Dassault Aviation adjudica a Thales un contrato para equipar los futuros aviones de vigilancia marítima de la Armada francesa.

En noviembre de 2020, en el marco del programa AVSIMAR [Avión de Vigilancia e Intervención Marítima], la ministra francesa de las Fuerzas Armadas, Florence Parly, anunció la decisión de adquirir doce aviones Falcon 2000 LXS [conocidos como “Albatros”] de Dassault Aviation. Se trata de sustituir a los cinco Falcon “Gardian” y a los ocho Falcon 50M que actualmente opera la Marina francesa.

El Falcon Albatros tendrá una autonomía entre un 10 y un 30% superior a la de este último, y estará equipado con los “sensores necesarios para las misiones de vigilancia e intervención marítima”, con “capacidades de superioridad informativa” [SATCOM y enlaces de datos tácticos L22], un “detector de balizas de búsqueda y salvamento” [SAR] y un “medio de lanzamiento de botes salvavidas y marcadores de humo”, dijo entonces la Agencia Francesa de Adquisiciones de Defensa [DGA].

En cuanto a los sensores, Thales anunció el 20 de septiembre que Dassault Aviation había seleccionado el radar SearchMaster para equipar el Falcon Albatros, así como el sistema de navegación inercial TopAXYZ, el receptor de geolocalización por satélite TopStar 100-2 [GPS/Galileo] y el sistema antimanipulación TopShield CRPA [antenas de patrón de radiación controlado].

Como recordatorio, el SearchMaster es un radar de antena activa [AESA] que funciona en banda X. Según Thales, ofrece un “alto nivel de rendimiento para una amplia gama de misiones”, como la guerra antibuque y antisubmarina, la vigilancia marítima, la búsqueda y el rescate y la cartografía. Y sus capacidades “vienen con un enorme potencial de crecimiento a través de mejoras de software”.

El sistema “utiliza una variedad de modos de radar avanzados para proporcionar capacidades de detección simultáneas de corto y largo alcance. En objetivos pequeños en mares agitados, también es capaz de detectar vehículos terrestres y seguir sus movimientos. Las imágenes de muy alta resolución y los modos avanzados de detección de objetivos aumentarán el rendimiento operativo para mejorar el conocimiento de la situación táctica, incluso en condiciones ambientales extremas”, dijo Thales.

La unidad inercial TopAXYZ se basa en la tecnología Ring Laser Gyro (RLG). Su arquitectura se basa en dos canales de información [en lugar de uno como es habitual], con un canal de “navegación” [dedicado al cálculo de altitudes, rumbo, velocidad y posición] y un canal de “estabilización”, optimizado para “proporcionar una aceleración y una rotación de bajo retardo y bajo ruido, sin ninguna frecuencia indeseable en el ancho de banda requerido por los controles eléctricos de vuelo o los servocontroles de los instrumentos ópticos de observación a bordo”, explica Thales.

“Este contrato valida nuestra estrategia de desarrollo de soluciones de alto rendimiento para plataformas militares y de anticipación constante a las necesidades de nuestros clientes. Nuestros sistemas de navegación y radares de vigilancia de alto rendimiento, como el SearchMaster, se basan en las últimas tecnologías y ya están en servicio con las fuerzas armadas”, afirmó Philippe Duhamel, director general Adjunto de Sistemas de Misión de Defensa de Thales.

Este equipo complementará los suministrados por Safran, como la bola optrónica Euroflir 400.

Por el momento, siete de los doce Albatros previstos han sido encargados a Dassault Aviation, por un importe estimado de 1.300 millones de euros [incluido el apoyo]. Los tres primeros aviones se entregarán en 2025.

“El primer avión Falcon 2000LXS que formará la base del programa se fabricará en Francia, y los siguientes aviones se producirán en la India como parte de las compensaciones del contrato Rafale de 2016. La transformación de los 12 Falcon 2000LXS en Albatros se realizará en su totalidad en Francia”, había indicado también Dassault Aviation.

Estos 12 aviones de vigilancia marítima Albatros constituyen la primera fase del programa AVSIMAR. La segunda fase, que se pondrá en marcha más adelante, prevé la adquisición de recursos adicionales, como drones.

Laurent Lagneau

2 thoughts on “Dassault Aviation adjudica a Thales un contrato para equipar los futuros aviones de vigilancia marítima de la Armada francesa.

  • el 21 septiembre, 2021 a las 15:17
    Permalink

    Parece que el futuro es este

    O te compras un Boeing P-8
    Que vale +/- 300 millones
    Que dentro de unos cuantos años cierra la fabricación
    O te compras un avión civil en este caso un Falcon civil y te lo preparas como tú quieres o puedes

    Respuesta
  • el 22 septiembre, 2021 a las 21:42
    Permalink

    Los aviones de PM e ISR van en ese camino. En general siempre ha sido así, desde los años ’50 para acá muy pocos aviones de PM específicos han sido realizados específicamente incluyendo su célula. En general se tomaba un avión de transporte comercial o militar y se modificaba, en general bastante profundamente, para la tarea específica. Hoy excepto el P-1 japonés no hay, son todos modificaciones de transportes. La microelectrónica permite hoy generar grandes capacidades en aviones con espacios reducidos y con escaso personal, variando el tipo de avión según el tipo de misión que se requiera. La integración de las células con los sistemas específicos la realizan empresas especializadas, algunas muy grandes como Leonardo y otras muy pequeñas, como RAS de Alemania. Ambas han tomado el mismo avión: ATR-72; Leonardo ha producido el ATR-72 MP/MPA para Italia y la empresa alemana el RAS-72 Sea Eagle para la armada pakistaní. Se especula que Paramount Group (Sudáfrica) realizará la transformación del Embraer Lineage 1000 en el patrullero Sea Sultán de Pakistán, con Leonardo como subcontratista.

    Respuesta

Deja una respuesta

You have to agree to the comment policy.

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.