Alemania podría levantar la prohibición de venta del Eurofighter para Arabia Saudí.
Al parecer, Alemania está reconsiderando su prohibición de cinco años de vender más cazas Eurofighter Typhoon a Arabia Saudí en medio de la rápida evolución de las circunstancias en la región. Si finalmente Berlín revoca su prohibición y autoriza las ventas a otros países de Oriente Próximo, el Eurofighter podría suponer una competencia muy necesaria para el Dassault Rafale francés en el lucrativo mercado armamentístico de la región.
La guerra entre Israel y Hamás ha reavivado el debate en Alemania sobre la política de bloquear la venta británica de 48 cazas a Riad, según un informe del Financial Times.
Alemania, Gran Bretaña, Italia y España desarrollaron conjuntamente el Eurofighter. Por lo tanto, cualquiera de estos países puede bloquear cualquier venta extranjera del avión de combate. Berlín bloqueó la venta saudí en 2018, objetando la campaña de Arabia Saudí en Yemen y el asesinato del periodista Jamal Khashoggi ese año.
Gran Bretaña ya vendió a Arabia Saudí 72 Eurofighters en 2007 y ha estado ansiosa por vender los 48 más que Alemania ha bloqueado continuamente. Ahora que Riad está estudiando la posibilidad de comprar 52 Dassault Rafale franceses, lo que supondría la primera vez que el reino compra aviones de combate franceses, es probable que Londres esté más ansioso que nunca por desbloquear el acuerdo Eurofighter lo antes posible.
Después de todo, perder frente a su competidor francés no es lo único que está en juego para Gran Bretaña. Se calcula que 5.000 puestos de trabajo en las fábricas de BAE en Gran Bretaña y 15.000 más en todo el país dependen de la producción de los Typhoons.
La oposición alemana también está frenando otra posible venta de Eurofighters a la región. Turquía está barajando de nuevo la idea de comprar 40 Eurofighters a Gran Bretaña y España, que esperan que Alemania bloquee cualquier acuerdo. Una venta de Eurofighter a Turquía sería importante, ya que la flota de cazas turca ha sido abrumadoramente estadounidense, con la tercera mayor flota de F-16 del mundo.
El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, ha vuelto a insistir en que Turquía dispone de varias fuentes alternativas para adquirir cazas si se bloquea la venta propuesta de Eurofighter. Sin embargo, los analistas sostienen que es poco probable que Turquía recurra a Francia para adquirir Rafales.
No obstante, el Rafale se ha convertido en el caza europeo preeminente en el mercado de Oriente Próximo, dejando al Eurofighter en la cuneta y haciendo una competencia significativa a Estados Unidos.
Después de que los Emiratos Árabes Unidos se opusieran a las «onerosas» condiciones previas que Estados Unidos estaba imponiendo en un acuerdo histórico para 50 aviones furtivos de quinta generación F-35 Lightning II, el rico país del Golfo recurrió inmediatamente a Francia en diciembre de 2021 para un acuerdo récord de 19.000 millones de dólares por 80 Rafale.
Aunque Abu Dhabi ya había comprado aviones franceses y nunca fue cliente del Eurofighter, el acuerdo consolidó el papel cada vez más importante de Francia como proveedor de cazas, solo superado por Estados Unidos en la región.
Gran Bretaña desempeñó un papel similar en el pasado, como demuestra la venta de 72 Eurofighters a Arabia Saudí. Si Francia consigue aprovechar el bloqueo alemán de los Eurofighters para vender a Riad 52 Rafale, eso demostraría inequívocamente el dominio del mercado por parte de París.
Qatar ha gastado miles de millones en la construcción de su fuerza aérea con cazas occidentales de 4,5 generación en los últimos años. Compró cazas avanzados F-15QA (Qatar Advanced) a Estados Unidos, Eurofighters a Gran Bretaña y Rafales.
Sin embargo, el Rafale puede eclipsar al Eurofighter en este mercado. Doha encargó 24 Eurofighter en 2017. Por otro lado, ha comprado 36 Rafale y actualmente está considerando la compra de otros 24, ¡lo que daría al pequeño estado peninsular 60 de los principales cazas franceses en total!
El informe del FT señala que, si Berlín accede a la venta británica de Eurofighters a Arabia Saudí, podría irritar indirectamente a Turquía.
«Argumentar que Riad es un socio regional más sólido que Ankara y merecedor de un gran acuerdo armamentístico podría agravar las tensas relaciones con Turquía», se lee en el informe.
Alemania también podría verse obligada a relajar las restricciones a un acuerdo con Turquía. A Berlín le puede resultar más fácil venderlo a los partidos de la oposición y a la opinión pública si los aviones son modelos anteriores del Tranche 1, que tienen capacidades aire-tierra limitadas y, por tanto, podrían caracterizarse como aviones más defensivos.
Con la aprobación de estas ventas a Riad y Ankara, el consorcio podría exportar unos 88 cazas a la región, tal vez tanto aviones de nueva construcción como de segunda mano de los que querían deshacerse de todos modos, especialmente los Tranche 1.
Además, con la aprobación de Alemania, el Eurofighter podría hacer la competencia a Francia en Egipto, el primer país que compró el Mirage 2000 en 1981, y el Rafale en 2015.
El Cairo nunca compró el Eurofighter, pero se ha informado de que habría considerado un acuerdo de 24 Typhoons con Italia por 3.000 millones de dólares, aunque el estado actual de esa propuesta de venta no está claro. (Italia llegó previamente a un acuerdo en 2016 para vender a Kuwait 28 Eurofighters.) Alemania vende cantidades significativas de armamento a Egipto, por lo que es posible que no se oponga enérgicamente ni bloquee ninguna venta de Eurofighter a El Cairo desde Roma.
Incluso una venta de dos docenas de Eurofighters no supondría un serio desafío para las ventas de cazas de Francia al país norteafricano. Egipto ya encargó 24 Rafale en 2015 y otros 30 en 2021, este último acuerdo valorado en 4.500 millones de dólares, con lo que el número total asciende a 54.
Aun así, la aprobación de Berlín de más ventas de Eurofighter a Oriente Medio garantizaría al menos que las estupendas ventas de Rafale de Francia no dominen por completo el mercado regional no estadounidense de exportación de cazas, un mercado que actualmente está en auge.
Paul Iddon
Hay que vender el EF-2000 y los retornos son interesantes
Que Catar, teniendo Eurofighter y Rafale, decida aumentar su número de Rafales en lugar de Eurofighter no deja muy bien al caza multinacional
También tiene F15Q. Tiene los tres, lo cual demuestra que se trata más bien de decisiones políticas y menos de valoraciones tecnológicas.
Y aunque esa decisión de Qatar estuviese motivada por cuestiones de capacidad del avión, tampoco sería una deshonra perder contra el Rafale. El Eurofighter y el Rafale son muy parecidos. En mi opinión, hay cosas que el Eurofighter hace notablemente mejor, pero también hay cosas donde el Rafale es superior. A partir de ahí, ya depende de cómo se pondere cada capacidad, en relación a las necesidades particulares de cada uno.
Alemania tiene que facilitar la venta de un gran número de eurofighter, incluso para sí mismos (Programa/s Quadriga), de lo contrario se estaría disparando en el pie, hasta el punto de ver la decadencia de las empresas alemanas que fábrican una parte sustancial del eurofighter, por no hablar de poner en «peligro de extinción» a la industria alemana en la construcción del futurible eurofighter LTE/eurofighter tranche 5, como paso previo a la producción de los primeros demostradores del oneroso programa del FCAS/SCAF junto a Francia (serían los sustitutos «naturales» de los Rafale), España (sustituyendo a los actuales eurofighter) y posiblemente dentro de muy pocas fechas, junto a Bélgica.
Empiezan a darse cuenta de que estan haciendo el ridiculo a nivel internacional, y que nadie les quiere de socios, han hundido su reputacion por la beateria de determinados grupos politicos.
Con lo dificil que es vender aviones y cuando tienen un pedido se hacen
las beatas, y estan perjudicando a sus socios.
Arabia y Turkia pueden comprar aviones franceses y ya estan considerando comprar aviones chinos, cada vez les parece mejor opcion.
Espero que Alemania se deje de tonterías y levante el veto, el cual no tiene ningún sentido ya que Arabia puede comprar Rafale o más F-15…
Además, nos interesa bastante esta venta, un 14% de cada EF-2000 se fabrica en España.
Arabia Saudita quiere Typhoon Tranche 4 nuevos. Turquía Typhoon usados, Tranche 1. Si Turquía se enfada poco importa, hasta que Suecia no esté en la OTAN ya sabe Turquía lo que hay. Además tampoco Francia les va a vender el Rafale. De Qatar ni hablo, comprar aviones para almacenarlos o que los pilote la RAF o Armee de l’air es un chiste.
No sabia lo de las restricciones impuestas de 5 años , vaya tela. Esperemos que Alemania levante el veto pronto y se realice la venta a Arabia Saudí , Turquía y a Egipto.
Esta claro que Turquía no le va a comprar Rafales a Francia con el incidente de los buques de hace tiempo y por que Francia apoya a Grecia con el tema de las violaciones del espacio aéreo.
Pensaba que los EF que solicitaría Turquía iban a ser nuevos y no de tranche 1 , entiendo que UK se quiere quitar sus aviones mas antiguos pero lo que no me cuadra es España si esta modernizando esos aviones ahora mismo.Otra que se me ocurre es que Turquía quiere modernizar los aviones de UK como lo esta haciendo España.
El principal obstáculo para venderles tranche 4 es Alemania, ahora que si estos aceptan que les vendan tranche 1 y por otro lado España es capaz de darles una buena actualización sin añadir componentes de origen alemán, el resultado podría cuadrar a todas las partes implicadas.