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La Marina está cogiendo piezas de un portaaviones actualmente en construcción y colocándolas en el USS Gerald R. Ford (CVN-78) para que el buque principal esté listo para su despliegue el próximo año, según ha sabido USNI News.
Leer másLa Marina de Estados Unidos ha vendido el antiguo USS Kitty Hawk y el USS John F. Kennedy a una empresa de desguace de Texas para que se deshaga de los antiguos portaaviones, según el Mando de Sistemas Marítimos de la Marina.
Leer másEl tercer portaaviones de la Marina de Estados Unidos, de la clase Ford, avanza silenciosamente por debajo del debate sobre el futuro de los portaaviones estadounidenses y se prepara para entrar en servicio en los próximos años.
Leer másEl destino del USS Harry S. Truman, que se libró del desmantelamiento en 2019, está siendo revisado como medida de ahorro de costes.
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La Marina de Estados Unidos está estudiando añadir hasta seis portaaviones ligeros a la flota del futuro. Los buques de guerra, que serían más pequeños que los actuales portaaviones, son más baratos de operar y podrían utilizarse en situaciones que no requieran un superportaaviones de 13.000 millones de dólares.
Leer másLa Armada de Estados Unidos ha emitido una modificación del contrato con Huntington Ingalls Industries (HII) para cambiar la estrategia de entrega del portaaviones de clase Ford, el futuro John F. Kennedy (CVN-79,) de una entrega prevista en dos fases a una sola fase para que pueda desplegarse en un tiempo más rápido.
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Los portaaviones de clase Gerald R. Ford -de la Marina de Estados Unidos- podría terminar quedándose en sólo cuatro buques de los diez que estaban previstos para reemplazar algunos de los actuales de la clase Nimitz, según el Secretario de la Marina en funciones Thomas Modly.
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El mayor constructor naval de la Marina de Estados Unidos, Huntington Ingalls, dijo ayer martes que había comenzado a inundar el dique seco en su división de construcción naval de Newport News, donde se colocó la quilla del portaaviones John F. Kennedy (CVN 79) en 2015.
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Solo uno de los 18 diques secos que tiene la Marina para mantener operativa la flota de portaaviones de propulsión nuclear está preparado para atender a un portaaviones de la clase Ford, han señalado funcionarios de la Marina al USNI News (United States Naval Institute).
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Huntington Ingalls Industries (HII) ha instalado el superelevador final en la cubierta de vuelo del segundo portaaviones de propulsión nuclear de la clase Gerald R Ford de la Marina de Estados Unidos, John F. Kennedy (CVN 79).
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En la actualidad, la Marina no tiene un portaaviones, ya sea de la clase Ford o de la clase Nimitz, que pueda lanzar y recuperar los cazas más avanzados de la Armada para un despliegue completo, dijeron el jueves funcionarios de la Marina.
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Estados Unidos y China han estado trabajando en nuevos y futuros portaaviones para mejorar sus respectivas armadas. Estados Unidos tiene más de 70 años de experiencia en el desarrollo de portaaviones, mientras que China lleva seis años trabajando en portaaviones. Operando a plena capacidad, los portaaviones pueden lanzar y recuperar hasta 240 aviones por día.
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Problemas imprevistos en la reparación del USS Gerald R. Ford (CVN-78) retrasarán la entrega del buque a la flota en varios meses, la nueva fecha que se estima ahora será para octubre, declararon el martes funcionarios de la Armada a un grupo de la Comisión de Servicios Armados de la Cámara de Representantes.
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La Marina de Estados Unidos ha llegado a un acuerdo con Huntington Ingalls Industries, el mayor constructor de buques militares, para los dos próximos portaaviones de la clase Ford, informó ayer miércoles la compañía.
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Cien años después de la construcción del primer portaaviones del mundo, el HMS Hermes, los portaaviones siguen siendo buques esenciales para el dominio en el mar. Desde Newport News hasta Shanghai, varias de las principales potencias navales del mundo tienen portaaviones actualmente en construcción.
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