Airbus detalla su visión de la nube de combate FCAS.
El Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS) europeo contará con reactores tripulados de nueva generación que volarán junto a aviones no tripulados pilotados por control remoto de diversos tamaños. Estos activos formarán parte de un «sistema de sistemas» totalmente conectado en red y basado en arquitecturas abiertas que permitirán la integración de otras plataformas existentes, como el A400M o el avión cisterna A330 MRTT. En el corazón de este complejo sistema estará la Nube de Combate Aéreo, que permitirá a estas plataformas trabajar juntas.
Pero, ¿Qué es exactamente la Nube de Combate Aéreo? Como responsable de la solución de productos FCAS Combat Cloud en Airbus, a Ignacio Rosell le hacen a menudo esta pregunta.
«¿Cómo funciona el ecosistema Apple? Tenemos un sistema operativo iOS de Apple que permite integrar aplicaciones de diferentes partes, y todo ello soportado por una infraestructura de comunicaciones como 5G, Bluetooth o Wi-Fi.
Si aplicamos esta analogía al FCAS, estamos desarrollando una parte importante del «Internet de las cosas militares». Nuestros teléfonos móviles, un sistema aéreo no tripulado (UAS), un buque de guerra, un satélite o incluso un soldado en tierra, cada uno de los cuales integra diferentes aplicaciones o, en otras palabras, diferentes capacidades. Nuestra nube de combate aéreo tiene los mismos componentes, la infraestructura de comunicaciones, el sistema operativo y las aplicaciones que les permiten operar de forma colaborativa», añade Rosell.
Una Europa a la vanguardia de la tecnología
Lanzado por Francia, Alemania y España, y con Airbus, Dassault Aviation e Indra como coordinadores industriales nacionales, el FCAS es uno de los programas europeos de defensa más importantes de las próximas décadas. En un contexto de creciente inestabilidad mundial, el objetivo del proyecto no es otro que diseñar un sistema de defensa aérea que proteja a Europa al tiempo que refuerza su autonomía estratégica y su soberanía tecnológica.
Acelerar el ciclo con tecnologías de aprendizaje
Airbus lidera el pilar de la Nube de Combate, con Thales e Indra como socios principales. Se trata de una de las siete áreas de la tecnología FCAS de nueva generación, dirigida en Airbus por Marc Paskowski.
El desarrollo de soluciones intermedias como parte de este «Internet de las cosas militares» debería permitir a los clientes utilizar varios niveles de capacidades en la nube y portadores remotos mucho antes de que el FCAS sea operativo en la década de 2040. Por ejemplo, Airbus ya ha llevado a cabo el primer lanzamiento y operación con éxito de un demostrador de vuelo de portador remoto desde un A400M en vuelo.
Para los que aseguran hoy y mañana: IA responsable para FCAS
Basándose en este enfoque gradual, la nube de combate aéreo cambiará radicalmente la forma en que se llevan a cabo las operaciones militares.
De hecho, los escenarios futuros requerirán un grado mucho mayor de automatización para la gestión de la información y la integración de los servicios y ramas militares a lo largo de todo el ciclo de la misión. Para el FCAS, las innovaciones en «tecnologías profundas» como el procesamiento de big data, la inteligencia artificial y la cibernética proporcionarán la inteligencia avanzada de la nube, permitiendo, por ejemplo, la distribución de funciones de Mando y Control (C2), incluso al piloto en su caza, y proporcionando a los actores clave de una misión toda la información relevante en tiempo real. «Esto proporcionará a los responsables de la toma de decisiones en las fuerzas aéreas un nivel de conocimiento sin precedentes», subraya Paskowski.
Pero un gran poder con lleva una gran responsabilidad. Con la creciente dependencia de la inteligencia artificial en todo lo que hacemos como ‘ciudadanos digitales’, y el uso de plataformas como ChatGPT y su impacto en el lugar de trabajo, la integración de la IA en el corazón de la Nube de Combate Aéreo FCAS presenta nuevos desafíos. Preguntas como «¿en qué medida el sistema apoyará el proceso de toma de decisiones?» o «¿cuáles son los criterios éticos que pueden aplicarse al uso de esta tecnología?».
Controlar o ser controlado: esa es la cuestión
Con el fin de anclar las cuestiones éticas y los principios jurídicos en el proyecto FCAS, Airbus y el Instituto Fraunhofer se unieron en 2019 para poner en marcha una comisión conjunta de expertos sobre el uso responsable de las tecnologías (enlace). Esta comisión reúne a las partes interesadas de las Fuerzas Aéreas alemanas con universidades, institutos de investigación y una amplia muestra de expertos en fundaciones, ciencias sociales y diseño de ciencias de la ingeniería.
Basándose en esta orientación, dentro de la Nube de Combate Aéreo FCAS, la IA proporcionará análisis de situaciones complejas durante operaciones multidominio y recomendará la acción más inteligente en la secuencia correcta. A continuación, el ser humano validará las recomendaciones. Si el ritmo operativo es elevado, el humano decidirá simplemente si veta o no las recomendaciones, y los procesos posteriores serán automatizados de nuevo por la IA. «Nuestro sistema europeo de defensa aérea estará en todo momento bajo el control de un operador humano responsable», concluye Marc Paskowski.
Pilares tecnológicos del programa FCAS
El uso de la IA en Airbus
Airbus empezó a integrar la IA en sus productos y soluciones en los años 90, con aplicaciones para leer e interpretar imágenes de satélite. Los servicios de imágenes OneAtlas aprovechan la potencia de la constelación de satélites ópticos y de radar de Airbus con IA de confianza y tecnología en la nube para proporcionar información clave, por ejemplo, para combatir la deforestación, optimizar los rendimientos agrícolas y la planificación urbana.
Mientras tanto, en el sector aeronáutico, la plataforma de big data Skywise de Airbus recopila datos de 24.000 parámetros de aeronaves, lo que permite a las aerolíneas suscritas al servicio realizar un mantenimiento predictivo y mejorar la eficiencia operativa general de sus flotas.
Airbus
Este tipo de tecnologías totalitarias y globales (que abarcan todas las áreas de responsabilidad y toma de decisiones en todos los ámbitos operativos con información cruzada en tiempo real) en los que la IA interviene en forma absoluta e imprescindible, no deja de recordar aquellos films de ciencia-ficción apocalípticos como el sistema Skynet de Terminator o el procesador HAL de 2001 Odisea en el Espacio del genial A. C. Clarke. Más allá de ello, asusta a nuestros ojos, que nacieron en el S. XX, esa simbiosis hombre-máquina o cerebro-ordenador en que el ser humano se simbiotice tanto con la IA que deje de pensar emocionalmente y se transforme en un ser racional puro.
Seria mejor que las guerras sigan siendo dirigidas por seres amorosos como los humanos, que piensan mejor y son responsables que por maquinas racionales puras, ¿no?
Me temo que el peligro no son las maquinas sino las personas.
Juan: Es imposible saber qué es mejor, aunque hablamos de supuestos extremos. Indudablemente la IA puede influir favorablemente para tomar decisiones eficientemente que, sin que ocurra lo de las películas, seguirán estando en manos humanas. La mente humana ha concebido y ejecutado horrores a través de la historia y nada indica que no lo siga haciendo. La ultratecnologia podría ayudar a mejorar, atemperar esa característica negativa, o bien exacerbarla. Quién sabe… En algún punto puede confundirse el concepto de si el humano domina su propia tecnología o es al revés. Pero nos dirigimos hacia ese futuro inevitablemente, así que lo vamos a dilucidar.
Al margen de tanta elucubración perimida, militarmente esta «nube de combate» es la solución ideal ante una amenaza y la inmediata toma de decisiones de la manera óptima. La pregunta subyacente es: ¿qué pasaría si la «nube» se apagara? ¿Sobrevendría la indefensión?
No creo que los europeos lleguen tan lejos. No porque no les alcance el nivel tecnologico ni el dinero sino porque son una bolsa de gatos. Al final terminaran comprando sistemas yanquis y los nacionalistas de Europa les echaran las culpas cuando la culpa sera propia.
Sobre la tecnologia de red esperemos que a relativamente cortas distancias la red de aviones no sufra las interferencias del enemigo. Si solucionan eso solucionan jammeos de todo tipo.
Todo parece bonito y pulcro, pero si el mando lo coge la IA, apaga y vámonos.
Todo tiene que estar bajo supervisión de los humanos y expertos.
No vaya a ser que terminemos siendo exterminados por nuestras máquinas, que ya estamos en ello siendo estás usadas y fabricadas por nosotros, los humanos.
Lo cierto es que estamos una vez más bélicos y rearmando, lo cual es preocupante, para todo el mundo, parece ser que NO queda otra.
Ya vemos que todo plan de negociación, así como parar las guerras vía diplomática , y llegar a acuerdos de colaboración entre los países, han fracasado.
Lo cierto es que estamos apunto de que todo estalle más pronto que tarde.
Bueno, en «2001 Odisea en el Espacio», HAL-9000 toma el mando al suponer que los posibles errores humanos en la toma de decisiones podría poner en peligro la misión. En «Terminator» Skynet quiere eliminar la especie humana justamente por su belicosidad, que representa un peligro para su propia continuidad y el mundo… En «I Robot» se explora la posibilidad que los robots se rebelen en contra de los humanos en una sociedad donde ambos conviven. En «Odisea» la decisión es puramente lógica. En «T» hay una componente moral, mientras que en «I R» los humanos deliberadamente transfieren las leyes de la robótica siguiendo sus intereses. Complejo, pero posible…?