Corea del Sur planea reducir la producción de cazas KF-21.
Un organismo surcoreano de investigación en materia de defensa ha recomendado reducir la producción de aviones de combate de fabricación nacional KF-21.
La preocupación por la competitividad de los precios y las incertidumbres que rodean al proyecto surcoreano KF-21 Boramae han llevado al Instituto Coreano de Análisis de Defensa a recomendar la reducción del volumen de producción inicial.
El plan original preveía la producción de 120 cazas KF-21 para 2032, pero ahora podría reducirse.
Lanzado en 2015 con un presupuesto de 8,9 billones de wones (unos 6.590 millones de dólares), el proyecto KF-21 se inició para desarrollar un caza supersónico que sustituyera a los anticuados aviones F-4 y F-5 de Corea del Sur. Sin embargo, debido a las incertidumbres del proyecto, el Instituto Coreano de Análisis de Defensa ha sugerido reducir el número del primer lote a la mitad, a 20 unidades.
La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA), administrada por el estado, dijo que consultará con las agencias pertinentes para garantizar el despliegue oportuno del avión de fabricación local, sin dar más detalles sobre el proceso de revisión en curso.
“El KF-21 se encuentra actualmente en desarrollo normal y se ha llevado a cabo un estudio de viabilidad para comenzar la producción a partir de 2024”, dijo You Kyoung-keun, funcionario de DAPA, durante una rueda de prensa. “Continuaremos esforzándonos para garantizar que el KF-21 se despliegue de manera oportuna y mantenga la competitividad en precio y rendimiento”.
El resultado del estudio de viabilidad desempeñará un papel crucial a la hora de garantizar los recursos presupuestarios para la primera fase de producción, cuyo inicio está previsto para 2024. La Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa (DAPA, por sus siglas en inglés) colabora actualmente con los organismos pertinentes para garantizar el despliegue oportuno del KF-21 y mantener su competitividad en precio y prestaciones.
Un total de seis prototipos del caza de cuarta generación, desarrollado por Korea Aerospace Industries, comenzaron sus pruebas de vuelo a principios de este año con el objetivo de realizar la primera entrega a la Fuerza Aérea en la segunda mitad de 2026.
Yonhap
Los primeros lotes suelen tener más fallos de fabricación o incluso de diseño, y a veces sale demasiado caro solucionarlo con actualizaciones. Parece sensato que el primer lote sea pequeño
López. Así es, más aún si Corea del Sur quiere dotarlos con bahías internas y con contenedores externos facetados para las armas. Pero el tiempo apremia, de que habrá un conflicto bélico, lo habrá.
Podríamos entrar en el programa, a título individual, por parte de Airbus España y, siendo así quedarnos dicha tecnología para nuestra propia industria sustituyendo a Indonesia?
De paso cerramos el abierto hace siglos acuerdo para intercambiar A400m por FA50
parece buena idea, pero hace falta saber el costo real, no vaya a ser que paguemos un avión mas ligero a precio de eurofighter o rafale……… y dicho esto ese avión a mi me encanta, pero cuantos menos fabriquen el costo unitario se disparará……… A mi me parece un avión sensato , de paso nos aseguramos dos tipos distintos, y con motores de EEUU suficientemente probados y con repuestos disponibles…….. Después ya entra la política internacional, que va por llevarnos bien con EEUU y comprar el patito del F35…. Reconozco que será mas avanzado, pero el F18 modernizado me parecería mejor opción
El KF21 debe seguir su desarrollo normal, con fallos, hasta que no los tenga, y más cuando el F35 en todas sus versiones está dando grandes problemas, un avión stealth con menos complejidad que los F35 puede tener unas cotas de mercado importantes.
PARTE 1
Hablas del Súper Hornet block III? Esa es la opción por la que sustituirías nuestros viejos avispones?
La idea para mí sería contar con todas las alas de combate equipadas con tifón, salvo una equipada a partir del 2030-35 con F-35, no menos de 30 unidades a lo peor entre 20-24. La versión sería hablarlo con la Armada ya que en ese mismo periodo ellos deben sustituir los Harriers y ellos van por la B 100×100. Nos interesaría una versión A, B como ha hecho la RAF y comparten plataforma con la R.Navy o la C puesto que trae algunas mejoras con respecto al A como mayor alcance?
En cualquier caso este lapso de tiempo nos daría la oportunidad de esperar a que se mejoren las fallas del programa F-35, especialmente las de sus motores y otras, más bien raras o curiosas cuanto menos que depuren al avión.
La compra de aviones surcoreanos sería para sustituir nuestros antiquísimos aunque fiables F-5 para la escuela de caza y ataque, por FA-50 que nos facilitaría el mantenimiento por ser el mismo motor que nuestros F-18, o este KF-21 con capacidades furtivas no presentes en nuestra actual fuerza aérea.
De hecho Airbus firmo hace meses ya 1 acuerdo para vender el FA-50 y eso que siguen intentando sacarnos financiación para sacar su avión entrenador.
Y todo esto a cambio de nuestros excedentes de A400M.
El KF-21 del primer bloque será un caza de superioridad aérea, con menores capacidades furtivas y prestaciones inferiores al EF. El desarrollo de verdaderas capacidades furtivas y actuación polivalente de espera para los bloques II y III. Pero esos desarrollos, si bien están contemplados en el diseño del avión, deben financiarse con las ventas previstas en el mercado externo, cuyo potencial existe, pero habrá que ver la real capacidad de Corea del Sur para encontrar clientes dispuestos. Polonia se ha mostrado interesado en entrar en el proyecto en reemplazo de la titubeante Malasia, así como EAU. Pero por el momento no sería un avión que pudiera interesar a España.
En cualquier caso sigue siendo más furtivo que cualquier avión en nuestro inventario.
Sí más socios, Polonia, EAU y nosotros nos unimos quizás atraigamos a algún otro país con nosotros.
En cualquier caso la idea de la adquisición de este aparato sería para sustituir a nuestro F-5 Tiger (sin duda el más barato sería el FA-50), pero y sobretodo implicar a nuestras empresas en el desarrollo de una tecnología que acabe siendo nuestra. Del mismo modo que después de S-80 no puede haber una visión POLITICA CORTOPLACISTA y continuar con una segunda serie mejorada en base a las experiencias que tengan nuestros marinos y marineros en ellos y previo paso por los ingenieros de Navantia. De no hacerse esto es absurdo haber gastado el primer céntimo en los S-80 pues perderemos lo aprendido