Corea del Sur desarrolla una batería de iones de litio para el nuevo submarino de ataque clase Jang Bogo-III.

Según la información publicada por el organismo surcoreano de adquisición de armas el 24 de septiembre, Corea del Sur está en proceso de desarrollar una batería de iones de litio que se utilizará en el nuevo submarino de ataque con motor diésel de la clase Jang Bogo-III. La producción de la batería podría comenzar el próximo mes.

Una batería de iones de litio (abreviada como LIB) es un tipo de batería recargable. Las baterías de iones de litio se utilizan comúnmente para la electrónica portátil y los vehículos eléctricos, y están creciendo en popularidad para aplicaciones militares y aeroespaciales. Entre las esferas de investigación de las baterías de iones de litio figuran la prolongación de la vida útil, el aumento de la densidad de energía, la mejora de la seguridad, la reducción de los costes y el aumento de la velocidad de carga, entre otras. Se han realizado investigaciones en el ámbito de los electrolitos no inflamables como vía para aumentar la seguridad basada en la inflamabilidad y la volatilidad de los disolventes orgánicos utilizados en el electrolito típico.

Citando el sitio web del periódico surcoreano Yonhap News, el organismo surcoreano de adquisición de armas planea la producción para el primer semestre del próximo año y entregar el submarino mejorado a la Armada de Corea del Sur en 2026. Será el primer submarino en el país en ser alimentado por una batería de iones de litio. Se espera que la nueva batería mejore enormemente el tiempo de permanencia del submarino bajo el agua, con una vida útil dos veces mayor que la de la batería de plomo actualmente en uso, dijo la agencia, añadiendo que el desarrollo está en marcha con la seguridad y la fiabilidad como máxima prioridad.

Las pilas de baterías de iones de litio están siendo desarrolladas para aumentar la resistencia submarina de los submarinos clase Jang Bogo de dos a tres veces, ofreciendo de cuatro a cinco veces la densidad de potencia de las actuales baterías de plomo y ácido del Tipo 209 y hasta dos veces la densidad de potencia de las celdas de combustible BZM 120 del Tipo 214.

La Clase Jang Bogo-III, también llamada KSS-II, es una nueva generación de submarinos de ataque alimentados con diesel-electricidad desarrollada por las empresas surcoreanas Daewoo Shipbuilding, Marine Engineering (DSME) y Hyundai Heavy Industries (HHI). El primer submarino KSS-III estará listo para el servicio en 2026. Esta nueva clase de submarino estará armado con el Sistema de Lanzamiento Vertical Coreano que podrá transportar hasta 10 misiles de crucero autóctonos lanzados desde submarinos Chonryong.

La primera construcción de submarino pesado diesel-eléctrico KSS-III se lanzó el 17 de septiembre de 2018. El nombre del primer barco de KSS-III se ha denominado Dosan An Chang-Ho, por lo que el KSS-III se denomina ahora Submarino de clase Dosan Chang-Ho. Se espera que se someta a dos años de pruebas de mar antes de su entrega en 2026 a la Marina de Corea del Sur.

Alain Henry de Fraham

6 thoughts on “Corea del Sur desarrolla una batería de iones de litio para el nuevo submarino de ataque clase Jang Bogo-III.

  • el 24 septiembre, 2020 a las 12:00
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    ¿ Y España para el S-80 Plus qué ? ¿ A qué espera Navantia para implementarle esta tecnología al nuevo sub para la Armada ?

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    • el 24 septiembre, 2020 a las 16:37
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      Desde el desconocimiento, ¿no tienen los S-80 Plus la tecnología AIP (propulsión independiente del aire) de Técnicas Reunidas? ¿No es eso mejor que las baterías de iones de litio?

      ¿La clase Jang Bogo-III solamente utiliza baterías de litio o también utiliza AIP? Solamente con baterías, lo veo escaso de autonomía. Eso sí, baterías y AIP son complementarios.

      Es decir, no veo en la noticia, tal como está redactada (y debido a mi desconocimiento) que esa innovación haga sombra a los S-80 Plus. ¿O sí?

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      • el 24 septiembre, 2020 a las 20:51
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        Si, se la hace. Las baterías del s80 están desfasadas, de hecho se están desarrollando nuevas.

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  • el 25 septiembre, 2020 a las 04:04
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    Las baterías de iones de litio son una tecnología absolutamente novedosa. Estas baterías disponen de una reserva de energía del doble de capacidad por un mismo peso, son más pequeñas y livianas, por lo que en un mismo espacio puedes colocar prácticamente el doble de cantidad… Vamos sumando y nos encontramos con el doble de cantidad de baterías en un mismo espacio, pero éstas poseen el doble de capacidad de las convencionales de ácido-plata y con un peso muy inferior. Además, no necesitan el complejo y costoso sistema AIP ya que se cargan en menos de la mitad de tiempo que necesitan las convencionales. En definitiva, tienes un submarino clásico diesel (muy silencioso) con una baterías que tienen un rendimiento fenomenal. Es una alternativa al AIP. Esta tecnología la han desarrollado los países que tienen gran desarrollo en I+D+i en baterías para el mercado civil de telefonía móvil, como Japón, que fueron quienes idearon el concepto y lo desarrollaron en la práctica y ahora Corea del Sur, que está desarrollando su propia tecnología.

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  • el 25 septiembre, 2020 a las 05:04
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    Pero esta tecnología tiene sus inconvenientes: el litio al contacto con el agua arde violentamente a una temperatura elevadísima, desprendiendo hidrógeno como subproducto. Justamente lo que nadie desea abordo de un submarino. Cualquier entrada de agua no controlada podría producir efectos catastróficos. De todas maneras, las baterías convencionales producen resultados parecidos en caso de contacto con agua de mar. Nuestro malogrado ARA San Juan (S-42) se perdió en aguas profundas en un accidente que costó la vida de sus 44 tripulantes por causa de una entrada de agua por un snorkel carente de estanqueidad y consiguiente contacto de ésta con las baterías, desprendiendo hidrógeno y produciendo una explosión que causó la destrucción de la nave. Dios se apiade de sus valientes y abnegadas almas y consuele a sus familiares. A pesar de sus peligros evidentes, la tecnología de baterías de iones de litio posee suficiente atractivo como para que las dos últimas naves de la clase japonesa Soryū (Õryū S-511 y Toryū S-512) hayan sido equipadas con estas baterías en lugar del AIP de ciclo Stirling (kockums) del resto de la clase.

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    • el 25 septiembre, 2020 a las 10:01
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      Son combinables , ofreciéndo las bondades que ofrecen la propulsión de ámbas de manera eficiente . Luego , el aspecto de la SEGURIDAD en su manejo y las particularidades anteriormente descritas por Fer65 , tienen que ser tenídas lógicamente en cuenta y donde el factor ESTANQUEIDAD , es sencillamente inherente y vital mantenerlo al 100% estructural y funcionalmente perfecto para su correcta seguridad de cara al empleo y uso por su tripulación .

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