Un caza polivalente Gripen E dispara por primera vez un misil Meteor.
Un misil Meteor ha sido lanzado por primera vez desde un avión de combate Gripen E a una altitud de aproximadamente 16.500 pies (unos 5.000 m) sobre el lugar de pruebas de Vidsel, en el norte de Suecia.
«Nos sentimos muy bien por haber completado el primer disparo de prueba con un Meteor desde el Gripen E.
Esto demuestra que la capacidad de armamento del Gripen está en la vanguardia absoluta», afirma Mikael Olsson, jefe de pruebas de vuelo y verificación de Saab.
Es un hito muy importante tanto para el programa como para Saab.
El programa de pruebas de vuelo del Gripen E se centra en el desarrollo y las pruebas continuas de sistemas principalmente tácticos, así como en la integración de diversas armas de la aeronave, como los misiles aire-aire Meteor.
Misil Meteoro
El misil Meteor, diseñado y fabricado por MBDA, es capaz de alcanzar objetivos a una distancia de hasta 200 km, para ello utiliza un motor ramjet con potencia de empuje variable y se considera el misil aire-aire Beyond Visual Range más moderno del mundo. Actualmente, cuenta con la Zona de No Escape (NEZ) más amplia entre los misiles de su clase, lo que significa que después de ser rastreado y bloqueado, el misil deja muy poco espacio para que cualquier objetivo escape. El enlace de datos bidireccional del Meteor, a su vez, permite al piloto redirigirlo incluso después de haber sido lanzado. Según el fabricante, el misil es resistente a las contramedidas radioelectrónicas.
Un misil Meteor está guiado por un buscador de radar activo avanzado y tiene su propio motor, que puede reducir el empuje para ahorrar combustible o alcanzar velocidades de hasta Mach 4 (unos 4.600 kilómetros por hora). A diferencia de los misiles propulsados por cohetes, el Meteor ahorra suficiente energía para poder acelerar cuando está cerca de su objetivo y maximizar su maniobrabilidad. Es altamente capaz contra jets avanzados y objetivos pequeños como UAV y misiles de crucero. Además, el Meteor es una munición completa que no requiere ensamblaje ni mantenimiento inmediatamente antes de la carga, lo que reduce los costos de apoyo logístico. El Gripen E es capaz de transportar hasta siete misiles Meteor. La longitud del cohete es de 3,6 metros y su peso es de 180 kg.
Avión Gripen-E
El Gripen E se refiere a una serie de aviones que incluye dos variantes del programa conocidas informalmente como Gripen Next Generation (NG), a saber, el Gripen E de un solo asiento y el Gripen F de dos asientos. Sin embargo, el nombre oficial de Saab para la serie es simplemente Gripen E para referirse a ambos.
Esta es la iteración más reciente de la aeronave y cuenta con varias mejoras con respecto a su predecesor, el Gripen C. Algunas de ellas son mejoras estructurales y de diseño, mientras que otras están introduciendo nuevos sistemas y tecnología típicos de las aeronaves de la generación más reciente, que le da una ventaja sobre otros aviones de combate.
El Gripen E tiene un nuevo sistema de aviónica modular integrado con una mayor capacidad de procesamiento y un importante potencial de desarrollo, gracias al uso de particiones funcionales y técnicas de codificación avanzadas que permiten la rápida introducción de nuevas aplicaciones del sistema, lo que mejora el rendimiento por días y garantiza la relevancia operativa. a lo largo del ciclo de vida.
La cabina del avión cuenta con una nueva pantalla panorámica baja (WAD), que, combinada con una pantalla Head-Up Display (HUD) avanzada y un sistema de visualización para el casco del piloto (HDM) que funciona con gafas de visión nocturna (NVG), da al piloto muchas opciones y facilita el trabajo.
La colaboración hombre-máquina (HMC) para la toma de decisiones con la ayuda de la inteligencia artificial (IA) otorga al piloto una mayor conciencia situacional y flexibilidad para adaptar el sistema según sus necesidades, permitiéndole concentrarse por completo en ejecutar su misión táctica.
Los nuevos sensores tácticos incluyen el radar Raven ES-05 AESA (radar activo escaneado electrónicamente) y la búsqueda y seguimiento infrarrojo electro-óptico Skyward-G (IRST). El radar Gripen E es un radar AESA de banda X coherente, multimodo y de amplio campo de visión diseñado para detectar, adquirir y rastrear objetivos aéreos, marítimos y terrestres. El radar también tiene funciones para vincular datos de armas y misiones ISR, lo que permite obtener imágenes de alta resolución del suelo utilizando pulsos emitidos por el radar. Es totalmente compatible con el misil Meteor.
José P. Chacko
El Gripen debería haber tenido más éxito comercial. Pero se ha encontrado con el F-35 y con la agresividad de Francia en el Rafale. Colombia y Argentina serían buenos candidatos. También Tailandia, en lugar de F-35 debería ir por el Gripen E.
El gripen no tiene nada que ver con el F-35, este último es un caza furtivo… es como si me comparas un F-22 con un EF
Pues tiene más que ver el F22 con el Tifón y el F35 con el Gripen que lo que sospechas, aunque el Tifón y el Gripen no sean furtivos. Te enfocas en la furtividad, como si eso lo fuera todo (e ignoras la reciente noticia de que los EE. UU. dotarán a sus bombarderos furtivos con misiles furtivos «stand-off»… ¿para qué, si el bombardero es «invisible»?).
Quiero decir que el F22 y el Tifón son dos cazas con roles similares. El F22 es solamente para la superioridad aérea. Y el Tifón, aunque es multirol, destaca en la superioridad aérea.
El F35, a cambio, es un avión cuya misión principal es el ataque al suelo. Gracias a la furtividad y otras tecnologías tiene cierta versatilidad y puede acompañar y complementar otros cazas en misiones de superioridad aérea. El Gripen es fundamentalmente mulitrol.
Así que, aunque no sea furtivo, sí se solapa con el F35, al igual que el Tifón se solapa en su misión principal con el F22.
A veces la cortedad de miras de los paises occidentales fabricantes de estos aviones amén de la situación delicada de la economía de estos paises hace que los estemos lanzando a los brazos de China y Rusia en cuanto a la compra de material aeronautico cuando lo mejor sería que volaran aparatos occidentales para así tenerlos más integrados en nuestro sistema de defensa
Este misil no tiene comparacion es el mejor de su categoria lo he leido por mucho sitios una pena que por unas cuestiones u otras y por limitaciones de un fabricante en concreto que prima mas lo nacional ante lo internacional no se haya adquirido mas , luego lloran por que hay que aumentar el gasto de defensa para que se lleven mas trozo de tarta pensando que todo ese dinero ira a parar a sus arcas.