Un barco patrullero de la Royal Navy se avería en el primer y segundo viaje.

El buque de guerra más nuevo de la flota de la Royal Navy se ha averiado por segunda vez en el mar pocos días después de su primer viaje.

El motor del HMS Trent (P224) falló poco después de zarpar de Gibraltar, donde el barco, que ha costado 100 millones de libras esterlinas, ha pasado tres días.

El HMS Trent de 90 metros de eslora iba a unirse a una misión de la OTAN en el Mediterráneo como parte de la operación Sea Guardian, sin embargo, nuevamente ha sufrido una avería en el motor que le ha obligado a regresar a Gibraltar sólo 14 horas después de salir del puerto.

Gibraltar fue el primer puerto de escala del HMS Trent. Estaba de camino al Mediterráneo oriental cuando algo salió mal en el mar. El capitán le dio la vuelta. Se las arreglaron para volver a la bahía de Algeciras por sus propios medios, pero luego llamaron a los remolcadores para que le ayudaran a entrar en el puerto.

La Marina Real informó más tarde que el barco había sufrido un defecto y que estaba esperando piezas de repuesto para ser reparado.

Este fallo se produce después de que el diario The Mirror revelara en junio que el HMS Dauntless, un destructor Tipo 45 de mil millones de libras esterlinas, ha estado amarrado en el puerto desde 2016, cuando pasó un total de sólo seis días en el mar.

Ahora el barco tiene un importante reajuste de motor que lo mantendrá fuera de combate un año más.

Georgia Diebelius

7 thoughts on “Un barco patrullero de la Royal Navy se avería en el primer y segundo viaje.

  • el 15 agosto, 2020 a las 12:43
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    Estos britis superconstructores de barcos, son los que han ganado a Navantia los concursos en Australia y Canada para contruir fragatas?. Menudos inutiles tantos los unos como los otros.

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  • el 15 agosto, 2020 a las 13:43
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    Para los que piensan que sólo Navantia -o cualquier empresa española de cualquier sector- es la única que se equivoca, pues no señores, los errores son consustanciales al ser humano. Yo no conozco problemas de inicio a los BAM, que quizá arriesgan menos, pero no por ello es más destacable su concepto y su propulsión.
    Por otro lado, no tenemos más datos, no creo que nos los den, pero se pone interesante.

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  • el 15 agosto, 2020 a las 18:07
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    En todo lado cuencen habas….dice el refranero español……y no mencionemos nada del sobrecoste y problemones de los subs Astute…del porta etc…

    Pero nada Su Graciosa Majestad ha limpiado todos los contratos habidos y por haber……lo que no se aun como ha dejado escapar el de USA que se han llevado los italianos

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    • el 16 agosto, 2020 a las 13:16
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      Los pilotos argentinos dejaron claras muchas cosas y el ” Tireless”, también. Pero son poderosos mediática y políticamente y más allá del comentario puntual estas cosas les repercuten poco.

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  • el 17 agosto, 2020 a las 03:49
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    Me imagino que una falla menor de un motor es comparable a un programa de “submarinos” con 10 años de atraso, costo de 1000 millones o mas por unidad y que aun no navega…vean el tronco en su ojo antes de ver la paja en el ajeno…Navantia ha sido el hazme reír de los astilleros…y mas encima ofrecen esa porquería de submarino en programas extranjeros…con razón nadie lo ha elegido.

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  • el 17 agosto, 2020 a las 11:54
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    Porque los sudamericanos en general, no sabeis escribir dos palabras juntas sin que una de ellas sea un insulto a la inteligencia?, Porque antes de hablar no os informais sobre lo que hablais?. De verdad te permites criticar el programa español para dotarnos de un submarino que supere a todos los demas de su clase, con esos argumentos. En fin asi os va en la vida.

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  • el 17 agosto, 2020 a las 14:46
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    Jack Aubrey, los sudaca-cas teneis mala baba y aun mas ignorancia.

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