Airbus Helicopters se recupera en 2021 con 419 pedidos y 338 helicópteros entregados.
En 2021, Airbus Helicopters ha registrado 419 pedidos, mostrando sólidos signos de recuperación respecto a la situación del mercado en 2020, que se vio muy afectada por las consecuencias económicas de la pandemia del COVID-19. (2020 – 289 pedidos). El aumento de los pedidos de helicópteros ligeros, H125 y H130, refleja la recuperación de los mercados civil y gubernamental. La compañía ha recibido un fuerte impulso de sus países de origen: Francia ha encargado 40 H160 (versiones civiles y militares), ocho H225M y dos H145, España ha pedido 36 H135 y Alemania ha adquirido ocho H145 para la Policía de Baviera.
Las entregas aumentaron de 300 en 2020 a 338 en 2021, contribuyendo a la cuota preliminar del 52% del mercado civil y parapúblico de Airbus Helicopters y confirmando su posición como líder del mercado. En términos de unidades de aeronaves, Airbus Helicopters ha registrado una relación neta «book to bill» de más de uno.
«Su compromiso con los valores de trabajo en equipo, fiabilidad e integridad de Airbus nos permitirá seguir trabajando en la seguridad de la cadena de suministro y realizar mejoras continuas para facilitar las operaciones de nuestros clientes» ha dicho Bruno Even, CEO de Airbus Helicopters.
La compañía ha aumentado las entregas de helicópteros de cinco palas H145 en 2021 y entregó el primer H145 penta retrofit a DRF Luftrettung, a un operador alemán de servicios médicos de emergencia, a finales de mayo. Otras entregas importantes fueron el primer H225M para Singapur en marzo, el primer H225M en configuración de combate naval para la Marina brasileña y el primer NH90 TTH para Qatar, entregado antes de lo previsto. En Norteamérica, el Ejército de Estados Unidos recibió el primer UH-72B en las instalaciones de Airbus Helicopters en Columbus, Mississippi, mientras que la flota Lakota alcanzó el importante hito de un millón de horas de vuelo.
Los principales pedidos para 2021 se componen de 93 H145 y 52 H160, que incluyen el primer lote de H160M para las Fuerzas Armadas francesas y 10 H160 para la Gendarmería Nacional, el primer cliente de las fuerzas del orden para este modelo. Airbus Helicopters también ha ampliado su asociación con The Helicopter Company en Arabia Saudí, que añadió 20 H145 y 6 ACH160 a su creciente flota de helicópteros Airbus. El H225 ha tenido un buen comienzo en 2021 con su cliente de siempre, la Guardia Costera japonesa, que en marzo encargó dos helicópteros más para añadir a su flota.
El conjunto de ofertas HCare de Airbus Helicopters sigue convenciendo a los clientes de su valor añadido, contando con clientes nuevos y recurrentes como Air Methods, que firmó un contrato adicional en febrero para cubrir 80 EC135. La compañía ha ampliado su gama en 2021 con HCare Classics, una serie de servicios a medida para su flota de unos 2.000 helicópteros H120, Dauphin, Puma y Gazelle en servicio. HDataPower es un ejemplo del compromiso continuo de Airbus Helicopters con la digitalización y la utilización de los beneficios (ahorro de tiempo, aumento de la disponibilidad de la flota, optimización de costes) que puede ofrecer a los clientes con aeronaves equipadas con Helionix al hacer uso de los datos generados por los sistemas del helicóptero.
2021 fue un año crucial y emocionante para la innovación y la mejora de los productos de Airbus Helicopters. El mayor rendimiento del H125 recibió la certificación tanto de la EASA como de la FAA, lo que permite a los operadores aprovechar al máximo el aumento de potencia del 10% que proporcionan los motores Arriel 2D. La compañía también añadió el H175M a su cartera de productos militares. El VSR700, el sistema aéreo no tripulado de Airbus, ha comenzado a ampliar su capacidad de vuelo antes de realizar las pruebas en el mar a finales de este año.
El año 2021 resultó especialmente útil para la hoja de ruta de la empresa. El helicóptero Flightlab comenzó a probar en vuelo nuevas tecnologías, entre ellas un sistema de respaldo del motor que no sólo pretende mejorar la seguridad, sino que también es un primer paso clave en el camino hacia la hibridación. Airbus Helicopters también lanzó un «Grupo de Usuarios de SAF» para la comunidad de alas rotativas en un intento de acelerar la adopción de biocombustibles, comenzó a utilizar combustible de aviación sostenible para la formación y las pruebas de vuelo en sus principales centros en Francia y Alemania, y terminó el año volando un H225 con un motor 100% alimentado por SAF.
Uno de los momentos más destacados fue cuando, en la Cumbre de Airbus de septiembre de 2021, Airbus Helicopters presentó CityAirbus NextGen, el nuevo prototipo diseñado para ofrecer un vuelo de cero emisiones en entornos urbanos. El avión totalmente eléctrico para el mercado de la movilidad aérea urbana es solo una de las razones por las que Airbus Helicopters busca contratar a 500 profesionales en 2022.
Airbus Helicopters
Alguien sabe de todos esos pedidos, cuantos se fabricarían en España??
Creo que todos los helicópteros de Airbus se fabrican (en parte) en Albacete. Así que, todos esos pedidos nos benefician. Para ser más preciso, tengo entendido que el fuselaje trasero de TODOS los modelos de helicópteros de Airbus se fabrica en Albacete.
Sin embargo, creo que el único helicóptero que se fabrica entero (y no solamente el fuselaje trasero) en la actualidad en Albacete es el H135, que es justo el modelo del cual España ha pedido 36 unidades, según el artículo.
Luego, habría que ver también cómo afecta a las empresas españolas que eventualmente suministran partes del helicóptero, tanto a Albacete como a otras factorías de Airbus en Europa. Ahí hay, por ejemplo, empresas com GAZC, Aciturri, Aernova, Aertec, etc. que fabrican elementos que suministran a Airbus (no sé si para los helicópteros).
De los que se nombran solo los H-135 se hacen tanto en España como en Alemania aunque en la mayoria de las plantas se producen piezas para otros aparatos.
Airbus helicopeter en Albace es el único fabricante de todos los fuselajes traseros (colas) de los modelos de Airbus.
Cuando finalizaron las entregas del anterior pedido de H135 se desmanteló la línea de montaje (FAL) y no hay vuelta atrás. Los nuevos helicópteros se fabricarán en Alemania.
Por otro lado, cuando los franceses nos «quitaron» la FAL del NH90, como compensación nos «dieron» la fabricación de todos los fuselajes traseros (puros de cola) de todos los modelos de Airbus.