Cazas de sexta generación que cambiarán la guerra y sustituirán a los F-22 y F-35.

Los aviones de combate de dentro de 20 años probablemente contengan la próxima generación de tecnología de ocultación, guerra electrónica, sofisticados algoritmos y procesos informáticos, mayor autonomía, armas hipersónicas y las denominadas “pieles inteligentes”, en las que los sensores están incorporados en el lateral del propio avión.

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El caza furtivo F-35 tendrá un misil de muy largo alcance capaz de cegar las defensas aéreas enemigas.

A medida que las potencias rivales desarrollan redes de defensa aérea cada vez más capaces, el ejército de Estados Unidos está trabajando con empresas de defensa para armar al F-35 Lightning II Joint Strike Fighter con un misil que puede destruir estos sistemas a larga distancia.

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La Marina adjudica a Northrop Grumman 3.000 millones de dólares por 24 aviones de alerta temprana E-2D Hawkeye.

El contratista de defensa Northrop Grumman ha recibido una orden de producción para 24 aviones de alerta temprana y control (AEW&C) E-2D Hawkeye, según ha informado el Departamento de Defensa de Estados Unidos.

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Este es el avión chino que las fuerzas armadas de Estados Unidos deberían temer.

Los cazas de ataque electrónicos EA-18G Growler de la Armada de los Estados Unidos son uno de los pocos modelos de aviones militares dedicados a la tarea de interferir -y potencialmente destruir- radares hostiles que podrían dirigir letales misiles tierra-aire contra aeronaves amigas. Esta misión se conoce como Supresión de las Defensas Aéreas Enemigas (SEAD). Básicamente, si una fuerza aérea moderna quiere atacar a un adversario que tiene importantes defensas antiaéreas, necesitará un sistema SEAD efectivo para evitar pérdidas irreparables.

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La Marina de EE.UU. investiga el terrible vuelo de un EA-18G Growler: ciego y helado a 25.000 pies de altura.

Un avión EA-18G biplaza (la versión adaptada a la guerra electrónica del cazabombardero F/A-18 Super Hornet), navegaba a 25,000 pies de altura (7.620 m.) el pasado 29 de enero, a unas 60 millas al sur de Seattle en un vuelo entre las estaciones navales de Whidbey Island y China Lake, cuando la tripulación recibió una alerta de que el sistema que controla la temperatura del aire y la presión de la cabina, conocido como el Sistema de Control Ambiental, se estaba congelando.

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