Avances en la construcción del Bell 360 Invictus.

Bell Textron Inc. ha publicado nuevos datos sobre la construcción y las pruebas del prototipo competitivo Bell 360 Invictus. El programa Bell 360 está progresando rápidamente a través de la fabricación, el ensamblaje, las pruebas de componentes y el trabajo de integración de sistemas para el programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA) del Ejército de Estados Unidos. El equipo ha completado múltiples revisiones de diseño y riesgo con el Ejército y se encuentra dentro del cronograma para todos los requisitos del programa. El Bell 360, una plataforma de bajo riesgo y alta velocidad con tecnología probada y diseños inherentemente fiables, ofrecerá a los soldados capacidades operativas transformadoras a un coste asequible.

“Este equipo está logrando grandes resultados respondiendo a los requisitos, reduciendo el riesgo programático y entregando capacidades de vanguardia para el Ejército”, dijo Chris Gehler, vicepresidente y director del programa Bell 360 Invictus. “Estamos combinando el conocimiento único de Bell sobre las exigencias que se plantean a las aeronaves de exploración con la experiencia técnica y de ingeniería para dar al Ejército un sistema de armas que domine las misiones de reconocimiento de ataque en las próximas décadas.”

Desde que comenzó la construcción a finales de 2020, Bell ha hecho un progreso significativo en el fuselaje del Bell 360 Invictus, las palas del rotor principal, el conjunto de la caja de cambios, las cajas y otros componentes de alto valor. Mediante la implementación de una metodología de diseño a medida que se construye que conecta digitalmente todo el programa a lo largo de su ciclo de vida, Bell ha aumentado su capacidad de colaborar en tiempo real con los socios del programa y el Ejército. Este método acelera la toma de decisiones entre los equipos distribuidos utilizando un entorno de datos común y seguro que crea una fuente de datos única para el programa, lo que conduce a la reducción del montaje, el tiempo de retrabajo y el coste.

Además de ensamblar el Bell 360 Invictus, los componentes de alto valor, como la caja de cambios del rotor principal, los ejes de transmisión y los acoplamientos, se están probando en el Laboratorio de Pruebas de Sistemas de Transmisión (DSTL) de Bell. El DSTL se utiliza para llevar a cabo los esfuerzos de reducción de riesgos que garantizan que el programa tiene datos precisos y verificados para calificar los componentes antes de la prueba de vuelo.

Desde que comenzó la construcción a fines de 2020, Bell ha logrado un progreso significativo en el fuselaje Bell 360 Invictus, las palas del rotor principal, el conjunto de la caja de cambios, las carcasas y otros componentes de alto valor.

Un nuevo Laboratorio de Integración de Sistemas (SIL) específico de FARA también está operativo en Bell. Esta instalación permite a Bell integrar componentes críticos de vuelo, software y sistemas de misión para probar, verificar y validar la funcionalidad antes de que tomen vuelo en una aeronave real. Este enfoque reduce el riesgo técnico y ayuda a la ejecución segura, rápida y eficiente del programa de pruebas de vuelo.

“El Bell 360 Invictus es una aeronave emocionante que reúne sofisticados sistemas digitales en un vehículo de alta velocidad, confiable y mantenible para entornos austeros en todo el mundo”, dijo Jayme González, gerente de programa, Bell 360 Invictus. “El Bell 360 ofrece al Ejército la capacidad de modernizarse utilizando diseños simplificados e inherentemente confiables para reducir los costes y ofrecer una mayor eficacia para el Ejército”.

Alain Henry de Frahan

2 thoughts on “Avances en la construcción del Bell 360 Invictus.

  • el 13 agosto, 2021 a las 20:05
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    Estaba mejor con el fenestron

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    • el 15 agosto, 2021 a las 22:59
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      ¿ Y no sería mejor con una hélice de impulsión ?

      Respuesta

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