El caza furtivo J-20 podría realizar una demostración de vuelo en el AirShow China 2018.

Múltiples aviones de combate J-20 fueron vistos ayer sobre los cielos de Zhuhai, en la provincia de Guangdong, al sur de China, en preparación para la feria internacional de aviación y espacio, Airshow China 2018, que tendrá lugar en Zhuhai del 6 al 11 de noviembre de 2018.

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Por qué China ama los aviones de combate rusos (y roba toda su tecnología)

El Sukhoi Su-27 “Flanker” nunca fue planeado para exportación cuando se desarrolló originalmente, a diferencia de su primo más ligero, el MiG-29. Sin embargo, desde que se aprobó su exportación, ha sido una de las exportaciones más populares de la región asiática. El primer cliente para el Su-27 fue China, que aseguró un acuerdo de compra mientras la Unión Soviética aún existía. Pero, ¿cómo lo consiguió Beijing?

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¿Cómo perdió Japón su ventaja de superioridad aérea?

Japón recibió sus primeros cazas F-15J en 1980, y junto con Irán, Israel y Arabia Saudita fue uno de los cuatro países que Estados Unidos permitió comprar su caza de superioridad aérea avanzada de cuarta generación en ese momento. El F-15 superó con creces las capacidades de todos los aviones que existían en aquellos momentos próximos a Japón, con la excepción de los interceptores MiG-31 de la Unión Soviética y, a partir de 1985, también sus cazas Su-27.

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