Suecia renovará los IFV blindados con orugas Stridsfordon 90A CV90A.

Según un Tweet publicado por Mikael Frisell, director Landsystems en la Administración de Material de Defensa de Suecia (FMV), Suecia ha firmado un contrato con HB Development AB para renovar los IFVs (Vehículos de Combate de Infantería) blindados de oruga Stridsfordon 90A (CV90A).

En marzo de 2016, se anunció que BAE Systems había conseguido un contrato para modernizar la flota de vehículos de combate de infantería (IFV) CV90 del ejército sueco. En el marco de un programa de modernización destinado a aumentar la vida útil de los vehículos, la empresa mejorará la capacidad de supervivencia, las torretas y el rendimiento del sistema de combate de 262 vehículos de combate blindados CV90.

El CV90 es una familia de vehículos de combate de oruga suecos diseñados por FMV, BAE Systems Hägglunds y BAE Systems Weapons Systems, con más de 4 millones de horas de ingeniería que han contribuido al desarrollo de este avanzado vehículo de combate de infantería (IFV). La versión sueca del IFV está dotada de una torreta equipada con un cañón automático de 40 mm.

El armamento principal del CV9040 incluye un cañón Bofors Defence 40/70B de 40 mm cuya munición se alimenta por debajo y los casquillos vacíos se expulsan por el techo. El cañón de 40 mm puede ser apuntado y disparado por el comandante o el artillero seleccionando disparos simples a 60 rds/min, o automático con 300 rds/min de tasa de fuego cíclica. Los alcances efectivos máximos son de 2.000 m para objetivos terrestres y de 4.000 m para objetivos aéreos

Según el Balance Militar edición 2020, el ejército sueco cuenta con un total de 350 CV9040, que es un CV90 equipado con una torreta para dos personas y armado con un cañón automático de 40 mm. El cañón puede disparar un solo tiro o salvas de 4 u 8 cartuchos, con una cadencia de tiro automática de 5 cartuchos/seg.

El C9040A presenta muchas mejoras nuevas para aumentar la potencia de fuego y permitir el disparo en movimiento. Además de las modificaciones en la torreta, un mayor almacenamiento y mejores salidas de emergencia redujeron el número de asientos en el compartimento de la tropa a siete.

El CV9040 se reconoce por la adición de un cilindro de amortiguación en la parte delantera de la torreta que redujo las oscilaciones del cañón durante el movimiento.

Alain Henry de Frahan

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