Airbus responde a la petición de la Fuerza Aérea de EE.UU. para los nuevos aviones cisterna.

Las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos buscan hasta 160 nuevos aviones cisterna de reabastecimiento, según un anuncio de contrato publicado esta semana, mientras diversos legisladores presionan para que las Fuerzas Aéreas rescindan su contrato KC-46 con Boeing debido a los fallos en el sistema de reabastecimiento.

Esta puede ser la oportunidad de Airbus de hacerse con un hueco en el mercado de los aviones cisterna estratégicos estadounidenses, especialmente después de que la administración Biden y la Unión Europea hayan dado por concluida una batalla de cinco años sobre las subvenciones a los fabricantes Airbus y Boeing.

La Fuerza Aérea indicó en el aviso, publicado el miércoles, que quiere comprar entre 140 y 160 nuevos aviones cisterna basados en el diseño de aviones comerciales, a un ritmo de 12 a 15 aviones por año.

“Los aviones comerciales derivados deben estar operativos para el año 2029”, dice el aviso. “La Fuerza Aérea aún está ultimando los requisitos para esta adquisición”.

Airbus es la única otra empresa que fabrica aviones de reabastecimiento estratégico con motor de reacción.

El avión cisterna KC-46 de Boeing se basa en el avión de pasajeros 767, mientras que el Multi-Role Tanker Transports, o MRTT, de Airbus se basa en el avión de pasajeros A330. El gigante de la defensa estadounidense Lockheed Martin y Embraer fabrican aviones más pequeños.

Avión cisterna KC-46 de Boeing

Airbus se ha asociado con la compañía Lockheed Martin y tiene la intención de responder a la solicitud de la Fuerza Aérea.

“Estamos respondiendo a la notificación de búsqueda de fuentes de la Fuerza Aérea de EE.UU. para el programa de aviones cisterna puente, ofreciendo una solución lista para la misión para satisfacer las futuras necesidades de los aviones cisterna”, afirmó Rob Fuller, portavoz de Lockheed Martin, en un comunicado. 

Los auditores del Gobierno anularon la victoria de Airbus sobre Boeing en la licitación del mercado de aviones cisterna estratégicos de la Fuerza Aérea en 2008.

Boeing ha perdido más de 5.000 millones de dólares en el proyecto de construcción de 179 aviones y lleva años de retraso debido a problemas de diseño, técnicos y de control de calidad. El contrato exige que Boeing, y no los contribuyentes, se haga cargo de los sobrecostes.

Las Fuerzas Aéreas están pagando a Boeing 100 millones de dólares para que rediseñe el brazo de reabastecimiento de combustible para todo tipo de aviones militares.

Boeing también tiene que sustituir las cámaras y el software clave que forman parte del sistema de reabastecimiento.

La Fuerza Aérea ya ha comenzado a utilizar el avión para misiones no de combate y prevé que estará listo para la guerra a finales de 2023.

Boeing dijo que presentará su KC-46 en el nuevo concurso de aviones cisterna puente.

“Con 102 aviones encargados y un creciente interés internacional, el KC-46A de Boeing está probado y madurado para la siguiente etapa de capacidades de reabastecimiento aéreo de combate y gestión de la batalla aérea, lo que ampliará la capacidad de las Fuerzas Aéreas de suministrar combustible e información críticos durante décadas”, señala Deborah VanNierop, portavoz de Boeing, en un comunicado.

Zarrin Ahmed

9 thoughts on “Airbus responde a la petición de la Fuerza Aérea de EE.UU. para los nuevos aviones cisterna.

  • el 18 junio, 2021 a las 10:08
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    No es que vayan tarde . Es que se han comido el pan del perro .

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    • el 19 junio, 2021 a las 16:24
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      No es que lleguen tarde es que en su momento Airbus gano el concurso para las cisternas pero en los USA se lio parda y se suspendio el contrato y se le dio a dedo a Boeing. Ahora con los problemas con los KC46 estan amenazando a Boeing con que se pongan las pilas o pueden perder parte del contrato pero vamos que no va a pasar.

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      • el 19 junio, 2021 a las 21:23
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        Pues lo perderán , por culpa de lo que has dicho , problemas técnicos . Lo que no de arriesgarán es a quedarse sin un servicio crítico y esencial por los problemas que sean si existe una solución viable y confiable , aúnque no les guste o no sea de su agrado o de su preferencia .

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        • el 19 junio, 2021 a las 21:40
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          Ya en su dia , allá por 2009 , ya vaticiné que el contrato para los 180 cisternas para la USAF , sería compartída por ámbas aeronaves – compañías – al 50% . Parece que a pesar de todo , voy camino de acertar de lleno en otro de los programas planteados en su momento y cuya dificultad técnica conseguirá lo que ya parecía imposible .

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  • el 19 junio, 2021 a las 15:23
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    es muy difícil conseguir el contrato por el nacionalismo norteamericano, como mucho se conseguiría un contrato para para montar los aviones en EEUU con lo que la factoría de Getafe no conseguiría muchos aviones, pero bueno si caen algunos de las primeras entregas y el diseño no sería un mal contrato

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  • el 20 junio, 2021 a las 18:07
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    Mientras tanto, el sanchinflato sigue sin confirmar y hacer nada por dotar a España de los tan necesarios MRTT, es mejor dar indultos a golpistas secesionistas para que mañana repitan sus tropelías. Hay gente que necesitan ocho vidas para aprender la tabla de multiplicar. Los useños comprarán o copiarán directamente la tecnología-licencia-patente de Airbus, para el KC46, pero olvidad el jugoso contrato para el MRTT. Ojalá me equivoque.

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    • el 20 junio, 2021 a las 19:57
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      Los MRTT se compraron al menos dos de segunda mano a Iberia, bueno el avión la transformación en MRTT se deberia llevar a cabo en Getafe pero , me parece que pasta no hay, los Typhoon le quedan con suerte 10 dias para firmar la oferta que estaba tirada de precio , asi que Typhoon a Gando solo si se mueven los que estan en los Llanos o en Moron.

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    • el 20 junio, 2021 a las 21:32
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      Ya estáis viendo que clase de personaje maneja los hilos en este país , nuestro país . Impotencia pura y dura . Y vergüenza de ver como nos miran y nos tratan → ved las terribles y breves imágenes de Joe Biden y Pedrito Sanchez en la cumbre de la OTAN . De pena . Márchese Sr. Sanchez , hágalo por honestidad y vergüenza . Su tiempo se acabó .

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    • el 20 junio, 2021 a las 21:37
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      No creo yo que Airbus lo permita , David . Y si se dejan , ya sabremos que no seremos los únicos carajotes de toda Europa .

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