Un CMV-22B Osprey aterrizó, repostó y despegó de un portaaviones por primera vez.

El 22 de noviembre de 2020, un avión CMV-22B de rotor basculante “Titans” del Escuadrón Multi-Misión de Logística de la Flota (VRM) 30, realizó la primera variante COD (Carrier On-board Delivery) de la Marina al aterrizar, repostar y despegar desde un portaaviones.

El CMV-22B con matrícula #169437, asignado al Escuadrón Multi-Misión Logística de la Flota 30 (VRM-30) “Titans” en la Estación Aérea Naval de North Island, realizó el primer aterrizaje en la cubierta de vuelo del USS Carl Vinson.

Otro CMV-22B, con matrícula 169440, también aterrizó a bordo del portaaviones, convirtiéndose en el primer Osprey de la Marina en ser reabastecido a bordo de un portaaviones.

Los marineros asignados al Escuadrón Multimisión de Logística de Flota (VRM) 30 dirigen un CMV-22B Osprey a bordo del portaaviones USS Carl Vinson.

La integración real del Osprey con el USS Carl Vinson (CVN-70) en la preparación de la transición de la DQO del Galgo C-2 comenzó en 2016 con un MV-22 del Escuadrón de Evaluación y Pruebas Operativas de la Marina (VMX) 1 que realizó aterrizajes y despegues en el buque durante un evento de entrenamiento básico de la Evaluación de Comando de Preparación y Entrenamiento (CARAT) II.

Como se informa en detalle el CMV-22B es la versión especializada del Osprey desarrollada a partir de la configuración del MV-22 para reemplazar al viejo C-2 Greyhound en el papel de COD para transportar suministros desde las bases en tierra hasta los portaaviones en el mar.

Mientras que el Galgo C-2 requiere un aterrizaje con cables en la cubierta de vuelo y un lanzamiento con catapulta para subir y bajar de una plataforma, el Águila Pescadora (Osprey) puede aterrizar verticalmente, como un helicóptero, lo que significa que puede aterrizar en la cubierta de vuelo de cualquier nave que sea lo suficientemente fuerte como para soportar el peso y el calor de la aeronave.

Además, su huella en la siempre concurrida cubierta se reduce si se compara con la de un C-2. Por último, el CMV-22B es técnicamente capaz de mover mercancías y personas alrededor de todo el grupo de ataque según sea necesario, en comparación con el Greyhound, que sólo puede hacer entregas entre la costa y el portaaviones.

Un CMV-22B Osprey despega del portaaviones USS Carl Vinson.

La aeronave presentará muchas mejoras con respecto al Greyhound, tal como lo describió la Marina de Estados Unidos con ocasión de la entrega del primer avión de prueba:

“El CMV-22B será capaz de transportar hasta 6.000 libras de carga y/o personal en un alcance de 1.150 millas náuticas. Este alcance ampliado se debe a la incorporación de dos nuevos tanques de 60 galones instalados en el ala para un aumento de 120 galones de combustible y los tanques de proa fueron rediseñados para una mayor capacidad. La variante CMV-22B tiene una radio de alta frecuencia con línea de visión más allá, un sistema de megafonía para los pasajeros y un sistema de iluminación mejorado para la carga. La aeronave también será capaz de transportar internamente el módulo de potencia del motor del F-35C Lightning II”.

La Armada planea adquirir 44 aviones, con capacidad operativa inicial en 2021, según el Comando de Sistemas Aéreos Navales.

Los Titanes se preparan para el primer despliegue operativo a bordo del USS Carl Vinson el año que viene para apoyar el despliegue inaugural del F-35C.

David Cenciotti

3 thoughts on “Un CMV-22B Osprey aterrizó, repostó y despegó de un portaaviones por primera vez.

  • el 25 noviembre, 2020 a las 11:35
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    Que bonita Morsa para nuéstra 5a Escuadrilla de la Floan en la AE . Sería sencillamente perfecto .

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  • el 26 noviembre, 2020 a las 09:43
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    Habrá quien le guste pero a mi me parece un armatoste carísimo y altamente vulnerable en entornos hostiles.

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  • el 26 noviembre, 2020 a las 12:17
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    Es cierto lo que comentas en cuanto a la carestía tanto de su compra como de su mantenimiento : eso no lo voy a negar . Pero tampoco se puede negar que la evolución operativa , las características y capacidades que duplIcan e incluso TRIPLICAN en algunos aspectos , como el alcance , a las de cualquier helicóptero , tampoco .

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