Boeing comienza el programa de modificación de los EA-18G Growler de la Marina de EE.UU.

El primer avión de producción EA-18G entregado en 2007 es el primer Growler en recibir esta actualización de capacidad.

El programa para modernizar los aviones de guerra electrónica EA-18G Growler, la versión del cazabombardero embarcado F/A-18F Super Hornet, ha comenzado con el primer avión, según el anuncio publicado hoy viernes por la compañía estadounidense Boeing.

Los 160 Growlers de la Marina estadounidense recibirán mejoras de capacidad, centradas en su arquitectura estructural y de sistemas de misión. El primero ha sido incorporado al programa esta semana en la Estación Aérea Naval de Whidbey Island, Washington. La duración prevista para las modificaciones de todos los Navy Growlers  es de cinco años.

El avión es una versión especializada del F/A-18F Super Hornet, construido como avión con base en portaaviones para acompañar a los F/A-18 en misiones de ataque.

Aunque puede llevar misiles y conserva todas las propiedades de la plataforma F/A-18F Super Hornet, la misión principal del Growler consiste en interferir las señales de radar y de comunicaciones de las fuerzas amenazantes.

Boeing actualizará el sistema receptor ALQ-218 de la aeronave con la modificación Airborne Electronic Attack System Enhancements, lo que le permitirá operar en entornos electromagnéticos cada vez más complejos.

Las modificaciones están destinadas a expandir la transferencia de datos a otras aeronaves y plataformas, y mejorar la velocidad del procesamiento de datos.

Boeing dijo que también preparará el Growler para el Jammer de próxima generación, que mejora en gran medida la capacidad de ataque electrónico del Growler.

“Estamos entusiasmados de tener al equipo de la industria Growler aquí trabajando en capacidades que traerán a la flota una vigilancia electrónica mejorada, un enlace de datos mejorado y la capacidad de transportar la cápsula Jammer de próxima generación”, dijo el capitán Chris Bahner, comandante de la Flota del Pacífico de EE. UU. Ala de ataque electrónico, dijo en un comunicado de prensa de Boeing.

El sistema avanzado, llevado bajo el ala de un avión y para interrumpir las comunicaciones enemigas, se utilizó con éxito a bordo de un EA-18G por primera vez en agosto de 2020.

El Jammer de próxima generación puede operar a rangos significativamente mejorados en comparación con los sistemas anteriores en uso, puede atacar múltiples objetivos simultáneamente y puede actualizarse.

Boeing

12 thoughts on “Boeing comienza el programa de modificación de los EA-18G Growler de la Marina de EE.UU.

  • el 19 marzo, 2021 a las 23:28
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    No sería mejor para nosotros este avión con la bancarrota que tenemos que los f 35

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    • el 20 marzo, 2021 a las 00:34
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      Ni uno ni otro para que les vas a dar dinero a los USA , para España Typhoon que el dinero se queda en Europa y parte en España.

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  • el 20 marzo, 2021 a las 09:29
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    Es una magnífica versión . Quizás la mejor de este extraordinario cazabombardero , pero mharvey lleva razón ; para nosotros el Tifón ECR debe ser su respuesta equivalente .

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    • el 20 marzo, 2021 a las 10:25
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      La pena fue la imposición de aviones USA a Alemania por la B-61 porque Alemania iba a desarrollar el ECR y España tambien hubiera comprado alguna unidad.

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      • el 20 marzo, 2021 a las 12:08
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        ¿Y se desarrollará aún así la versión ECR para el Tifón o ya está descartado? ¿Hay pod de guerra electrónica para el Tifón?

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    • el 20 marzo, 2021 a las 12:53
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      Dentro de los Superhornet el mejor, pero de los F-18 en general me quedo con la versión C.

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      • el 20 marzo, 2021 a las 17:15
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        El motor F-404-GE-402 Enhance Combustion , que monta el C , resultó al final más problemático y de peores prestaciones que el modelo inicial F-404-GE-400 . Así que me temo que no . No , el C no es el mejor . De los Hornets , el mejor es el EF-18M del EdA . Y de los SH , el mejor es el Growler sin ningún género de dudas .

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        • el 20 marzo, 2021 a las 21:28
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          Tengo entendido que como caza, el Super Hornet empeoró las cosas con respecto al Hornet (que tenemos nosotros). Como bombardero embarcado quizá las mejorase: al tener mayor superficie alar puede despegar con más bombas y más combustible interno. Así que sí, creo que tienes razón cuando dices que (dependiendo del escenario de uso, claro, pero lo que me interesa es España), los Hornets españoles (peninsulares) son los mejores F18.

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          • el 21 marzo, 2021 a las 01:26
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            Empeoro sobre todo al meter más pilones de carga algunos incluso influyen en el angulo de ataque, es más grande y menos agil , mejora en las criticas que recibio el F-18 al principio como sustituto de los A-7 y A-6 la autonomia el S.H. tiene una mayor autonomia. Hay que recordar que el F-18 fue el F-35 de la epoca iba a sustituir a los F-4, A-7 y A-6 de la Navy y a los A-4 y F-4 de los USMC a un caza y a tres aviones de ataque y recibio criticas respecto a que no hacia las cosas igual que los aviones a los que sustituia pero en general el cambio fue muy grande. El Hornet es más agil más caza , a determinadas velocidades y angulos es claramente superior al F-16 en Dogfight, en cambio el Super Hornet es más avión de ataquetiene más autonomia y carga más bombas.

  • el 21 marzo, 2021 a las 10:24
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    El EF-2000 ECR no va a existir salvo que algunos quieran modificar sus biplaza y llenarlo de pods. Pero será más cosa de cada país, en España podría ser el Claex pero dudo que lleguemos a verlo. De hecho hasta sería más barato comprar los Growler que ya están operativos.

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    • el 21 marzo, 2021 a las 16:59
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      Los F-18 G estan 180 millones de Euros por unidad precio de la oferta para Finlandia, y eso dentro de un pedido entre modelos E,F yG de 84 unidades para de 4 a 6 unidades no te baja de los 200 millones vamos a España les sale más barato el Typhoon ECR casi dos por uno y creas empleos en España de lejos. Luego la utildad del ECR los Typhoon y los Rafale van bastante bien de contramedidas por si mismos , mejor los Rafale pero los Typhoon con los Captor-E pueden volver a equilibrar la balanza, de hecho Francia no piensa en modelos EW para acompañar a los Rafale. Un typhoon ECR serai más para apoyar a lso F-18M que a los propios Typhoon.

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      • el 22 marzo, 2021 a las 10:33
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        Yo pienso lo mismo , pero ojito con el Growler que “esconde” muy buenas cositas que no se ven y que probablemente en la arquitectura del Tifón no entrarían .

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