Turquía confirma la entrega a la Marina del futuro buque insignia, Anadolu, antes de fin de año.

El buque de asalto anfibio polivalente y futuro buque insignia de Turquía, el TCG Anadolu, abrió sus puertas a los miembros de la prensa el sábado por primera vez.

El TCG Anadolu, expuesto en el astillero de Tuzla, en Estambul, es una de las plataformas que puede llevar a un nivel muy alto no sólo las fuerzas navales sino también la posición de Turquía en la diplomacia con sus instalaciones y capacidades.

Está previsto que el TCG Anadolu, un buque del tipo muelle de helicópteros de desembarco (LHD) modelado según el LHD Juan Carlos I de España, sea entregado al Mando de las Fuerzas Navales antes de final de año.

Actualmente, se están realizando las pruebas últimas de la plataforma, que fue botado en 2015 bajo la dirección de la Presidencia de Industrias de Defensa (SSB).

Ismail Demir, jefe de la SSB, dijo durante la gira de prensa que ha comenzado una nueva era con el TCG Anadolu.

“En el marco del proyecto, una fuerza de al menos un batallón en el Egeo, el Mediterráneo y el Mar Negro podrá trasladarse a la región de crisis con su propio apoyo logístico, sin necesidad de apoyo de la base de operaciones”, dijo Demir.

En 2015, las fuerzas navales turcas anunciaron en su informe de estrategia el objetivo de llevar a la marina turca a la liga superior, de una marina capaz de transferir poder regional a mediana escala a una “marina con capacidad de transferencia de poder global a mediana escala.”

El informe de 48 páginas establecía un camino para la modernización de la marina. En él se esbozaba la evolución regional y global, en la que se incluía la construcción de un LHD en los planes de seis a diez años.

Demir afirmó además que el proyecto del LHD, que se inició en 2015, está a punto de completarse, que la tasa de producción nacional del buque es de alrededor del 70% y que están trabajando con una cadena muy amplia de subcargadores.

“Este será el mayor buque de guerra de Turquía y sólo hay 12 países en el mundo que tienen buques de esta envergadura. Nuestra armada reforzará su poderío con este buque”, dijo Demir.

Demir también destacó que los sistemas de armamento, los sistemas de radar y de guerra electrónica y los sistemas de aviónica del buque fueron desarrollados por la industria de defensa de Türkiye con recursos nacionales.

El buque, que fue botado en mayo de 2019, comenzó las pruebas de aceptación en el mar en junio de 2022 y las pruebas aún están en curso.

Primer buque UAV

Demir prosiguió diciendo que el buque, que formará parte de la alianza de la OTAN, será el primero de este tipo desplegado con vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) que aterrizarán y despegarán de él.

Dijo que se está trabajando con el magnate turco de los aviones no tripulados Baykar en este sentido.

El UCAV Bayraktar TB3, que se está desarrollando actualmente en las instalaciones de Baykar, es una variante del famoso Bayraktar TB2 y está previsto para el futuro buque insignia.

Demir señaló que, en el próximo período, no sólo los UCAV, sino también las aeronaves nacionales como Kızılelma y Hürjet también estarán entre las aeronaves que se desplegarán en el TCG Anadolu.

El Kızılelma (“Manzana Roja”), nombre que recibe el Sistema Nacional de Vehículos Aéreos de Combate no Tripulados (MIUS), se está preparando para realizar su vuelo inaugural, mientras que el Hürjet es un avión avanzado de entrenamiento y ataque ligero desarrollado por Turkish Aerospace Industries (TAI).

También se desplegarán en el TCG Anadolu helicópteros AH-1W SuperCobra y helicópteros de uso general.

La plataforma de lanzamiento construida en la cubierta del Anadolu permite el aterrizaje vertical de aviones, como los F-35B STOVL (Short Take-Off / Vertical Landing) de Lockheed Martin. Desde que Türkiye se retiró del programa F-35, el país estaba buscando alternativas hasta que llegó el despliegue de los UCAV, que marcará una primicia mundial.

La obligada salida de Turquía del programa F-35, en el que Ankara era tanto fabricante como comprador, se produjo después de que Turquía adquiriera los sistemas rusos de defensa antiaérea y antimisiles S-400, que, según Washington, podrían ser utilizados por Moscú para obtener información clasificada sobre el avión, además de ser incompatibles con los sistemas de la OTAN. Pero Turquía argumenta que el S-400 no se integraría en los sistemas de la OTAN y no supondría una amenaza para la alianza, y subraya que Estados Unidos empujó a Ankara a decidirse por vendedores alternativos después de que Washington se negara a vender sus sistemas Patriot.

Base flotante

El TCG Anadolu, el mayor proyecto de la industria de defensa que Turquía ha producido como producto único, ha sido equipado con capacidades extremadamente críticas. Esto hace que el buque esté en condiciones de servir no sólo en los mares circundantes de Turquía -apodada la “Patria Azul”- sino también en los océanos Índico y Atlántico cuando sea necesario.

Con una eslora de 231 metros y una altura de 58 metros, el TCG Anadolu pesa 27,4 toneladas. La gigantesca plataforma, que alcanza una velocidad máxima de 21 nudos con carga completa, podrá albergar elementos de tierra, aire y mar.

Según la información facilitada, la plataforma acuática del buque permitirá albergar cuatro naves LCM (landing craft mechanism), cada una con un tanque.

Podrá transportar un total de 94 vehículos, entre ellos 13 tanques, 27 vehículos blindados de asalto anfibio, seis vehículos blindados de transporte de personal (APC) 33 vehículos de tipo diverso y 15 remolques.

En la cubierta de vuelo pueden desplegarse un total de 10 helicópteros o 50 UCAV, y este número puede llegar a ser de hasta 100 en función de la configuración.

El buque tendrá una capacidad de transporte de 1.223 personas. Con una instalación hospitalaria completa y dos quirófanos a bordo.

Daily Sabah

10 thoughts on “Turquía confirma la entrega a la Marina del futuro buque insignia, Anadolu, antes de fin de año.

  • el 19 septiembre, 2022 a las 15:34
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    A ver si nos encargan el segundo barco mas grande que estaba pensando Erdogan

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    • el 20 septiembre, 2022 a las 09:10
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      No lo construyen ellos bajo licencia?

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      • el 20 septiembre, 2022 a las 16:53
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        Sí, así es. Pero en cualquier caso supondría diner y horas de trabajo (no de soldador, pero sí de ingeniería) para nosotros y un espaldarazo para nuestros productos.

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  • el 19 septiembre, 2022 a las 16:37
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    Si lo adaptan para drones en España podremos tener buenas noticias

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  • el 20 septiembre, 2022 a las 00:36
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    España necesita un verdadero portaviones que aporte fuerza estrategica a Canarias en cualquier dirtección porque ir de la peninsula a canarias en caso de conflicto..para el enemigo será tiro al pato

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    • el 20 septiembre, 2022 a las 16:54
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      Y que sea nucelar. Y los submarinos, nucelares también. Y unos cuantos misiles intercontinentales, de esos megasónicos.

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      • el 27 septiembre, 2022 a las 10:05
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        Pues un submarino de propulsión nuclear para un país entre dos continentes como España con posesiones a mas de 3.000km de distancia una de otras seria lo ideal.

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  • el 20 septiembre, 2022 a las 09:53
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    Nunca habrá dinero para un portaviones español. Lo mejor que se puede hacer es tener los canales abiertos con Turquía y ver que hacen. Puede aprenderse de ellos y colaborar en futuros proyectos militares.

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  • el 27 septiembre, 2022 a las 21:54
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    Esta clase de buque originalmente estaba pensada que estuviera compuesta por un segundo ejemplar, el TGC Trakya. El presidente de la Industria de Defensa de la Presidencia, organismo que dirige las construcciones militares del país ha declarado que los astilleros Sedef han adquirido la capacidad de construirlo, siempre que exista la demanda, pero que hasta el presente ello no ha sucedido. Para la Marina turca es tan importante la capacidad de proyectar fuerzas de desembarco como aéreas y originalmente estaba previsto equipar el Anadolu (L-400) con aviones STOVL F-35B, pero al ser expulsado Turquía del programa, deberán encontrar alternativas. Inicialmente seran reemplazados por UCAVs Baykar TB-3 de bajas prestaciones y pesos, que no representarán dificultades al despegue y aterrizaje. Pero más adelante está previsto dotarlo de drones furtivos a reacción Baykar Kizilelma (MIUS) y entrenadores TAI Hürjet modificados, cuando estén disponibles. Esto implicaría la modificación del LHD a un sistema básicamente STOBAR, por lo que el buque perdería un cierto volúmen interno, que sería ocupado por los componentes de arresto (electrohidráulico).

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  • el 27 septiembre, 2022 a las 22:28
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    (Cont.): Respecto de los UCAVs del proyecto MIUS habrá que ver cómo marchará el tema de la motorización, ya que estaba previsto dotarlo de motores Ivchenko-Progress AI-25TLT o AI-332F de origen Motor Sich ucraniano, pero que serían provistos por la empresa conjunta BSS con sede en Istambul. Desconocemos por nuestra parte el estado de este proyecto frente a la invasión rusa de Ucrania. Asimismo, existe la intención de utilizar a futuro el motor nacional TEI TF6000, pero aún se encuentra en estado prototípico. Realmente pareciera que el reemplazo de F-35B por UCAVs fuese muy pobre para las funciones clásicas de aviación embarcada. Sin embargo, estos aviones controlados a distancia están en su infancia y se espera un gran desarrollo futuro. Es muy importante para Turquía ser el primero en incursionar en un concepto novedoso. Un dron furtivo supersónico como el proyectado por MIUS podría tener gran incidencia en las funciones de proyección de poder en un futuro cercano. Podría convertir a un buque pequeño como un LHD en un barco polivalente y muy potente en relación a su costo. Interesante.

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