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El pasado 30 de diciembre de 2022, la planta de Dassault Aviation en Mérignac entregó el primer Rafale B359 (estándar F3R) a la Direction Générale de l’Armement (agencia francesa de adquisiciones de defensa).
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El desarrollo de un futuro avión de combate europeo planteado por primera vez por la excanciller alemana Angela Merkel y el presidente francés Emmanuel Macron en 2017 está paralizado por una disputa entre los principales proveedores de la industria.
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El director general de Dassault Aviation, Eric Trappier, cuya empresa lidera el programa trinacional de cazas de nueva generación (NGF) destinado a sustituir a los Rafale de Francia, los Typhoon de Alemania y los EF-18 Hornet de España, ha admitido que hay “problemas” para poner en marcha la siguiente fase del programa, denominada 1B.
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Los ejecutivos de Airbus y Dassault esperan finalizar su oferta para la siguiente fase del Sistema Aéreo de Combate del Futuro a finales de esta semana, poniendo fin a una disputa sobre el manejo de los derechos de propiedad intelectual que ha estado latente entre las naciones asociadas, Alemania, Francia y España.
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Las fuerzas aéreas de Europa se están volviendo más sigilosas, y justo a tiempo. Sin una gran cantidad de nuevos aviones de guerra que evadan los radares, hay pocas posibilidades, digamos, de que la Real Fuerza Aérea o el brazo aéreo polaco duren mucho tiempo contra las defensas aéreas rusas.
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