Austal USA inicia la fabricación del nuevo buque expedicionario de la Armada de EE. UU. Cody T-EFP 14.
Según la información publicada en la cuenta de Twitter de Austal el 26 de octubre, Austal USA ha comenzado la fabricación del más reciente buque de transporte rápido expedicionario de la Marina de EE.UU., el futuro USNS Cody (T-EPF 14). El inicio de la fabricación significa la adquisición de materiales y componentes, y la capacidad del astillero para comenzar la fabricación del casco.
En abril de 2019, se anunció que la Marina de Estados Unidos había adjudicado a Austal Limited un nuevo contrato de 261 millones de dólares para la construcción de otros dos buques de transporte rápido expedicionario (EPF).
La adjudicación del contrato amplía el programa EPF hasta 2022, con la construcción del EPF 13 que comenzó a finales de 2019 y el EPF 14 a mediados de 2020.
El USNS Cody (T-EPF-14) será el decimocuarto transporte rápido expedicionario de clase Spearhead y será operado por el Comando Militar de Transporte Marítimo.
El transporte rápido expedicionario de clase Spearhead (EPF) es un programa de construcción naval dirigido por la Armada de Estados Unidos para proporcionar «una plataforma destinada a apoyar a los usuarios del Departamento de la Armada y del Departamento del Ejército». El programa de Transporte Rápido Expedicionario (EPF) es un esfuerzo cooperativo para un buque de alta velocidad y poco calado destinado al transporte rápido intrateórico de cargas útiles de tamaño medio.
El EPF puede transportar unidades del tamaño de una compañía del Ejército o de la Marina con sus vehículos o puede ser reconfigurado para convertirse en un transporte de tropas para un batallón de infantería.
El EPF tiene una cubierta de vuelo para helicópteros y una rampa de carga que permite que los vehículos entren y salgan rápidamente del barco. La rampa es adecuada para los tipos de muelles austeros y muros de muelle comunes en los países en desarrollo. El EPF tiene un calado poco profundo de menos de 15 pies (4,6 m).
El EPF es un catamarán de doble casco de aluminio que contiene cuatro motores diésel, instalaciones de control rudimentarias para un máximo de 40 miembros de la tripulación y 312 asientos de pasajeros de tipo avión, junto con una amplia cubierta de vuelo en la parte superior. El resto de la nave es una bahía de misión convertible de 20.000 pies cuadrados (1.900 m2) que puede ser cargada para llevar cualquier carga que se necesite. Los vehículos y la carga se cargan y descargan por una rampa que puede soportar hasta 100 toneladas de peso.
Maxime Charlier
A esta clase de buque me refería como acompañante rápido y ligero , del PHT para el ET ( 2 unidades ) .
Me encanta este buque, lo considero perfecto para una fuerza de acción rápida de la Infantería de Marina, perfecto para Canarias y también el Estrecho, Alboran y Baleares. Navantia lo podría hacer sin esfuerzo, pues tiene barcos civiles similares, el problema es la jefatura de nuestra desArmada que parece vivir en otro planeta.
Vaya , al menos ciertas sugerencias como la de este tipo de buque en combinación del otras veces referído PHT ( PortaHelicópteros de Transporte ) como BTL , en lugar de los ferrys , continúa ganando adeptos e informes favorables sobre sus beneficios y potencialidades inherentes a su diseño multipolivalente de empleo . Sólo sus costes y la voluntad económica y política frenan la operación ( por el momento ) .