Vuela el primer Pilatus PC-21 para la Fuerza Aérea Española.

El fabricante de aviones suizo Pilatus completó satisfactoriamente el vuelo inaugural del primer entrenador de turbopropulsores PC-21 para la Fuerza Aérea Española. Este vuelo realizado en la mañana del 18 de diciembre desde las instalaciones del fabricante de aviones en Stans, Suiza supone un gran paso adelante para proporcionar un avanzado avión de entrenamiento al Ejército del Aire español.

El PC-21 proporcionará a España el sistema de capacitación más avanzado que se ofrece actualmente y también proporcionará una plataforma de capacitación económica y ambientalmente sostenible. La experiencia de los actuales clientes del PC-21 ha demostrado que el coste de la formación de un piloto militar puede reducirse en más del 50% con el PC-21. Estos aviones monomotores de turbohélice requieren mucho menos combustible que cualquier otro avión de entrenamiento comparable.

Durante años, la gente creyó que los motores turbopropulsores de un solo motor nunca reemplazarían a los reactores de entrenamiento. Pero a medida que los presupuestos de defensa se ven sometidos a una creciente presión, las fuerzas aéreas buscan nuevas formas de gestionar y mantener sus complejos sistemas listos para la misión. Para apoyar este cambio, Pilatus ha desarrollado servicios relacionados con el rendimiento adaptados específicamente al sistema de entrenamiento del PC-21. El objetivo es asegurar un producto asequible que cumpla con los criterios de rendimiento definidos por los clientes de la fuerza aérea. Esto se logra mediante la prestación de un conjunto de servicios altamente sofisticados e integrados de conformidad con los requisitos actuales de la fuerza aérea.

El PC-21 permite una formación completa a los futuros pilotos de caza y con posibilidades que ofrecen nuevas dimensiones antes del paso a otras plataformas más avanzadas. De hecho, es un sistema de entrenamiento de vuelo de alto rendimiento que reemplaza completamente la transición a un reactor de entrenamiento tipo Hawk o Alpha Jet. En realidad, el PC-21 ofrece la posibilidad única en el mundo de hacer una transición directa a los cazas modernos como el F/A-18, Rafale, Gripen, Eurofighter y F-35, por nombrar algunos. También es posible optar por una combinación en pareja con aviones de entrenamiento, en cuyo caso el entrenamiento en el avión puede reducirse en horas. Los costes de formación y mantenimiento se reducen en gran medida, por no mencionar la reducción significativa de la contaminación acústica y la optimización del consumo de queroseno. La aeronave permite una simulación completa sin armas, porque se simulan a través de una interfaz especialmente desarrollada para la aeronave.

Prestigiosas fuerzas aéreas de todo el mundo han elegido la económica y altamente eficiente plataforma de entrenamiento creada por Pilatus. Son la prueba de que el PC-21 es el sistema de entrenamiento del futuro. Desde 2006, con una petición a España, Pilatus ha vendido 235 PC-21 a nueve fuerzas aéreas, entre ellas Arabia Saudita, Singapur, Suiza, Jordania, Francia, Australia, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos.

Fernando Valduga


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10 thoughts on “Vuela el primer Pilatus PC-21 para la Fuerza Aérea Española.

  • el 20 diciembre, 2020 a las 12:47
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    Por dios que feo es el esquema de pintura en el culo pollo queda de regular a mal pero en el PC-21 da grima, se que el rojo y el amarillo es dificil pero el gris ya lo mata.

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    • el 20 diciembre, 2020 a las 21:11
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      Me da a mi que esos van a la Patrulla Aguila, por los colores, digo.

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    • el 20 diciembre, 2020 a las 23:49
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      Desde la primera imagen publicadada me pareció feo el esquema de color elegido yo pintaria toda la cola en rojo como los nuevos Red Hawk T-7A y el color rojo del morro si es necesario mantenerla por razones de visibilidad debería estar mejor definido uniendo la linea delantera y la del estabilizador horizontalla verdad está muy mal resuelto.

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      • el 21 diciembre, 2020 a las 09:53
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        La imagen es del esquema para la patrulla aguila supongo, el esquema en España es el gris, horrible, con naranja. Pero da gusto ver los PC-21 de Francia

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  • el 20 diciembre, 2020 a las 16:00
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    Mientras cumpla su cometido y se entrene bien con el ..como si le ponen color rosa.

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  • el 20 diciembre, 2020 a las 16:42
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    que poco le queda a la cruz de san andrés en los aviones del EA (y no es que quiera que desaparezca ni mucho menos)

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    • el 21 diciembre, 2020 a las 09:32
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      En un avión de combate por el camuflaje lo entiendo pero en un entrenador la cruz de San Andres la podrian poner un poco más grande

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  • el 22 diciembre, 2020 a las 00:22
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    Pues a mí no me desagrada la pintura ni el tamaño de la Cruz de San Andrés.

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  • el 9 enero, 2021 a las 14:17
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    Quizás algo más de rojo por debajo de la cabina , hasta dónde comienzan las alas y hasta dónde comienza el empenaje vertical de cola y en los estabilizadores hasta completarlos enteros igualmente en rojo .

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    • el 9 enero, 2021 a las 14:32
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      Nota aclaratoria : he querido decir que en los estabilizadores – horizontales y verticales – , cambiar la zona pintada de azúl por rojo . No entero de rojo .

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