Un avión C-17 Globemaster III realiza un aterrizaje sin tren delantero en Afganistán.

El siguiente vídeo fue filmado, según se informa, el pasado domingo 18 de octubre, cuando una aeronave C-17 Globemaster III de la Fuerza Aérea de Estados Unidos experimentó una avería en el dispositivo de aterrizaje delantero que obligó a la tripulación a realizar un aterrizaje de emergencia en el aeródromo de Kandahar, Afganistán.

El vídeo muestra la aeronave gigante, perteneciente al ala de transporte aéreo 446/62d de la base conjunta Lewis-McChord, en Washington, mientras realiza un aterrizaje normal en su MLG (tren de aterrizaje principal) antes de bajar el morro.

Las chispas empiezan a salir cuando las puertas abiertas de la bahía tocan el asfalto.

Según las fotos incluidas al final del vídeo, el daño parece ser bastante limitado.

Esta no es la primera vez que un C-17 realiza un aterrizaje con equipo en Afganistán. En 2009, el Globemaster #96-0002, asignado a la base aérea de Charleston, Carolina del Sur, hizo un famoso aterrizaje con equipo en Bagram, Afganistán. La aeronave aterrizó en la línea central de la pista con el tren de aterrizaje retraído y se deslizó aproximadamente 4.500 pies (1372 m) antes de llegar al final pista de aterrizaje. La respuesta al choque, el fuego y el rescate fue inmediata, la tripulación escapó del avión a salvo y la emergencia resultó con el cierre temporal de la pista, pero el C-17 fue gravemente dañado. La Junta de Investigación de Accidentes llegó a la conclusión de que la causa principal del percance fue el hecho de que los pilotos no bajaran el tren de aterrizaje y no confirmaran la configuración adecuada de aterrizaje de la aeronave de acuerdo con la lista de verificación antes de producirse el aterrizaje.

En el caso del aterrizaje forzoso del pasado domingo, las imágenes muestran claramente que el tren de aterrizaje no consigue bajar, lo que obliga a los pilotos a realizar un aterrizaje casi perfecto con el tren de aterrizaje principal.

Los problemas con el tren delantero han afectado a otros aviones del Mando de Movilidad Aérea en los últimos dos años.

El 31 de enero de 2019, un avión de carga C-5M Super Galaxy realizó un aterrizaje con tren delantero en la base aérea de Travis, en California. Ese fue el segundo incidente de este tipo en menos de un año y el tercero en menos de dos años. De hecho, el 15 de marzo de 2018, un C-5M Super Galaxy del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea realizó un aterrizaje de emergencia en la Base Conjunta de San Antonio-Lackland, Texas: un fallo provocó que el avión aterrizara sobre su morro, patinando tres cuartas partes del camino por la pista de 11.500 pies (3505 m) antes de detenerse.

Anteriormente, en mayo de 2017, un Súper Galaxia realizó un aterrizaje con el morro en la Base Aérea de Rota, en España, un percance que fue seguido por un segundo fallo en la misma base, el 15 de julio de 2017. El 19 de julio de 2017, el general Carlton Everhart del CMA ordenó una investigación de toda la flota de los 56 C-5 del comando.

Después de que los responsables de mantenimiento descubrieron que el conjunto de tracción a bolas causaba problemas con la extensión y retracción del tren de aterrizaje delantero, el conjunto fue sustituido por todos los C-5 de la flota y el avión de carga Super Galaxy volvió lentamente al servicio.

Maqueta de un avión C-17 Globemaster III

The Aviationist

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