Un avión estadounidense dedicado a la detección de partículas radiactivas realiza una misión en el Mediterráneo.
Equipado con equipos de detección y recogida de partículas radiactivas y operado por el 45º Escuadrón de Reconocimiento de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, el avión WC-135 «Constant Phoenix» ha estado realizando misiones con objetivos misteriosos desde que llegó a Mildenhall [Reino Unido] a finales de julio.
El despliegue de una aeronave de este tipo en Europa es lo suficientemente raro como para destacarlo. El WC-135 solo ha sido enviado al Viejo Continente en dos ocasiones anteriores: en la época de la catástrofe de Chernóbil en 1986 y durante un pico de radiactividad en varios países europeos en febrero de 2017.
La primera misión europea de este WC-135 Constant Phoenix tuvo lugar en la región del Báltico, entre la isla sueca de Götland y Lituania. Un avión de inteligencia británico RC-135W «Rivet Joint» también fue visto en la misma zona, así como un radar de vigilancia sueco Saab S100D. También estaba presente un avión cisterna KC-135.
El vuelo estuvo marcado por un detalle curioso: el WC-135 voló a una altitud relativamente baja [5.500 pies] mientras patrullaba cerca de la isla de Götland. Al menos, eso es lo que indicaban los sitios de seguimiento del tráfico aéreo.
El propósito de la misión no se ha precisado posteriormente. Probablemente se trataba de aprovechar las condiciones meteorológicas favorables para vigilar las actividades nucleares rusas en el Mar Blanco, donde se estaba desarrollando el misil Burevestnik 9M730, supuestamente de propulsión nuclear, y donde el submarino K-329 Belgorod, diseñado para transportar el «dron nuclear» Poseidón, estaba completando una campaña de pruebas…
Esta hipótesis se vio reforzada posteriormente por la segunda misión de este WC-135 Constant Phoenix, realizada en el Mar de Barents y el Mar de Noruega. Esta vez fue acompañado por dos aviones cisterna KC-135 de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. De nuevo, esto era bastante inusual.
Luego, el 12 de agosto, el avión del 45º Escuadrón de Reconocimiento fue visto nuevamente volando hacia el Mar Negro, otra vez acompañado por dos KC-135.
A continuación, los tres aviones se separaron: uno de los petroleros dio la vuelta al llegar al Mar Negro, mientras que el segundo permaneció frente al puerto rumano de Costanta, antes de regresar. Fue en esta zona donde se perdió el WC-135 Constant Phoenix, cuyo transpondedor probablemente se había apagado. Cabe señalar que un RC-135W Joint Rivet también estaba en una misión al mismo tiempo en esta zona.
La cuarta misión del WC-135 Constant Phoenix tuvo lugar el 16 de agosto. Mientras que las misiones anteriores estaban presumiblemente relacionadas con actividades militares rusas, ésta es aún más misteriosa… Una vez más, esta aeronave iba acompañada de dos KC-135 [designadores: LAGR477 y LAGR501] de la base aérea de Mildenhall. Y esta formación sobrevoló Francia y luego se dirigió al Mediterráneo central.
El «LAGR477» dio la vuelta al llegar a Sicilia, mientras que el LAGR501 permaneció durante algún tiempo no muy lejos de Malta, más concretamente entre Sicilia y la ciudad libia de Misrata], como si estuviera esperando a que los aviones repostaran. En cuanto al WC-135, su rastro se perdió de nuevo en este sector. Luego el «LAGR501» se dirigió a Mildenhall, vía Francia.
Esta misión era, por tanto, similar a la realizada unos días antes en el Mar Negro. Y plantea varias preguntas: ¿por qué se necesitaron dos aviones cisterna? ¿Por qué uno de ellos se volvió en un momento dado? ¿Por qué el segundo se demoró? ¿Por qué el WC-135 buscó partículas radiactivas en el Mediterráneo, después de haber apagado obviamente su transpondedor?
Laurent Lagneau
Yo diría que es un perfil típico de misión de búsqueda de larga duración. Probablemente el primer KC-135 estuvo abasteciendo a los otros dos aparatos para dejarlos en la zona de misión con autonomía completa y el segundo se encargaría de reabastecer al WC-135 que si tiene que volar a baja cota consumirá muchísimo combustible.
Dada la naturaleza de los sensores y la preocupación por maximizar la autonomía yo diría que estaba buscando submarinos nucleares. Las coordenadas y diferencia temporal de las dos últimas misiones son compatibles con la intercepción de un submarino en navegación discreta desde el Mar Negro hacia Gibraltar, que si no me equivoco será donde veremos la tercera misión en torno al 21-22.
Si es verdad tú teoría
Estarán buscando un submarino que es ultra silencioso
Y que los aviones P 8 Poseidón tienen que tener muchas dificultades en localizar
Pues esos aviones con más de 50 años sobre sus cuadernas el paseo a baja cota les abra sentado de maravilla
Y el consumo de combustible a baja cota tiene que ….
Según tus cálculos saldremos en unos días sies así
Aunque sea un P-8 dalo mismo buscaban a un submarino nuclear
Los submarinos nucleares en navegación submarina dejan rastros radioactivos detectables por un avión ?
No si deja rastro y este eres capaz de detectarlo tras pasar la vasija del reactor, el casco del submarino y los cientos de metros de mar. La tripulación estaria tan irradiada que no duraba ni minutos en el submarino. Lo unico que se me ocurre es que esten buscado restos de material nuclear en la zona bien un reactor roto de un submarino o una ojiva expuesta pero tiene que tener unos sensores muy sensibles. Pero vamos algo roto donde el uranio o el plutonio este en contacto con el mar aunque por el peso ese material estara en el fondo y ya te digo que cientos de metros de agua es uno de los mejores escudos antiradiación que hay para las misiones futuras a Marte uno de los sistemas de escudo para proteger a la tripulación de la radiación es llevar los depositos de agua y combustible en el exterior a modo de flotador lleno de liquido a modo de defensa.
Yo diría que no. Son circuitos estancos y no hay partículas que salgan al exterior.
En cuanto a las radiaciones, los electrones son fáciles de parar. Si no los para el blindaje del reactor los para el casco del submarino y si no el agua.
Los núcleos de helio son menos penetrantes aún.
Los neutrones no viajan muy lejos tampoco.
Y la radiación gamma, la más penetrante, ya sabemos que las ondas electromagnéticas son fuertemente absorbidas por el agua.
Antes de poder localizar a un submarino por su rastro de radiación nuclear ionizante se le podría detectar por su rastro de calor. Seguramente que el la radiación ionizante de los rayos cósmicos es muy superior a lo que se puede escapar (si es que se escapa algo) del submarino.
No, efectivamente, no creo que se trate de eso.
Pues podría aterrizar en Almería y llevarse el Plutonio que nos dejaron en Palomares.
Lo mismo les da algún positivo cerca de Gibraltar, allí reparan submarinos nucleares británicos.
El Tireless era un fijo casi lo convierte en mascota del peñon se tiro casi un años en reparaciones.
Pero es que como pase por encima de Palomares les rompe los sensores.
Coincido, con varios panelístas en que los vuelos no dirían relación con búsqueda de submarinos nucleares o eventuales reactores perdidos en el mar. Considero que para dilucidar el misterio, deberíamos revisar las corrientes de los vientos, tanto en su origen como destino y así cruzar la información que pudiese tenerse. Otro punto ¿ quizás ? no se estaban buscando muestras de radiación de origen humano, es posible que se hubiese monitoriado radiación cósmica o natural { se debe considerar los espantosos incendios que han ocurrido en Europa, Africa y Turquía}.