Un rayo daña gravemente dos aviones F-35B del Cuerpo de Marines.
Dos cazas F-35B del Cuerpo de Marines de Estados Unidos han resultado «gravemente dañados» recientemente tras ser alcanzados por un rayo durante un vuelo en Japón.
Los aviones tienen su base en la Estación Aérea del Cuerpo de Marines (MCAS) en Iwakuni, Japón.
El impacto del rayo causó suficientes daños en ambos aviones como para clasificar cada incidente como un percance de clase A. Los aviones pudieron aterrizar sin problemas y ningún infante de marina resultó herido en el incidente, según ha informado el Marine Corps Times.
Los percances de clase A se definen como incidentes que provocan la muerte o una discapacidad permanente, o más de 2,5 millones de dólares en daños.
«Después de llevar a cabo nuestros procedimientos estándar de información y evaluación, el incidente relacionado con el clima fue etiquetado como un percance de clase ‘A’ debido a los costes de reparación proyectados combinados que superan los dos millones y medio de dólares estadounidenses», dijo el capitán Marco A. Valenzuela, portavoz del Grupo Aéreo de Marines 12 a Marine Corps Times en un correo electrónico.
«La operación segura de nuestros aviones y la preparación de nuestros escuadrones son de vital importancia para nosotros para seguir apoyando a nuestros aliados, socios y fuerzas conjuntas en la región», afirmó Valenzuela.
En junio de 2020, Lockheed Martin dijo que la variante del F-35A no puede volar cerca de tormentas eléctricas tras descubrirse daños en uno de los sistemas, el Sistema de Generación de Gas Inerte a Bordo (OBIGGS), que utiliza para protegerse de los rayos. El sistema bombea aire enriquecido con nitrógeno a los depósitos de combustible para inertizarlos. Sin este sistema, el avión podría explotar si le cayera un rayo.
World Defense
Pues vaya que bien ¡¡
Los rayos son muy peligrosos
A habido muchos accidentes por ellos
No
Hasta un avión comercial soporta un rayo por el efecto Faraday
Fulano. Los rayos causan daños sobre las estructuras de la aeronave como la pintura e incluso la superficie metálica, los sensores y antenas de comunicación, por esta razón, si un avión es impactado, debe de ser inspeccionado. Un daño de la piel absorbente de ondas electromagnéticas del F-35, la reparación puede costar varios millones de dólares, un Kilo de este material o compuesto, cuesta 60 mil dólares.
Pues no en la aviación a habido muchos accidentes mortales por culpa de los rayos
Los sistemas electrónicos son muy delicados y llevan combustible muy peligrosos
Por eso llevan ese gas para evitar las explosiones
Les da un rayo y aterrizan sin problemas. De cuantos aviones se puede decir lo mismo?.
De prácticamente todos, salvo de éstos que como llevan la pintura de ferrita cuando les atraviesa un rayo se calientan mucho más.
Por la baja conductividad de la resina en los materiales compuestos ,como la fibra de carbono. Cuando lo alcanza un rayo, por el efecto Joule, se produce un incremento de la temperatura que evapora la resina y daña la estructura.
Pues a la mayoria salvo alas aviones muy pequeñas pero vamos estas tienen más problemas por la propia tormenta que por el rayo.
El problema de los F-35 es que son todo fibras compuestas poco metal y luego es todo electronica y si el rayo les pega bien los deja sin los ordenadores por eso se les prohíbe volar con tormentas electricas y se ven obligados a no volar o evitarlas
mharvey. El fuselaje del F-35 está compuesto de fibras de carbono, por lo tanto, tiene las mismas propiedades que las superficies metálicas. Ademas, las alas del Airbus A380 son fabricadas con fibra de carbono. Otras aeronaves aun utilizan fibras de kevlar y de de vidrio para la construcción del fuselaje y las alas. La pintura base exterior e interior que utilizan estas aeronaves son compuestos de ferrita, cobre, plata o combinados altamente conductivos.
Y para terminar, el fuselaje del SU-57 en un 70% esta siendo fabricado con materiales compuestos, puede que para ahorrar dinero no sea fibra de carbono en todas las estructuras, pero al menos de kevlar y fibra de vidrio…
mharvey. Y se me olvidó, las aeronaves militares, incluso las fabricadas con fibras compuestas, deben de tener la capacidad de soportar un impulso electromagnético proveniente de una explosión nuclear fuera de los 15 – 50 kilómetros del radio una explosión de 1 – 50 Mt, un radio menor, seria dañado por la onda expansiva.
Tus ganas colega los sistemas anti EM no se montan desde hace decadas salvo en los bombarderos nucleares es más los Mirage 2000 si los tienen y los Rafale no, desde la caida de la URSS los sistemas redundantes y anti EM no se hacen cuestan pasta y no sirven. Y el rayo no funde los sistemas por un impulso electromagnetido si no por que los quema por sobretensión no es un rayo que cae cerca es si le da.
Y pero que tonterias ve y quéjate a Lockheed que aconseja que los F-35 no vuelen en ambientes con rayos o vamos a tener la culpa los europeos de las tormentas electricas.
Y antes de dar cifras , que te las inventas ya te digo yo que una explosion de 50Mt a menos de 30Km el impulsoi EM es el menor de tus problemas
mharvey. Pero hombre, la protección contra impulsos electromagnéticos es estándar hasta en una radio militar de buena calidad, una de las armas más usadas en la guerra electrónica, son las de interferencia y de impulso electromagnético contra los medios de comunicación y ordenadores civiles. Rusia, China y los EE.UU. las tienen y están utilizándolas.
mharvey. Toda corriente de electricidad produce un campo electromagnético, en sí, son fotones lo que conforma un campo magnético, por lo tanto, un rayo también produce un pulso electromagnético de gran magnitud, el cual, puede hasta matar a una persona si se encuentra a cinco metros del impacto.
Madre mia claro que todo campo electrico genera un campo magnetico en eso se basan los electroimanes. Pero para generar un impulso EM venga va date una vuelta, y lo de proteccion contra impulsos EM.
Y no los fotones no crean los campos EM los fotones son la luz . Electricidad electrones y protones.
Y no un campo EM no te mata a 5 metros salvo que sea tan potente que te rompa enlaces a nivel molecular, y esos pulsos ya entran en otra categoria como son los rayos X o Gamma
mharvey . Citando a Wikipedia: «La descripción anterior de un fotón como un portador de radiación electromagnética es utilizada con frecuencia por los físicos. Sin embargo, en física teórica, un fotón puede considerarse como un mediador para cualquier tipo de interacción electromagnética.
En la práctica, una corriente eléctrica alinea las cargas conductivas de las moléculas del conductor generando de esta forma un campo magnético débil, el cual puede ser aumentado mediante un embobinado. Pero el caso es, los fotones son las partículas elementales responsable de las manifestaciones cuánticas del fenómeno electromagnético.
El impulso electromagnético de un rayo, puede afectar el sistema nervioso o el marcapaso de una persona, en algunos casos, depende del estado de salud del individuo, personas con epilepsia o defectos cardíacos pueden sufrir un ataque mortal si no es tratada a tiempo.
Fotones luz , electricidad electrones, y no es un impulso EM lo que frie en un rayo el marcapasos es la descarga electrica.
Y confundes la fuerza nuclear debil con el electromagnetismo.
Y claro que un foton lleva energia como no E=mc2 fijate.
mharvey . Como Ud. diga gran físico cuántico e Ingeniero en electrónica. Pero en todo caso, un impulso electromagnético no es una descarga eléctrica, son partículas cargadas de energía de hasta 30 KHz.
Quien te ha dicho que un impulso EM es una descarga electrica, cuando dos de los impulsos EM uno son las erupciones solares y el otro una detonación atomica.
Lo que te digo es que el rayo que les cae a un avión no se carga los sistemas por un impulso EM si no por corto por sobretension electrico. Si te cae un rayo no te tienes que preocupar por la carga electromagentica si no por los millones de voltios y aunque tambien sean ciento de miles de amperios un rayo hace mucha pupa.
La luz, es parte del espectro electromagnetico. Los fotones forman parte del electromagnetismo.
Les impacta un rayo a los 2 a la vez en el aire. Aterrizan sin problemas pero los aviones quedan inservibles.
Todo un poco raro.
Pues seguramente de todos
Tiene guasa lo del rayo impactando en el Lightning… y que la versión A tenga «miedo» a los relámpagos. Claro que también parece de broma de mal gusto llamar «relámpago» a uno de los cazas más lentos. ¿Cómo era el «sketch» de José Mota, con la vieja de sirvienta que decía: «¡Voy como las centellas!» y que en realidad acudía a paso de cangrejo?
que le caiga un rayo un avión es raro (aunque puede ocurrir, lo viví una vez y se pasa un «poquito» de miedo por decirlo suavemente) pero que le caiga a dos aviones al mismo tiempo … tendrían que volar en formación cerrada, aunque con una tormenta y más en estos cazas el protocolo debe ser separar los aviones y regresar a la pista, vamos es que con una tormenta no deberían ni haber despegado
Se confirma otra vez, ese avión es una chatarra a precio de oro, es un avión menos fiable que una batidora china, con un ratio de disponibilidad igual a los Rolls Royce de la Casa Real. Si quieres atacar a los useños o hundirles un portaviones ya sabes, hazlo con tormenta y » voila «
Si es que en la propia web de la fuerza aérea puede leerse:
«Estimados enemigos. Por favor absténganse de atacar los días de tormenta. Los combates mejor con cielos despejados y sin condiciones meteorológicas adversas. Gracias por su colaboración.»
El propio Putin dijo el otro día que los misiles hipersonicos ya no eran su prioridad. Estaban equipando los cazas con un nuevo cañón de rayos.