Antonov sustituirá el 54% de los componentes del An-178 para evitar los de fabricación rusa.

La compañía Antonov está sustituyendo más de la mitad de los componentes del avión An-178 para Ucrania, para evitar los de fabricación rusa, según ha revelado el máximo responsable de Ukroboronprom.

“La eliminación completa de la dependencia del suministro de componentes de la Federación Rusa es una de las principales prioridades. El contrato para la construcción de tres aviones An-178, firmado en presencia del presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, a finales de diciembre del año pasado, estipula que todos los componentes serán importados”, dijo el martes Yuriy Husev, director general del consorcio estatal Ukroboronprom, según recoge Ukrinform.

Husev hablaba en la mesa redonda “Sustitución de importaciones: el potencial de la producción nacional y el fortalecimiento de la independencia del Estado”.

El contrato para estos aviones se firmó en diciembre de 2020. Antonov terminó la construcción del fuselaje del primero de los tres An-178 en mayo de este año. La entrega del primer avión de serie se realizará tras la finalización de las pruebas de certificación y la obtención del certificado de tipo para el avión An-178-100R y está prevista para 2023.

Para construir el avión An-178 sin componentes rusos, Antonov tendrá que sustituir el 54% de todas las piezas utilizadas para el avión, incluyendo el sistema de soporte vital, el equipo de transporte, el sistema de supervisión y los sistemas especiales.

“Estamos llevando a cabo medidas para sustituir las importaciones y reforzar la cooperación en el seno de la empresa. Ya que se trata de nuevas oportunidades para el desarrollo de productos de alta tecnología, que son necesarios para la industria de defensa y la economía en general”, añadió Husev.

La empresa fabricó el primer avión An-178 sin componentes rusos en septiembre de 2020. “Es el primer avión sin una sola pieza rusa. Se nos ha acusado de no producir aviones durante varios años. Pero con el inicio de la agresión militar rusa en 2014, perdimos no solo el mercado de exportación, sino también el de suministro de componentes importantes. Nos llevó algún tiempo encontrar la sustitución de las importaciones y buscar nuevos proveedores”, dijo entonces Alexander Moose, presidente de Antonov, durante una entrevista con Ukrinform. Dos tercios de los componentes son producidos por Estados Unidos, mientras que el resto se fabrica localmente, añadió.

Avión de transporte An-178

El avión ucraniano de transporte de corta distancia An-178, con motores turborreactores, fue desarrollado sobre la base del avión de pasajeros An-158. El avión puede transportar hasta 18 toneladas de carga, incluyendo contenedores 1C de gran tamaño. Fue diseñado para sustituir a los antiguos aviones An-12.

El avión está diseñado para entregar personal y equipos ligeros, transportar material, correo y otras cargas. En situaciones de emergencia, puede utilizarse para evacuar a la población de la zona de la catástrofe, transportar a los heridos, desembarcar equipos de rescate y mucho más.

La aeronave puede aterrizar y despegar de cualquier aeródromo. La velocidad máxima de crucero del aparato es de 825 km/h, la altitud máxima de vuelo es de más de 12 km y su autonomía máxima es de unos 5.000 km. El avión está equipado con dos motores turborreactores nacionales D-436-148FM, creados por OJSC “Motor Sich” y SE “Ivchenko Progress”, que forma parte de “Ukroboronprom”.

El An-178-100R es el primer avión de transporte militar ucraniano con motores turborreactores, que en el futuro deberá sustituir al An-26, con el que están equipadas mayoritariamente las Fuerzas Armadas de Ucrania. El contrato de tres aviones con garantía estatal es el primer pedido estatal para la construcción de aviones de transporte nacional para las Fuerzas Armadas.

Defense World

One thought on “Antonov sustituirá el 54% de los componentes del An-178 para evitar los de fabricación rusa.

  • el 30 septiembre, 2021 a las 12:56
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    Excelente. Eso quiere decir que Antonov crecerá tecnológicamente.

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