Corea del Sur presenta el diseño del futuro avión de transporte militar.

La empresa surcoreana Korea Aerospace Industries, conocida comúnmente como KAI, ha publicado un breve vídeo promocional de su propuesta de diseño para el futuro avión de transporte militar.

El vídeo publicado no revela mucho más que una forma que se asemeja a casi todos los demás aviones de la clase, como el C-2 japonés o el An-178 ucraniano. Al mismo tiempo, el avión será una aeronave multimisión diseñada para transportar carga, llevar misiles, lanzar cohetes al espacio e insertar fuerzas especiales, y repostar otros aviones, entre otros usos.

El mes pasado, la agencia de noticias Yonhap también citó al vicepresidente ejecutivo de la compañía, Ryu Kwang-su, diciendo que KAI ya ha llegado a un consenso con la Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa sobre la necesidad de desarrollar futuros aviones de transporte y polivalentes.

“En la actualidad, el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea cuentan con 30 aviones polivalentes y 70 de transporte. Nuestro objetivo es sustituir las aeronaves importadas por otras desarrolladas en el país y avanzar hacia los mercados de ultramar con nuestros propios aviones a largo plazo”, dijo Ryu.

Según fuentes abiertas, la Fuerza Aérea de la República de Corea opera con aviones C-130 y CN-235, principalmente para operaciones de transporte aéreo.

Si se desarrolla, el avión de transporte se utilizaría para múltiples propósitos, como avión de reconocimiento y de patrulla marítima, ya que comparte la misma plataforma que un avión de tamaño medio, añadió Ryu.

Aproximadamente un año antes, KAI informó que podría construir su propio avión de transporte en siete años con una inversión de unos 2.700 millones de dólares.

Dylan Malyasov

5 thoughts on “Corea del Sur presenta el diseño del futuro avión de transporte militar.

  • el 13 mayo, 2021 a las 16:01
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    Desde la ignorancia, me atrevo a decir que ese avión es un error para Corea del Sur. Hay un buen motivo por el que el A400M es a hélice y es para tener un mejor comportamiento de aterrizaje en pistas cortas improvisadas. Está claro que EE. UU. necesita aviones de transporte estratégicos, pero creo que a Corea del Sur le conviene más un avión táctico con capacidad de operar desde pistas improvisadas, por lo que pudiera ocurrir. Es posible que este jet lo consiga de otra manera, pero de antemano me suscita dudas.

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    • el 13 mayo, 2021 a las 18:14
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      Hay reactores que despegan y aterrizan en pistas bastante cortas han mejorado mucho incluso sin tirar de diseños raros para maximizar el efecto Coanda como en el AN-72. Pero el mayor problema con los reactores y las pistas improvisadas es la ingestión de objetos por las turbinas. en esos terrenos los turbo helices se mueven como pez en el agua.

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  • el 14 mayo, 2021 a las 12:53
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    La copia del Embraer C390 Millenium. Nada nuevo bajo el sol.

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  • el 14 mayo, 2021 a las 21:48
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    hay que comparar los metros de pista para despegue, el A400 con 140 Tm de peso necesita solo 900 m de pista, el Embraer C390 (que parece el perfil del nuevo avión coreano) con 80 Tm necesita 1.600 de pista para despegar (dicen que puede usar pistas no asfaltadas pero se supone que bien limpias de grava y polvo)

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