratación del Army Contracting Command-Redstone Arsenal, explicó en una rueda de prensa posterior a la decisión.
La GAO debe pronunciarse a más tardar el 7 de abril de 2023.
¿Qué es el programa FLRAA?
La entrega del primer avión de producción del programa FLRAA está prevista para 2030. Con el tiempo, sustituirá a más de 2.000 Black Hawks que vuela actualmente el Ejército estadounidense. El contrato total podría superar los 70.000 millones de dólares.
El V-280 Valor es un avión tiltrotor capaz de transportar hasta 14 soldados y cuatro tripulantes a bordo, con una velocidad máxima de unos 300 nudos (550 kilómetros por hora) y un alcance de 2.100 millas náuticas. La aeronave realizó su primer vuelo en diciembre de 2017.
La aeronave propuesta por Bell se impuso al helicóptero SB-1 Defiant, una producción conjunta de Boeing y Sikorsky.
El SB-1 es un helicóptero compuesto con rotores coaxiales, lo que significa que tiene un sistema de energía auxiliar y una hélice en la parte trasera para propulsión adicional. Puede alcanzar velocidades superiores a 250 nudos (460 kilómetros por hora) y transportar una tripulación de cuatro personas y 12 soldados equipados para el combate.
Clement Charpentreau
Es increible que hayan elegido ese diseño. No creo que ni de lejos tenga la estabilidad que tiene el Sikorsky. Es mas. diseños similares estan teniendo una tasa de accidentes inaceptable. Y desde luego es imposible que desempeñe las mismas misiones que el black hawk. Otra decision poltica que va a pagar el ejercito americano.
Sr. Pepe, según parece, a pesar que visualmente
el V-280 es muy parecido a otros diseños similares
pensando todos en el Osprey, ambos diseños son
diferentes. He copiado esto de otro sitio:
«En una gran diferencia con el anterior motor inclinable V-22 Osprey , los motores permanecen en su lugar mientras los rotores y los ejes de transmisión se inclinan».
En cambio, tácticamente podrá hacer muchas más
misiones que el Blackhawk, eso seguro.
Ese no es el tema. Ese avion o helicoptero o lo que sea, por la posicion de los rotores es manifiestamente inestable. Por no hablar de la complejidad de la mecanica o lo aparatosos que resultan. Agilidad, que es lo que necesita el sustituto del Black Hawk, cero. Es posible que sea mas rapido, pero es su unica ventaja, todo los demas son inconvenientes. Como avion de transporte, que es la funcion del Oprey, puede funcionar, si se corrigen sus muchos defectos. Como helicoptero de asalto no va a funcionar. Sigo pensando que ha sido una decision poilitica. Seguramente si vemos donde se va a construir, entenderemos porque se ha elegido.
Pepe en aviación la inestabilidad es sinónimo a agilidad, no me queda claro qué denuncias. Otra historia es que sea fácil de controlar pero que tenga dos rotores (que deduzco van por ahí tus críticas) no tiene nada que ver. El CH-47 como sabes también tiene dos rotores y no destaca por ser dificil de volar.
Yo tampoco tengo muy clara la fórmula del V-280 como helicóptero de asalto. Tal vez sea simplemente porque no se ha visto antes, será interesante ver su desarrollo.
¿ Serias tan amable de explicar en qué se diferencia un aparato de transporte de uno de asalto ? Gracias . No hay más preguntas , Señoría .
Rabieta inaceptable de Sikorsky que ve como pierde un nicho que hasta ahora dominaba de manera incontestable . Los tiempos cambian y los diseños también . El Valor aporta ahora unas condiciones y unas capacidades que a partir de aquí ya no es capaz de realizar un helicóptero al uso . El futuro es del Convertiplano . Sus condiciones de empleo son sencillamente imbatibles . Cuando la tecnología consiga armonizar todos los parámetros de funcionalidad y de mantenimiento logístico y su mecánica sea como la de los relojes suizos , su dominio será incontestable .
Señor Pepe , comprendo que lo tradicional sea lo más seguro y lo menos arriesgado , pero la evolución de las especies no sólo afectan a los animales como promulgaba Darwin sino que también inciden en los medios de transportes y las nuevas posibilidades que ofrecen . Sólo las salvedades tecnológicas que posibiliten un funcionamiento mecánico adecuado se interponen para que este sistema sea un rotundo éxito en este campo . Será sólo cuestión de tiempo y de avances en la mecánica lo que terminarán por finiquitar lo que la técnica no termina de solucionar al día de hoy . Pero eso algún día acabará , no lo dude .
P.D. ( para el señor Pepe ) :
De todas formas y si le sirve de consuelo , muy posiblemente sea el futuro sustituto del Apache como helicóptero de combate . No ganará el de transporte , pero muy posiblemente gane el de combate . Tiene muchas posibilidades de conseguirlo , pero el que nos ocupa en este caso no tiene vuelta de hoja : lo tiene perdido .
Mensaje Off Topic para mi amigo Victor Demostenes :
Dile a ese tío del foro PTMyA , 1° que yo no soy ningún chaval , puede que seguro sea incluso mayor que él . 2° que sigo los comentarios de ese foro pero nunca he intervenido en él ( ni falta que hace ) y que además de que una buena parte de usuarios lo tienen por troll yo siendo benevolente lo tengo por analfabeto en asuntos militares y siempre que leo sus comentarios lo único que pienso es lo aburrido que ese tío tiene que estar para meterse en una página donde todo le suena a chino .
Ni tan siquiera sabe lo que es el PHT . Déjalo , ese tío es un caso perdido . Ahora entiendo que lo de Atticus es por lo mal que está de la azotea .